Применение предельного значения тонны 500 для железнодорожного транспорта может быть сокращено до 250 со специальными разрешениями. Но это свойство еще выше. Эта ситуация заставляет компании выбирать шоссе вместо железной дороги из-за их скорости и легкости. Сбор основной массы грузов на соответствующих линиях и удержание груза в ожидании.
В сегодняшних конкурентных условиях ни одна компания не желает соглашаться на длительные и неопределенные сроки доставки и обращается к быстрым и практичным автомобильным перевозкам. Эта ситуация объясняет порочный круг в снижении спроса на железнодорожные грузовые перевозки. Конья индустрия хочет доставить свой груз на все линии и, в частности, в порт Мерсин без ожидания и без ограничений. Еще одна вещь, о которой следует знать, - это то, что нет никаких ограничений на железные дороги в международных перевозках, но эти ограничения применяются во внутренних перевозках. В простейшем смысле, даже если вагон загружен, его нужно немедленно перевезти в Мерсин.
В связи с этим было решено расширить зону погрузочно-разгрузочного центра Кашинханы для обслуживания высокоскоростного поезда, и проекты были подготовлены и объявлены на торги.
Существующая погрузочно-разгрузочная станция в Горозлуханском районе станет логистическим центром в Конье с подготовленным новым проектом В рамках проекта планируется расширить существующую площадь до 1 миллионов квадратных метров. Проект осуществляется Главным управлением TCDD. как с точки зрения пропускной способности железных дорог связи в рамках проекта будет самый крупный проект в Турции, которая является и дорожные ссылки.
Будьте первым, кто оставит отзыв