Elazığ Light Rail System

Президент филиала Ülkü Tek Elazığ Феррух Бостанджи сказал, что необходимо внедрить современную транспортную систему, а именно систему легкорельсового транспорта, которая облегчит общественный транспорт в Элязыге и вызовет хаос городского движения.
Ассоциация технического персонала Ülkücü (Ülkü-Tek) Кадровая команда 10, сформированная в филиале Elazığ, продолжает разрабатывать проекты, которые решат проблемы города. В предыдущий день делегация Ülkü Tek, которая внесла проект в повестку дня по устранению водной проблемы города путем создания подземных дамб, сейчас подготовила важный проект, который принесет радикальное решение транспортной проблемы города.
Президент филиала Ülkü Tek Elazığ Феррух Бостанджи сказал в своем заявлении, что проблема с движением транспорта в городе будет устранена с помощью системы легкорельсового транспорта, которая будет установлена ​​в Элязыге.
Бостанджи сказал, что трамвайная система с примерами в некоторых странах по всему миру и в некоторых городах Турции должна быть создана как можно скорее в Элязыге. Örnek Почему такие современные проекты не должны быть в Элязыге? Но это будет. Даже если не сейчас, это будет необходимо в ближайшие годы и будет вынужден сделать.
Геолог, архитектор, картографы и техническая группа, состоящая из экспертов по социальным и культурным вопросам, подготовили для проекта проекта железнодорожного транспорта Элязыг информацию о президенте ассоциации Ферру Бостанчи, система, которая окупается в короткие сроки, может быть реализована с использованием модели сборки-передачи.
100 6-10 миллионов долларов за километр, стоимость мостов 10-15 миллионов долларов, стоимость метрополитена 25 миллионов долларов, стоимость метрополитена, говорит, что наиболее подходящая система для Elazig над наземной железнодорожной системой, сообщает XNUMX.
17.00 auto, микроавтобус 18.00, автобус 780, мотоцикл 114, мотоцикл 42, грузовик 18, мотоцикл 8, микроавтобус 8, микроавтобус 1110, микроавтобус 146, автобус 86, мотоцикл 60 18 80 X между, грузовик XNUMX XNUMX X, XNUMX X между грузовиками, Bostanci, что указывает на то, что плотность легкорельсовой транспортной системы выражена в этом лице
Предоставляя информацию о деталях проекта, Бостанчи сказал:
«Это снизит плотность в центре города»
Indir Согласно последней переписи населения, центром города Элязыг является 320. Кроме того, в городе около тысячи автомобилей. Их автомобили 70 Bini. 40 с более чем тысячей человек в центре города.
Город Элязыг, улица Гази, улица Хурриет, после того как центр тяжести города находится на улице Зюбейде Ханим. Все социальные здания, банки, государственные учреждения расположены на этом 3 км. В Элязыге люди катаются утром в Улукенте, Хилалкенте, Абдуллахпаша и показывают поток из центра города. Вечером они показывают обратный поток. Люди берут все свои современные потребности на улице Гази. Поэтому очень серьезные люди и плотность транспортных средств на улице Гази формируется. Эта плотность вызывает шумовое загрязнение, стоимость топлива, загрязнение окружающей среды и некоторую негативность. Мы стремимся, чтобы устранить эти недостатки, и Турцию в приложении сделано во многих современных городах мире, которые мы хотим обсудить в Элазыге. "
«Проект состоит из этапа 3»
В соответствии с проектом нашей технической команды, мы хотим создать систему железнодорожных перевозок, состоящую из этапа 3 в Элязыге. Этот проект на первом этапе между Домом армии и Чайда Шира, на втором этапе Шира и Хилалкент Чукур на третьем этапе, Докукент и Дом армии, могут быть применены. В краткосрочной перспективе мы планируем перенести два других этапа в долгосрочную систему железных дорог, то есть легкие перевозки, систему общественного транспорта. Мы строим их инфраструктуру. Есть несколько причин, по которым эти участки выбираются в железнодорожной системе. Согласно нашей статистике, регион с самой высокой концентрацией транспортных средств и людей в течение дня является районом между Домом армии и Сайдачирой. Кроме того, в этом регионе все основные оси города самостоятельны. Кроме того, на этом сайте есть удобная площадка для общественного транспорта. У этого есть наклон приблизительно ноля (0). Одним из наименее затронутых линий разломов в городе является одно из мест.
В преимуществах проекта »
Однемли Одним из важнейших преимуществ систем общественного транспорта является отсутствие связи с бензином. Трамваи работают электрически. Мы работаем с энергией, которую производим. Трамваи также не наносят вреда окружающей среде, как дым, выхлопные газы, сера. Транспортировка по этой системе очень безопасна. В каждой железнодорожной системе есть обслуживающий персонал, есть вспомогательный персонал. Трамваи не подвержены отрицательной погоде. Короче говоря, эта система имеет много преимуществ. Эта система в Турции, Стамбул, Анкара, Конья, Эскишехир, Измир и Кайсери провинций используются в некоторых городах также создана инфраструктура для этого проекта. Эта система очень важна с точки зрения безопасности, с точки зрения экономики и ее преимуществ для окружающей среды. Это альтернатива в решении городского движения. Конечно, этот проект не является проектом, который нужно сделать. Общественность должна быть серьезно обсуждена. Преимущество части, которую мы предлагаем, состоит в том, что; Мы хотим установить легкорельсовую транспортную систему параллельно земле. Мы предлагаем систему, в которой мы можем использовать в качестве автобусной остановки счетчики 4 и 10 с счетчиками 600 и 1200 с XNUMX.
В стоимость проекта »
Бююк Самое большое преимущество в использовании этой улицы - отсутствие затрат на экспроприацию. Потому что если вы экспроприируете область 4-5 в пределах города, это будет очень существенная сумма. Но это более выгодно, если вы используете свой текущий путь. Это серьезный проект. Это дорогостоящий, но переработанный проект. Время использования также долго. 100 доступен в течение всего года. Маршрут, который мы называем первым этапом, составляет около 4 км. Стоимость наземного маршрута составляет от 6 до 10 миллионов долларов за километр. Однако эта стоимость окупается в течение 3 лет после реализации проекта. Этот проект требуется не только муниципалитетом. Проект может быть реализован с использованием модели build-эксплуатации-Transfer. Примеры этого также доступны Булочка

Источник: wowturkey