Генеральный менеджер по транспортировке грузов в Стамбул Омер Йылдыз сказал, что проект Мармарай будет интегрирован в железнодорожные системы в 10 точках Стамбула.
Генеральный менеджер по транспорту Стамбула Омер Йылдыз, который участвовал в качестве спикера в 2023-м международном семинаре по проектированию железнодорожных систем, организованном Карабюкским университетом, сделал презентацию под названием «Железнодорожные системы в городском транспорте и пример Стамбула». Йылдыз рассказал о транспортных данных и организациях Стамбула, существующей железнодорожной системе в Стамбуле, создании стамбульского транспорта в рамках краткосрочных, среднесрочных и долгосрочных проектов, его операционной структуре, деятельности, автопарке, мастерских, исследованиях и разработках и деятельности по локализации. Заявив, что строительство 640-километровой железнодорожной линии планируется завершить в 10 году, Йылдыз сказал, что проект Мармарай будет интегрирован в железнодорожные системы в 2014 точках Стамбула. В 66 году использование автомобильного транспорта снизится до 34 процентов, а использование железнодорожных систем увеличится до 2018 процентов. Этот рост до 318 года планируется довести до 18 километров. Серийное производство 2013 новых трамвайных вагонов, разработанных в рамках проекта «Стамбул Транспорт», будет завершено к концу XNUMX года. По потреблению электроэнергии мы занимаем второе место после ISKI в Стамбуле. Мы хотели бы внедрить программу сертификации Rail Systems в Карабюкском университете в рамках нашей образовательной деятельности ».
Генеральный директор TÜLOMSAŞ Хайри Авджи, выступая с презентацией под названием «Индустрия производства локомотивов из прошлого в настоящее», сказал, что первый турецкий автомобиль Devrim был построен на собственных заводах и все еще находится в эксплуатации.
Объясняя, что они производят дизельные двигатели, тележки и тяговые двигатели на своих заводах, Авджи сказал: «Мы - 100-летняя компания и первая и единственная компания в нашей стране, которая производит и выдает сертификаты. Мы соревнуемся со всем миром в обучении сварщикам. TÜLOMSAŞ продолжает свою деятельность в соответствии с 6 основными концепциями продуктов. Мы изготовили около 700 вагонов, и наш первый произведенный локомотив был выставлен на международной выставке в Берлине. С Германией также консультировались по вопросам модернизации трамвая, и наши отношения, которые до 2002 года ограничивались 5 странами, увеличились до 2012 проектов в 20 странах в 35 году. На сегодняшний день мы на мировом рынке с 15 продуктами. Наше видение - с миром, и наши проекты до 2023 года уже запланированы ».
Обращаясь к студентам, Авджи сказал: «Мы вместе с вами проводим стажировку для всех студентов железнодорожных систем в нашей компании».
KARDEMİR A.Ş. Генеральный директор Фадил Демирель также выступил с презентацией под названием KARDEMİR and Rail Production. Заявив, что KARDEMİR делает твердые шаги к тому, чтобы стать глобальным игроком в производстве рельсов, Демирель сказал:
«Говоря о проектах, которые должны быть реализованы на семинарах, которые я посетил ранее, все говорят о проектах, которые они сделали на семинаре, который я посетил, это почетное достижение для Турции. Если в 2011 году мы были на 10-м месте в мире, то в этом году мы на 8-м месте, а Турция является вторым по величине производителем в Европе. У нас самые высокие темпы роста производства нерафинированной стали: 2-процентный рост в 2011 году. Если в 17 году в Турции производилось 2002 тысяч тонн сырой стали, то в 16 году - 2012 тысячи тонн. KARDEMİR является единственным производителем рельсов, который может как удовлетворить все рельсовое производство нашей страны, так и экспортировать, в то же время, мы являемся единственным заводом во многих странах, и это единственный завод в нашей стране, основанный на длинномерной руде. Мы хотим быть производственным центром железнодорожных систем. Помимо производства рельсов, мы хотим участвовать в производстве вагонов и колес. KARDEMİR делает решительные шаги, чтобы стать глобальным игроком в производстве рельсов».
Член Совета Фонда OSTİM доц. Доктор Elikdog Sadat, автомобильный рынок слова разделяет, отметив, что иностранные фирмы продолжили: «В турецкой автомобильной промышленности нет отечественных брендов в Турции. Продукция Power Pack экспортирует 80 процентов. Автомобильный рынок делят иностранные компании. В тендере на строительство метро в Анкаре на 324 единицы требовалось внести 51% из внутренних средств. ЕС, США и весь мир разрешают иностранцам производить продукцию только с 50-процентной внутренней ставкой взноса (OFFSET). RTE - первая ведущая компания и вспомогательная компания в производстве трамваев. Когда это отечественное производство, его можно применить в любой момент, увидев инновации, но когда вы покупаете его в иностранном производстве, продукт остается таким и не может развиваться, он не может угнаться за инновациями. Компании, работающие в этом секторе, нуждаются в сотрудничестве и поддержке с этими компаниями для нужд 2013-2014-2015 годов и в последующий период ».
Источник: HaberCity.net
Будьте первым, кто оставит отзыв