Ризе хочет железную дорогу!

Хамид Турна, член совета городского совета Ризе, заявил, что все неправительственные организации в восточной части Черного моря должны собраться вместе и принять решение о строительстве Черноморской железнодорожной линии в свои общие повестки дня.
Хамит Турна заявил, что все политические партии должны захватить Восточно-Черноморскую железную дорогу, и сказал: «Как городской совет Ризе, мы продолжаем нашу работу по строительству Черноморской железной дороги.
Для строительства Черноморской железной дороги мы создали комитет, состоящий из представителей неправительственных организаций в нашей провинции, и мы инициировали кампанию по подписанию под лозунгом ООН до подписания нашего премьер-министра и до последней подписи. В этом направлении Ризе продолжит привлекать внимание общественности и политиков.
XIII 4-1923 1938-3 14-1939 между Османской империей и железной дорогой Республики 1950 закончен, напоминая, что «смерть Ататюрка после строительства железной дороги замедлилась 779-1951 878 км 1938 км, 1950 X км, 600 после X , Счетчики 1939-1950 200 в дни копания и копания счетчиков 1951 50-XNUMX в день Счетчики XNUMX, XNUMX, а затем на следующий день после создания счетчика XNUMX. В то время как мы соединяем мир с железнодорожными сетями, мы сосредоточены на шоссе. В то время как мы можем производить железные дороги и вагоны, мы взяли асфальтовое масло, транспортные средства, топливо для транспортных средств извне, и мы стали зависимой от нефти страной. Ризе было еще более болезненным. Мы использовали рельсы, которые были проложены русскими, и использовали их в строительстве домов. Мы опоздали, но если мы начнем снова, мы сможем соединить нашу страну с миром железными сетями. Позвольте нам услышать наш голос, взявшись за руки для Ризе и Черноморского железной дороги и скоростного поезда eniz.
ПОЧЕМУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ?
Исследования, проводимые в ЕС; При одинаковой ширине платформы, необходимой для выполнения той же работы, трасса уже, чем показывает 64.
Для перевозки одной тысячи пассажиров 60 в одном направлении в час можно перевозить такое же количество пассажиров с помощью двухпутного рельса, в то время как требуется полоса 12.
Стоимость автомагистрали для удовлетворения вышеупомянутого спроса составляет около 24 миллионов долларов, в то время как стоимость двухпутной, электрической и сигнальной железной дороги составляет всего 4 миллионов долларов. Кроме того, техническая жизнь железной дороги - 30 год, шоссе - 10 год.

Источник: Olay53