Турция начала отсчет для либерализации железнодорожного транспорта

Турция начала отсчет для либерализации железнодорожного транспорта
Как подготовить почву для частного сектора, а также в международной конкуренции, которая ускорит Турцию, «Турция Закон о либерализации железнодорожного транспорта» для глаз в парламенте. Частный сектор хочет положить конец монополии в области железнодорожного транспорта, и закон, который создаст условия для свободной конкуренции, вступит в силу до того, как будут достигнуты цели.
Турция, подготовленный Министерством морского транспорта и коммуникаций и Совета Министров называют «Турция О проекте Закона Либерализация железнодорожного транспорта» была открыта для подписания в Совете Министров. 2012 проект до конца года в соответствии с заявлением Министерства Турции вступит в силу юридически кодифицированного в Великом Национальном Собрании.
Турецкая Республика с принятием Закона о государственных железных дорогах администрации Главного управление (ТХДД) выполнена в виде обнаженных железнодорожной инфраструктуры бизнеса, штаб-квартира Турции Раиль транспорт акционерного общества, «Поезд оператор железных дорог», который будет создана в качестве общественных организаций с Торговым реестром Турции зарегистрирован анонимно компаниям для строительства железнодорожной инфраструктуры, и использование этой инфраструктуры будет обеспечено. Кроме того, государственные юридические лица и Турецкий торговый реестр зарегистрировали акционерные общества для открытия железнодорожной инфраструктуры и открытия железнодорожных поездов.
Это устранит монополию на железнодорожный транспорт. Частные компании смогут работать со своими вагонами, локомотивами и персоналом, а также с управлением пассажирскими и грузовыми поездами и инфраструктурой. Как и в других видах транспорта (автомобильный, морской, воздушный), в секторе железнодорожного транспорта будет создана свободная конкуренция.
Что изменится по закону?
Турция вагоностроительный возвращает проект закона о либерализации транспорта следующим образом:
- Разделение инфраструктуры и надстройки,
- Государственные юридические лица и частные акционерные общества, зарегистрированные в Торговом реестре Турции, для строительства железнодорожной инфраструктуры и использования этой инфраструктуры,
- Управление инфраструктурой и деятельность железнодорожных поездов государственных корпораций и частных акционерных компаний, зарегистрированных в Торговом реестре Турции,
- Национальная сеть железнодорожной инфраструктуры; провинция, расположенная в пределах границ Турции, районов и других населенных пунктов с портами, аэродромами, организованными промышленными зонами, логистикой и грузового центром, связывающим правительством или компаниями, принадлежащих к сети железнодорожной инфраструктуры и сетям государства и управления производятся компанией,
- эксплуатировать, эксплуатировать или сдавать в аренду немонопольные участки железных дорог, вокзалов, логистических и грузовых центров и аналогичных объектов, которые не отвечают интересам железнодорожного движения, в распоряжении TCDD (оператора инфраструктуры),
- TCDD (оператор инфраструктуры) для определения сборов за управление трафиком, которые не в их сбережениях, на равных условиях и без дискриминации.
- публичные юридические лица и компании;
* Они могут построить собственную железнодорожную инфраструктуру.
* Они могут быть оператором железнодорожной инфраструктуры на железнодорожной инфраструктуре, принадлежащей им и / или другим компаниям.
* Инфраструктура и операторы поездов уполномочены Министерством.
- С одобрения Совета директоров TCDD в отношении услуг по техническому обслуживанию и ремонту железнодорожной инфраструктуры, транспортировке в морские и внутренние воды и портовым услугам в этом объеме он может работать в течение 5 лет.
- Тюрк Поезд А.Ş. Совет директоров может приобретать услуги в течение 5 лет для технического обслуживания и ремонта буксируемых транспортных средств и аренды буксируемых транспортных средств.
Обязательство по коммунальному обслуживанию
Обслуживание пассажирских железнодорожных перевозок осуществляется по поручению Министерства на основании соответствующего контракта с целью обеспечения того, чтобы оператор железнодорожных поездов на данной линии не предоставлялся населению в обычных коммерческих условиях. В этом контексте министерство может сделать это с оператором поезда на основании контракта.
- Капитальные доли TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ и TÜDEMSAŞ передаются в казну бесплатно. В этом случае все или часть долей капитала указанных учреждений могут быть проданы частным компаниям.
- TCDD (менеджер по инфраструктуре) и Türk Tren 5 будут финансироваться казначейством для финансирования их инвестиций в инвестиционные программы, дефицита финансирования в операционном бюджете и фактического дефицита финансирования и предусмотренного в операционном бюджете.
Список требований частного сектора пушист
5 ожидает, что регулирование преодолеет отрасль более года, железнодорожные перевозчики хотят начать новую эру в этом секторе, прежде чем 2013 и закон должен быть устранен из препятствий, которые задерживают выход.
Текущее физическое положение, протяженность и пропускная способность железнодорожной сети, по мнению частного сектора, препятствуют быстрому увеличению объема грузовых перевозок. Власти заявляют, что срочный запуск и завершение очень серьезных инфраструктурных работ для грузовых перевозок крайне важны для ускорения процесса либерализации. В случае, если на нем нет дороги или если нет инфраструктуры, сигнализации, опорных терминалов и других сооружений, обеспечивающих эффективную транспортировку, развитие железнодорожного транспорта будет невозможным, сказал он, однако TCDD или государственной железнодорожной компании не хватит тяги и парковки вагонов. предупреждает, что это может стать препятствием для его быстрой и здоровой реализации.
Другим моментом, который подчеркивает частный сектор, является возможность того, что иностранный оператор с высоким уровнем знаний, опыта и наиболее важной финансовой властью сможет занять доминирующее положение на рынке H. Представители сектора, следовательно, создают условия, которые позволят турецкому частному сектору подготовиться к этому переходу; кроме того, необходимо улучшить сотрудничество между государственным и частным секторами в области железнодорожных перевозок, таких как производство и строительство. С другой стороны, создание механизма лидерства, который позволит государственным, частным секторам, неправительственным организациям и академическим кругам предпринимать совместные шаги для подготовки образованной и квалифицированной рабочей силы, также входит в число упомянутых тем.
Таким образом, ожидания частного сектора в процессе либерализации железных дорог можно сгруппировать под основным заголовком: 5: приоритет выгоды страны, приоритет инвестиций в инфраструктуру, стимулирующий переходный процесс, обеспечение равенства конкуренции между государственным и частным секторами, признание акцизных сборов на железнодорожном транспорте как в воздушном, так и в морском пути.

источник: Я www.lojistikhatti.co

Подобные Железнодорожные Новости

Подобные новости скоростного поезда

О Левент Озен
Каждый год, высокоскоростная железнодорожная отрасль, европейский лидер в растущей Турции. Инвестиции в железные дороги, которые используют эту скорость у высокоскоростных поездов, продолжают расти. Кроме того, благодаря инвестициям, сделанным для транспортировки в городе, сияют звезды многих наших компаний, производящих продукцию отечественного производства. Он гордится тем, что производство турецких скоростных поездов национального масштаба было запущено в дополнение к компаниям, производящим отечественные трамвайные, легкорельсовые и метро. Мы очень рады быть за этим гордым столом.

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.