Интервью с президентом БТС Бюлентом Жухадаром о приватизации TCDD

Интервью с президентом БТС Бюлентом Жухадаром о приватизации TCDD
«Чтобы защитить наше учреждение, наш бизнес, наш хлеб ...»
- Что подписанный в Совете министров проект закона о железной дороге должен быть внесен в повестку дня парламента? Можете дать подробную информацию?
- Приватизационные исследования на железных дорогах, которые продолжались долгое время, подходят к концу А именно; Эти исследования приватизации, которые начались с отчета Booz Allen & Hamilton в 1995 году, продолжились отчетом Canac, канадской компании, в этот период многие услуги, предоставляемые институтом, начали осуществляться частным сектором, предприятия были закрыты, поезда, курсирующие по убыточным линиям, были прекращены и так далее. многие приложения уже реализованы. Этот закон означает завершение всех этих процессов и передачу железнодорожного транспорта в частный сектор и ненадежность сотрудников.
Закон предусматривает передачу прибыльных линий и предприятий в частный сектор, а не развитие железных дорог. Тем не менее, железная дорога 8252 км работает как одна линия. В дополнение к новым дорогам, это однолинейное управление должно осуществляться с двухсторонним синнилированием.
В законе нет положений, гарантирующих работникам. Значительное количество сотрудников будет отправлено в пул. Многие сотрудники, работающие в учреждении, будут отправлены в другие учреждения в качестве IFP (избыточный персонал).
Закон узаконит политические и бюрократические вмешательства. Министр является единственным определяющим фактором.
Закон предусматривает создание многих комитетов, в состав этих комиссий входят представители министерств, ведомств и частного сектора, но представители работников не упоминаются. Таким образом, закон, который будет удален, не будет ни разрабатывать TCDD, ни применяться в пользу сотрудников.
- Считаете ли вы этот законопроект атакой на профсоюзную организацию?
- Этот законопроект - не только атака на профсоюзную организацию, но и приложение, которое устраняет гарантии занятости сотрудников. Для ясности: проект подготовил TÜRK TREN A.Ş. состоится в секторе. Поскольку сотрудники теперь будут членами акционерного общества, на них будут распространяться положения о трудоустройстве в частном секторе, и, естественно, говорить о гарантии занятости будет невозможно. В сочетании с декретами-законами, направленными на все государственные учреждения правительства и рассматриваемыми вместе с законом о государственном персонале, не следует забывать, что гарантии занятости всех государственных служащих будут отменены.
- Что вы как профсоюз BTS собираетесь сделать против этого законопроекта?
- Наш профсоюз предвидел этот процесс много лет назад и очень серьезно боролся за то, чтобы не допустить реализации отчетов Booz Allen & Hamilton и Canac, о которых я упоминал ранее, но серьезного сопротивления организовать не удалось, поскольку ему приходилось сражаться в одиночку в секторе. На данный момент последний закон представляет собой попытку полностью ликвидировать железные дороги. Мы знаем по опыту, что одной борьбы нашего союза будет недостаточно. По этой причине мы попытались создать платформу для борьбы с законом совместно с другими союзами и ассоциациями, особенно с нашим профсоюзом, организованным на железных дорогах. Мы выразили эту решимость в заявлении, которое мы недавно обнародовали. По мере создания платформы на повестке дня стоит множество действий и мероприятий по борьбе с ограблением и ликвидацией нашего учреждения, чтобы помешать гарантии занятости наших сотрудников, и мы выразили нашу решимость вместе противостоять им.
- Что вы хотите сказать напоследок?
Если у нас возникнут небольшие трудности с памятью о правительстве АКП, пришедшем к власти, так как приближается 2002 учреждений, занимающих повестку дня железных дорог. К сожалению, как заявило правительство, не только с достижениями и событиями, но также со смертью десятков людей, таких как Памукова и Тавшанджил, несчастных случаев произошло больше, чем на верфях Тузлы, и были скоростные поезда, которые правительство превратило в шоу. Нет другого способа бороться за железнодорожников. Мы призываем железнодорожников Ди сражаться вместе всех наших людей за безопасный железнодорожный транспорт. Потому что люди, которые пользуются железнодорожным транспортом, должны очень хорошо знать, что приватизация не только идеологическая атака, но и разрушает безопасность транспорта в железнодорожном секторе.