За ними отведен первый ряд. Зал колеблется каждый раз, когда они входят в дверь. Пальцы тут же сказали: «Смотри, он тоже здесь?» он отмечает. На них взрываются вспышки. Они как боссы Maserati, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen Pagani, Ferrari, Porsche, Audi, Ford, Chrysler. Или те, кто их заменит. Я говорю о королях железнодорожного транспорта. Мы находимся на Международной выставке InnoTrans, где каждые два года в Берлине демонстрируются все элементы железнодорожного транспорта… Как и на автомобильных ярмарках, транспортные средства выстраиваются в ряд. Тысячи людей привлекают огромные вагоны и локомотивы с фотоаппаратами в руках.
Турция, которая отставала в производстве автомобилей, разбила свою скорлупу на локомотивах, вагонах и легкорельсовых транспортных средствах. Мало того, он также попытался изготовить каждую деталь. Блуждая по местности, мы сталкиваемся с большим количеством людей, которые окружены легкорельсовым поездом, как будто собрались вокруг ультрасовременного вагона.
Поскольку они фотографируют каждую сторону, они делают фотографии вместе. Производителем части поезда 99 под названием Silkworm является турецкая компания. Durmazlar… Сразу за ним находится электровоз, который является совместным производством GE и турецкой компании TÜLOMSAŞ. Есть и современные вагоны турецкой компании TÜVASAŞ. Каждый из них имеет международные связи. Продажи также осуществлялись в некоторые страны ЕС, особенно в Великобританию. Когда мы входим на выставочную площадку, на нас влияет и самоуверенность турецких компаний, производящих запчасти. Например, представители фирмы Özkan Demir с гордостью объявляют, что продают соединительный продукт под названием «seiet», который соединяет рельсы и травертин, во многие европейские страны. Примечательно, что в автомобильной промышленности Турция остается довольно далеко, как я уже сказал, делает серьезный шаг назад в железнодорожном транспорте на столько лет. Следующие слова генерального директора TCDD Карамана также подкрепляют это утверждение: «Мы только начали, мы вышли вперед. В 2023 году мы обязательно войдем в десятку лидеров отрасли ».
То, что рассказали боссы этого бизнеса на открытии ярмарки, проливает свет на будущее железнодорожного транспорта. Комиссар ЕС, отвечающий за транспорт, заявляет, что 20% людей в Европе по-прежнему пользуются железной дорогой, и что при инвестициях в размере 50 миллиардов евро все внутренние железные дороги Европы будут связаны с аэропортами.
Он говорит, что объем инвестиций, которые они сделали в этом году, составляет 5 миллиардов евро. Он объясняет свои цели подключением к Азии через Турцию и Россию. Турецкая промышленность, которая является важной точкой перехода к цели, установленной ЕС, открыла магазины в лучшем месте, чем сегодня, благодаря сделанному ею прорыву. Несомненно, большой вклад в это вносят инвестиции Министерства транспорта в железную дорогу.
Будьте первым, кто оставит отзыв