Азиз Коджаоглу, мэр столичного муниципалитета Измир, сделал поразительные заявления о проектах железнодорожной системы, которые являются наиболее важными для Измирских перевозок. Заявив, что они ждут одобрения DPT на проект трамвая, который они сделают в кредит, а первые две станции в метро задерживаются из-за проблемы с ножницами, Коджаоглу сказал: «Мы KarşıyakaРечь идет о расходах после даты основания. 50 процентов линейки не мои! Я арендатор », - сказал он.
Азиз Коджаоглу, городской транспорт, пригород и трамвай ответили на вопросы представителей прессы об инвестициях. Kocaoglu, 2012, как ожидается, откроется в этом году, но это не может быть сделано, станции Измирспор и Хатай не могут быть открыты из-за проблемы ножниц на рельсах, объясненных. И станции, и туннели были завершены, рельсы были проложены, и даже вагоны пробной кампании, что указывало на Коджаоглу, но обычные вагоны, необходимые для внесения изменений в рельс перед ножницами, позволяющими им менять эту линию, не вступали во владение, сказал он. Коджаоглу, текущие работы для метро не сработали.
Заявив, что мы не должны искать ничего за задержкой метро, работающего под квартирами и жилыми домами, Коджаоглу сказал, что решение для пятого выхода в Гёзтепе ищется в течение пяти месяцев. Коджаоглу сказал: «Менеджер проекта приезжает, он / она видит это, он / она видит, что это застряло, метод реализации обновляется. Совершенно правильно быть скрупулезным, чтобы его выполнить без происшествий, чтобы избежать несчастных случаев из-за халатности или праздного мужества. «Поторопитесь. Было бы неправильно говорить «ударил и сломал». Есть пословица, что поздно или нетрудно. Также очень важно, чтобы не было потерь людей и имущества. «Каждый мэр прилагает усилия, чтобы завершить проект, который он сделал, как можно скорее, он следит за работой, но, в конце концов, необходимо действовать осторожно, используя возможности и время, предоставляемые технологиями».
НЕТ РАЗРЕШЕНИЯ НА ЗАПРОС ТЕНДЕРА
На вопрос, можно ли решить проблемы, с которыми они столкнулись при строительстве линии Учйол-Учкуюлар с 2005 года, с помощью более сильной команды и компании, председатель Коджаоглу сказал: «Были проблемы, которые возникли после проведения раскопок. Если бы у меня было право отдать тендер Ахмету и Хасану, мы могли бы работать с более сильной командой. Но такого авторитета нет. Конечно, мы могли бы работать с более сильной командой. Кроме того, в муниципалитете отсутствует гибкость частного сектора. Вы приходите в такое место, где вы ведете с нами дела, вы жертвуете определенной суммой денег и говорите «иди, братан». Здесь такого нет. Вы тратите деньги штата и города. У него есть правила. Даже на ликвидацию первых двух подрядчиков, не сумевших завершить строительство метро, потребовалось 1,5 года. Если бы это был частный сектор, я бы ликвидировал его за 10 минут. Сделаю проект за 100 лиры вместо 102 лир. Мы люди, которые сделали все это в своем собственном бизнесе. В конце концов, вместо позора ваши деньги будут опозорены. Вы тратите на десять процентов больше, но завершаете проект. Но в государственном учреждении дела обстоят не так », - сказал он.
Если 50% линии находится в муниципалитете, учетная запись верна
Мэр Коджаоглу сделал поразительное заявление о полемике «Кто потратил больше денег?», Которая началась после ответа TCDD со стороны партии Ak, что они потратили 650 процентов затрат после того, как пригородная линия Алиага-Мендерес объявила о 78 миллионах турецких лир. Заявив, что министерства прибудут в те дни, когда муниципалитеты будут регистрировать деньги, которые они тратят и разговаривают, Коджаоглу сказал, что счет, выпущенный TCDD, является счетом на 150 лет. Коджаоглу сказал: «Собственность, то есть линия, принадлежит TCDD. В каком-то смысле мы арендаторы. Мы ведем совместный бизнес с TCDD. У нас есть пятьдесят процентов компании, управляющей линией. Все остальные инвестиции мы перевели в TCDD. У нас там ничего нет! Мы KarşıyakaРечь идет о деньгах, потраченных после закладки первого фундамента. Я не знаю аккаунта TCDD. Я просто сказал, что потратил столько денег на этот проект, согласно муниципальным отчетам. Остального я не знаю. Сэр, французы потратили столько денег на тот же проект, столько же потратили британцы. Затем Мустафа Кемаль национализировал его, и это произошло в период Эджевита. Это разные вещи. Если они скажут мне: «Вам принадлежат все пятьдесят процентов этой линии», их расчет будет правильным. Нет такого. Я провожу линию. Он начальник линии. TCDD является единственным владельцем. Вы тоже должны выглядеть вот так. Об этом даже политически неправильно говорить », - сказал он.
Трамвай в ожидании DPT
Объясняя, что они ждут одобрения Государственной плановой организации для включения в инвестиционную программу на трамвайной линии Учкуюлар-Халкапынар, Коджаоглу сказал, что затем они получат разрешение на залог от Казначейства. Коджаоглу сказал: «Наши переговоры по кредиту завершены. Как только будет выдано одобрение DPT, мы получим разрешение в течение двух месяцев и вернемся к использованию кредита ». Заявив, что они будут строить трамвай за счет кредита, а не капитала, с точки зрения баланса финансирования и приоритета, Коджаоглу сказал: «Мы не можем рисковать структурой, которую мы строили своими гвоздями в течение 6 лет, чтобы запустить трамвай 1 месяцев или 8.5 год назад. Наш муниципальный бюджет и платежная дисциплина работают без сбоев. Если мы строим трамвай в кредит, разница между автобусами, курсирующими по этой линии, и деньгами, которые мы потратим на трамвай, то есть эксплуатационные расходы, покрывают как наши проценты по кредиту, так и нашу ссуду. Тогда здесь правильно брать деньги в долг ».
МЫ БУДЕМ В ИЗБАНЕ ЧЕРЕЗ 6 МИНУТ
Азиз Коджаоглу сказал, что TCDD арендует 5 серий вагонов, которые будут использоваться в Мармарае, пока новые вагоны не будут приобретены компанией İZBAN A.. Заявив, что они стремятся сократить интервал полетов с каждых 12 минут до 6 минут, когда прибывают вагоны, Коджаоглу сказал, что количество пассажиров увеличится еще больше. Межведомственные переговоры продолжаются о прекращении движения региональных поездов TCDD, что необходимо для сокращения интервала обслуживания до въезда в центр города, а также для того, чтобы пассажиры могли продолжить свое путешествие по линии İZBAN. - Свобода
Будьте первым, кто оставит отзыв