Монреаль - самый большой город в провинции Квебек, а страна - второй по величине город после Торонто. Его название происходит от трехконечной горы Роял в центральной части города. Город расположен на острове Монреаль, к востоку от Святого Лаврентия, к востоку от протекающих рек Оттавы.
Центр (остров Монреаль) с населением 1,9 миллионов. Официальным языком является французский, а население острова составляет примерно 56,9u французский,% 18,6 - английский, а 56 - и Fr, и Eng. Монреаль - второй по величине франкоязычный город после Парижа в западном мире.
В 1976, хотя Монреаль превратился как в население, так и в экономическую державу, Монреаль сегодня остается важным в таких областях, как финансы и деловые операции, космические технологии, фармацевтическая промышленность, дизайн, культура и туризм.
Район: центральный район 430 km2, т. Е. Район, в котором предоставляются услуги городского транспорта.
Общественный транспорт осуществляется на автобусах, метро и пригородных поездах, связанных с внешней частью острова. Метро и автобусные системы работают на Societe de transport de Montreal (STM).
Некоторые важные сведения о сети шины: 197 дня и ночь шины 23, в 2010, будни дня пассажиров в среднем 1,347,900 дали, в настоящее время 30 даже автобус интервала утром 06: 00- вечер 21: 00 от максимального 10 минуты концепция была реализована, и, наконец, транспортируется миллион пассажиров в общем сложностях 2011 415.
Заходите в метро. Открытая в 1966, в настоящее время станция 68, общая длина линии 4 превышает 69,2 км. Одна из особенностей - резиновые колеса. Основной причиной является молчание и предварительно проверенный парижский пример. Из-за тяжелых погодных условий автомобиль 759 полностью находится под землей. В 2011 среднее количество пассажиров в день составляет 1,111,700, а 308,8 - миллион пассажиров. В том же году надежность системы составляет% 97,7.
Метро Монреаль, Парижское метроно он также оказал влияние на метро Лиона, Марселя и Мехико, особенно в области шин, колес и архитектуры станций.
Резиновые колеса гарантируют, что метро Монреаля не только тихо работает и имеет низкий уровень вибрации, но и обеспечивает комфорт при подъеме по пандусам (6,5%) и более высокой скорости на поворотах. С другой стороны, шум тяговых двигателей несколько снижает бесшумность, обеспечиваемую резиновыми колесами.
Вагоны Монреаля - самые старые поезда, все еще работающие в мире. Mar-63 (Canadian Vickers, базовая модель транспортного средства парижского метро 59 МП), так как 1966 лет в зеленых и желтых линиях, MR-73 (Bombardier) служит в оранжевых и синих линиях, начиная с 1976.
Технические характеристики инструментов MR-63 приведены ниже. Короче говоря, я хотел бы объявить, что эти машины начнут сниматься с 2014, а MR-73 будет продолжать работать до 2017. Конкурс MPM-10 для новых автомобилей был проведен в конце 2010, и в работе приняли участие консорциум Bombardier-Alstom (1,3 млрд. CAD), открытый концептуальный автомобиль 468, начало поставок в феврале 2014. Понятие открытых средств; разработка новых инструментов путем предоставления информации и обмена информацией и мнениями с участием операторов (STM), субподрядчиков, поставщиков и особенно пассажиров. В дополнение к выполнению 350 для достижения этой цели, были выполнены требования постоянного контроля и обратной связи и спецификации.
MR-63 Vickers
Парк MR-1966 был чрезвычайно надежным (поскольку 63 подвергся пересмотрам и модернизации, среднее расстояние между ошибками года 2004 в соответствии с североамериканскими стандартами, км MDNF 200.000). На протяжении многих лет колесные диски и / или состояние трассы оказывали положительное влияние на качество вождения транспортного средства, в то время как вандализм, старение деталей и проблемы с поставками новых были неблагоприятно затронуты.
| Время обслуживания | 1966-настоящее | |
| производитель | Канадский Виккерс | |
| Год изготовления | 1965-1967 | |
| пересмотр | GEC Alsthom (1993) | |
| номер | Автомобиль 336 (массив 37 команды 9 и дополнительный автомобиль 3) | |
| емкость | Пассажир 160 на транспортное средство, пассажир 39-40 (пассажир 9 в серии 1440) | |
| операционная | STM | |
| мастерские | Ангриньон, Бугран | |
| Рабочие линии | Линия 1 Зеленая, Линия 4 Желтая | |
| Технические характеристики Кузова | Стальной сплав | |
| Ширина | 2.5 м | |
| Капилар | Кусочки 4 на каждой стороне | |
| Максимальная скорость | 70–72 км / ч | |
| вес | 26,080 кг / автомобиль, пустой | |
| Тележка | 360 V, реактивные тяговые двигатели, прерыватель Canron-Jeument | |
| Выходная мощность | 113 kW (152 hp) | |
| ускорение | 4.8 км / ч / с | |
| Блок питания | 750 Вольт постоянного тока 3. рельс | |
| каретка | 2 инструмент / транспортное средство | |
| Тормозные системы | Деревянные тормозные колодки электромагнитные тормоза | |
| сигнализация | УВД (АТО) | |
| Железнодорожный диапазон | 1,435 мм | |
Будьте первым, кто оставит отзыв