В целях реструктуризации TCDD был подготовлен законопроект под названием «Либерализация» под названием «Приватизация temsil» и «özelleştir Union te», «Gerçek Foundation adı» и «adı Association», созданные в TCDD. TÜRK TRANSPORT-SEN, BTS, TRANSPORTATION-İŞ, DEÇEV, DEMARD, DEMOK, KAMU-ENDER, DEKAD, DEMMEGAD, DETEVAD, DEMKONDER и GIMDER Подготовленные и отправленные в филиалы отчеты будут разосланы всем сотрудникам ТХДД.
Вот бумага:
Ценные железные дороги;
Мы находимся накануне юридического соглашения, которое определит судьбу и будущее наших железных дорог, достойного выбора 156 ежегодно.
Транспорт; Это двигатель экономики, производства и развития страны. Следовательно. Мы знаем, что история, опыт и знания JS6, культурная инфраструктура, любые изменения, которые необходимо внести в его миссию и видение, на самом деле являются приватизацией. По этой причине Союз создан в рамках TCDD. Фонд и Ассоциация
Мы собрались как представители.
Наша цель - внести свой вклад в определение целей, пролив свет на будущее наших железных дорог, структурные изменения, которые необходимо внести, и предоставить инфраструктуру и технологии, которые нужны всем нашим железным дорогам, вдали от предрассудков.
Как видно из законопроекта, подготовленного к либерализации железных дорог;
Этот проект под названием «Внештатный» направлен на ликвидацию и приватизацию государственной службы.
Тексты в проекте содержат скрытые и расплывчатые выражения, и акцент часто делается на положения, директивы и коммюнике, которые еще не доступны.
Предсказание в этом проекте недостаточно для того, чтобы это планирование имело место. Нет альтернативных и надежных источников для инвестиций. Поэтому это далеко не устойчиво.
Время для такого рода изменений крайне неподходящее. В настоящее время 8250 км железной дороги - единственная линия. Чем TCDD поделится с частным сектором, если он не сможет удовлетворить существующий спрос на перевозки с помощью такой инфраструктуры и технологий?
В проекте отсутствует положение, гарантирующее работников. Принимая во внимание текущую практику, закупки услуг будут продолжены, а люди, которые небезопасны и имеют дешевую рабочую силу, становятся мишенью. Значительное количество сотрудников будет отправлено в пул.
Политические и бюрократические вмешательства также должны быть легализованы в этом проекте. Железные дороги, имеющие промышленную и управленческую квалификацию, не будут реализовывать какие-либо проекты. Министр является единственным определяющим фактором.
Ограничение казначейства и казначейских субсидий годовыми периодами 5 даже не соответствует цели 2023 текущей политической власти. Тем не менее, в странах, стремящихся реструктурировать этот период, существует минимум год 10 и представителей частного сектора, однако ни один представитель не упоминается от имени Министерства в комитетах, которые будут созданы. Проект диктует и исключает инвестиции частного сектора.
Опять же, в проекте нет запроса на разрешение, чтобы проложить путь для транспорта, чтобы стимулировать производственный риск, износ и производительность для сотрудников, работающих в тяжелой промышленности. Требуется увеличить пенсионный бонус до 30% только для поощрения выхода на пенсию. Организационная структура и организационные схемы в законопроекте не указаны. Эти полномочия предоставлены учреждениям.
Ценные железные дороги;
Когда мы смотрим на то, что делается в нашей организации, 5000 управляется посредством закупок услуг. Для предоставления квалифицированного персонала частному сектору был открыт путь трудоустройства в статусе рабочих, все виды обучения и курсов были предоставлены учреждением, порты были приватизированы, а больницы были переведены. Частный сектор уже добился преимущества перед железными дорогами с собственными вагонами. В результате закрытия станций и станций возросло число несчастных случаев со смертельным исходом и от несчастных случаев из-за встреч на поездах дальнего следования, и пассажирские поезда, обслуживающие годы, были выведены из эксплуатации. Наша коммерческая скорость постепенно снижается в контурах поездов. TCDD Профессионально-техническое училище и Школы практического искусства были закрыты. Частный сектор не обязан делиться тем, что благословение требуется.
Как железнодорожники и представители, мы хотели бы сообщить вам, что мы поддержим любую инициативу в пользу железных дорог и в пользу сотрудников, и мы будем противостоять всевозможным негативным действиям в отношении наших сотрудников и сотрудников с одинаковой чувствительностью.
С этой целью мы хотели бы объявить, что мы вместе приложим все усилия для того, чтобы изменить выявленные нами проблемы и снять наши оговорки. Наша борьба будет продолжаться на каждой платформе, где обсуждается проект, и наши требования будут широко доведены до общественности.
Источник: Профсоюзы
Будьте первым, кто оставит отзыв