Строительство моста через мост Халич

Строительство моста через мост Халич
Подрядчик: Astaldi.SPA-Gülermak Строительная и подрядная компания тяжелой промышленности.
Длина: 936 Метр.
Количество станций: 1
Станция: Ункапаны
Маршрут: Виадук Азапкапы + Стальной мост + Мобильный мост + Виадук Ункапаны
Тендерная цена: 146.722.828,25 € + НДС
Дата тендера: 06.10.2008
Дата контракта: 19.12.2008
Дата начала: 02.01.2009
Продолжительность работ по контракту: 600 дней
2012 по состоянию на апрель
Сумма работы: 93.686.336,64 € + НДС
Дата завершения: 07.07.2011
2. Расширение времени
Дата завершения: 28.06.2012

Проекты, связанные с переходным мостом Золотого Рога, были одобрены Советом по сохранению 06 Июль 2005. Мост пересечения метро Haliç; был награжден в соответствии с утвержденным проектом. 6 Октябрь Тендер 2008 был реализован и 146.722.828,25 € + НДС бизнес Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. Уст. и таах. Inc. был награжден деловым партнерством. Контракт был подписан на 19.12.2008, и работы были начаты на 2 Январь 2009. Общая продолжительность работы в пределах 936 м. Будут изготовлены виадук Азапкапы + стальной мост + мобильный мост + виадук Ункапаны.
Произведения 16 (9 на стороне Бейоглу, 7 на стороне Unkapanı) и 4 на Золотом Роге на земле.
Когда строительство моста перевала Халич, являющегося одним из важнейших этапов стамбульского метро, ​​будет завершено, пассажиры, вылетающие из Hacıosman, смогут без пересадок доехать до станции Yenikapı. Здесь со ссылкой Marmaray, Kadıköy-Картал, аэропорт Бакыркой-Ататюрк или Bağcılar-Olimpiyatköyü- Башакшехир смогут добраться в течение короткого времени.
После завершения строительства гусеницы 51, которые были изготовлены в Португалии и доставлены в Галич три раза, начали разрушаться.
По состоянию на конец марта было закончено производство деталей 32 из несущей сваи Ø2500 мм с железобетонными профилями 32. Блоки 16 Ø1800 мм с диаметром защиты + платформы свай, включая все железобетонные детали, были завершены. Операции бурения, бурения и бетонирования дополнительной платформы 2 были завершены.
Haliç Metro Transition «является P3-1, P3-3 и P3 P4-4-1 ног изготовления сваи головы и ноги стали охлаждается на строительную площадку и сборочные препараты сделаны.
Ножки P3-3, P3-4, P3-1 и P4-1 у основания размещения свайной головки -3.0 для завершения открытия отверстия завершены. P4-1 ножки, колышки и сварные швы выполнены. Вместо этого производятся операции по изготовлению ножек P3-4 и P3-1, а также операций по изготовлению свайных головок и лап. P3-3 обозначает измерения накопления 04.04.2012.
Весь буронабивная свая 2500 диаметром Ø18 мм была завершена в районе Бейоглу подъездных путей. Мы также завершили базовое производство фундамента для штучных колодцев 1, фундамента для штучных элементов 4 (свайная головка) и базового производства штучных элементов 2. Производство ног завершено у подножия A5-7. Производство ножек P5-6 завершено. P4-2 усиление подъема ступни выполняется.
Куски скважин 16 были завершены в районе виадука Xanthx деталями 11 производства свай 1. Скучные сваи и строительные работы 1 шт. Скважины P1-2 были завершены. Раскопки фундамента на ножке P1-5 (включая обработку свайной головки) продолжаются.

HALİÇ METRO МОСТ С ЦИФРАМИ

• Первая партия трека 13 (тон 1200)
• Детали второй партии 11 (тон 2035)
• Трек 11 третьей партии (тон 1996)
• Четвертая партия 16 (тон 2500)
• Сейсмичность бухты Золотой Рог, состояние разлома, грунтовые условия, эти сваи, спроектированные в результате анализов, проведенных с учетом слоя грязи в полу Haliç, каждая из этих свай проектируется в соответствии с окончательным значением нагрузки 4.700 тонн.
• эстуарии Metro расположен переход от несущей 5 сваи Beyoğlu'na Unkapanı'nda эти группы, соответственно, как группы правой 5 9-9-4-32 включая группу сваи под каждой ноге моста.
• Стальные трубы были спущены к морю с помощью крана грузоподъемностью 800.
• Перемещение двумя разными кранами, движения фиксированы.

• Установлены детали экскаваторов-барж 2, установлены насосы 1.

• Предохранительные лодки и трейлеры различной силы служат.

Переходный мост Метро Золотой Рог - это среднее значение 200 м текущего моста Ункапаны. на юг Ask Кабельная система Ask-Stavid применяется для самых современных технологических мостов в мире. В этой системе; два пилона (основная опорная стойка). Мостовые палубы будут нести, повесив их на тросах. В водной части моста (включая пилоны) будет всего 4 футов.
Длина моста: 936 м. (460 м. Длина по морю). Средняя железнодорожная система будет построена как открытый мост с обеих сторон. На мостике есть подразделения 1 (Золотой Рог), а 8 m. будет построен в длину.
До сих пор было проведено улучшение грунта и строительство базовой системы. После реализации некоторых пересмотров проекта, запрошенных Центром всемирного наследия ЮНЕСКО в отношении надстройки, производство будет продолжено. После завершения строительства моста в 1 и установки рельсовых и электромеханических систем планируется сократить Метрон до Золотого Рога в конце 2012.