Неизвестно о высокоскоростном поезде YHT торговой марки CAF

Составы высокоскоростных поездов, поставленные компанией CAF, расположенной в Испании, состоят из 6 вагонов. В этих наборах пассажирам обеспечивается максимальный комфорт при путешествии по высокотехнологичным безопасным линиям. Скоростной поезд, который будет двигаться со скоростью 250 км, оборудован кондиционером, видео, музыкальным ТВ, оборудованием для инвалидов, замкнутой системой видеозаписи, вакуумными туалетами. В каждом комплекте есть вагоны, оформленные отдельно как бизнес-класс и первый класс. Сиденья в поезде, который может одновременно перевозить 419 пассажиров, установлены для 55 бизнес-класса, 354 пассажиров первого класса, 2 инвалидов и 8 кафетериев. Сиденья в моей секции бизнес-класса обиты кожей, а сиденья в других секциях обиты тканью.

Бизнес Класс Вагон

2 + 1 сиденья из кожи, 940 с разнесенными сиденьями,
4 - это система визуального вещания, которая будет транслировать по отдельному каналу через отдельный канал 4, а также аудиосистему, способную транслировать музыку в течение не менее часов 4;
Одна багажная полка на пассажирский салон,
Два складных стола в каждом салоне, кроме встроенных за сиденьями Блок питания для ноутбука в классе бизнес-класса и отдельный ЖК-дисплей за каждым сиденьем, а также ЖК-дисплей на потолке
Световой сигнал для вызова бортпроводников
Вакуумный туалет 2,
Вагонные полы покрыты коврами,
Подножка 3, подголовники, подлокотники, держатель для журналов, мусорное ведро, аудиовходы,
Окна универсала амин / закаленное двойное стекло,
В каждом зале 2 закаленные окна.

Вагон первого класса

Ткань покрыта сиденьями 2 с шагом 2 + 940,
Аудиосистема 4, которая может транслировать музыку с отдельного канала в течение как минимум часов 4,
Система визуального вещания,
Окна оснащены современными жалюзи; закрытый багажный отсек самолета,
Акустический и тепловой комфорт (согласно UIC 660 OR),
Два складных стола в каждом салоне, кроме встроенных за сиденьями,
Вакуумный туалет 1,
Одним из автомобилей класса 1 является 2. кафе для предоставления еды / напитков,
Вагонные полы покрыты коврами,
Подножка 3, подголовники, подлокотники, держатель для журналов, мусорное ведро, аудиовходы,
Окна вагона типа ламинированные / закаленные с двойным стеклом,
В каждом зале 2 закаленные окна.
Однако, чтобы обеспечить максимальный комфорт в пути, уровень шума высокоскоростного поезда был увеличен, а уровень шума снаружи был уменьшен.
В вагоне, где пассажиры информируются с помощью цифровых индикаторов, есть кнопки вызова, которые следует использовать, когда офицеры поезда обращаются за помощью. Вы можете обратиться за помощью к сотрудникам поезда с помощью кнопок вызова.

Система связи

Информационная система для пассажиров;

• Отправка аудио / видео сообщений о местонахождении поезда и времени отправления,
• Объявление пассажирам механиком и / или персоналом,
• Связь между персоналом и пассажирами через внутренние телефоны в местах для людей с ограниченными возможностями,
• Он используется для обеспечения связи между пассажиром и персоналом посредством аварийной сигнализации пассажира в пассажирских зонах.

Система управления

• Всего используется 4 трехфазных асинхронных тяговых двигателей мощностью 8 кВт, приводимых в действие 3 преобразователями переменного / переменного тока, управление IGBT.
• Обнаруживать и регистрировать неисправности в системе путем управления оборудованием поезда (тормозом, рамой тяги и вспомогательным оборудованием); Кроме того, есть система управления, контроля и регистрации событий SICAS для расчета текущей скорости поезда и пройденной дороги.
• Отказ и передача данных из поезда в центр происходит через балласты и / или GSM-R.

Система безопасности

• Устройство, которое останавливает поезд, если машинист теряет сознание или внезапно умирает,
• Система ATS (система автоматической остановки поезда), которая активирует и останавливает поезд, если машина не соответствует сигнальному уведомлению,
• Система сигнализации, используемая для обеспечения более безопасного движения поездов, - это ERTMS Level 1 (Европейская система управления железнодорожным движением),
• Система ATMS (Система контроля ускорения и температуры), которая останавливает поезд в соответствии с предельными превышениями, которые определяются в значениях температур подшипников оси или поперечных ускорений тележки, которые измеряются непрерывно,
• Система балансировки давления, используемая для предотвращения возникновения давления в случае, если поезд 2 встречается в туннеле,
• Система замкнутого телевидения (CCTV), используемая для наблюдения за поездом как изнутри, так и снаружи с помощью камеры 20, прикрепленной к определенным точкам поезда,
• Система, которая предотвращает подъем вагонов друг на друга при столкновении,
• Система, которая автоматически запирает ворота после движения поезда,
• Система обнаружения препятствий для предотвращения захвата
• Система предотвращения индукции в колесах,
• Аварийный тормоз,
• Оборудован системой обнаружения пожара.

TCDD является членом Международной ассоциации железных дорог (UIC) и соответствует техническим спецификациям и стандартам, которые он считает необходимыми. Поэтому новейшие технологические системы, используемые в Европе, также используются в нашей стране.

Самые передовые из этих систем, ERTMS (Операционная система поездов европейских железных дорог) и ETCS-level 1 (Европейская система управления поездом, сигнальная система уровня 1), также применяются на наших линиях высокоскоростных поездов.

Таким образом, станет возможной как безопасная, так и быстрая работа. Поскольку сигнальная система, установленная на высокоскоростных железнодорожных линиях, совместима с 1 и ERTMS уровня ETCS, она сможет достигать Европы, пересекая другие страны с такими же сигнальными уведомлениями без необходимости смены локомотивов или транспортных вагонов на пограничных переходах.