В результате тендера на гигантский мост и шоссе

В результате тендера на гигантский мост и шоссе
Завершен тендер Giant Bridge and Highway на сумму $5.720 млрд. Тендер выиграли Koç Holding – UEM Group Berhard и Gözde Private Equity, принадлежащие группе Ülker.
Заключительный торг начался, и письменные предложения были приняты в раунде.
Самая высокая ставка в раунде тендера составила 3.83 млрд долларов. В первом раунде квалификации Nurol Holding Inc. - MV Holding Inc. - Alsim Alarko Industrial Plants and Trade Inc. - Kalyon Construction Industry and Trade Inc. - Совместное предприятие Fernas Construction Coperative Venture попрощалось с тендером.
Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol Строительная Индустрия Туризма и Торговли Inc. - Акфен Холдинг AŞ Совместное Предприятие отказалось от участия в тендере.
Группа KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE предлагает самую высокую цену: 5 млрд. 640 млн. Долларов
Когда Осман Ильтер, вице-президент ПА и председатель тендерной комиссии, потребовал увеличить предложение до 5 млрд долларов за 720 млрд, группа KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE предложила 5 млрд 720 млн долларов.
Тендер был на 5 млрд. 720 млн. Долларов для Koç Holding, малазийского UEM Berhad и группы Ülker для группы.
Процесс передачи будет завершен после одобрения Антимонопольного управления и Государственного совета.
ПЛАНЫ ГОТОВЫ
Президент группы по туризму, продовольствию и розничной торговле Коч-холдинга Тамер Хашимоглу выступил с заявлением от имени консорциума, образованного Кочом, Гольцкой инициативой Юлькера и малайзийским UEM, который сделал самую высокую ставку с 2 на миллиард долларов в тендере на приватизацию автомагистрали 8 с проливом 5.72 и заявил, что инвестиционные планы готовы , Хасимоглу сделал заявление по итогам тендера. 5 сделает желаемые инвестиции в этом году. X
«3» сделает инвестиции в автомагистрали »
Хашимоглу заявил, что они делают самые необходимые приготовления для финансирования, 3. он также ответил на связанные с мостом вопросы о том, что мост должен был быть завершен в установленный срок. Haşimoğlu ayol 3 реализует третий мост инвестиций. Все системы будут переданы новому оператору işlet.
В разграблении государственных инвестиций пришло время шоссе и мостов. Сегодня состоялось итоговое переговорное собрание по тендеру, который передает эксплуатацию автомобильных дорог и мостов в частный капитал на 25 лет и будет проводиться единым пакетным методом. Koç Holding - UEM Group Berhard Gözde Venture Capital выиграла тендер на строительство мостов и автомагистралей на сумму 5.720 миллиарда долларов. В то время как доход, полученный от приватизированных мостов и автомагистралей для населения за три с половиной года, составил 2.1 миллиарда долларов, тендерная цена оставалась ниже предполагаемой 6 миллиардов долларов.
9 МИЛЛИАРД ДОЛЛАРОВ СНЕГ
Согласно текущим расчетам, если мост, плата за проезд по автомагистралям и количество транспортных средств останутся неизменными в течение 25 лет, консорциум, выигравший тендер, совершит общий оборот около 15 миллиардов долларов. После вычета тендерной цены оставшаяся цифра составит около 9 миллиардов долларов. Если из этих цифр вычесть средние расходы, то можно получить чистую прибыль примерно в 6 миллиардов долларов.
1975 КИЛОМЕТРИЧЕСКАЯ ПРИВАТИЗАЦИЯ
Тендер находится в ведении Главного управления автомобильных дорог по строительству, обслуживанию, ремонту и эксплуатации, а также соединительных дорог, Эдирне-Стамбул-Анкара, Позанты-Тарсус-Мерсин, Тарсус Адана-Газиантеп, Топраккале-Искендерун, Газиантеп-Шанлыурфа, Измир. - Чешме, Измир-Айдын, Измир и Анкара охватывают передачу права на эксплуатацию экологических автомагистралей и моста через Босфор, моста Фатих-Султана Мехмета и экологических автострад, а также объектов обслуживания, центров технического обслуживания и эксплуатации, центров сбора платежей и других производственных единиц и активов для производства товаров и услуг. , Общая длина мостов и автомагистралей, которые будут приватизированы с тендером 1975 пробег.
3. МОСТ УЧАСТВУЕТ
3, который еще не начал собираться, но предназначен для развертывания. Мост в настоящее время вне торгов. Предполагается, что после завершения запланированного моста в Стамбул он будет передан той же компании. Ожидается, что консорциум увеличит скорость 6 консорциумом.
КТО УЧАСТВУЕТ?
Консорциум 3 участвовал в тендере по приватизации мостов и автомагистралей, одной из крупнейших приватизационных операций. Это: Ortak Nurol Holding AS - MV Holding AS - Alsim Alarko Industrial Plants and Trade Co. - Kalyon Construction Industry and Trade Inc. - Совместное предприятие Fernas Construction -, Ticaret Koç Holding AS - UEM Group Berhad - Gözde Private Equity Investment Trust Совместное Предприятие Group и Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding A.Ş. - Makyol Строительная Индустрия Туризм и Торговля Inc. - Акфен Холдинг Совместное предприятие. Тендер, запланированный впервые на декабрь 2011, был отложен четыре раза по требованию инвесторов.
НАСТОЯЩАЯ ЛОЖЬ
Настройка на основание как «перестройка экономики и процесс трансформации, который Турция переживает» показ, «приватизация без дополнительного дохода, повышение производительности труда, снижение аварийности, время и экономия топлива, уменьшение загрязнения окружающей среды», перечислены как выгоды от приватизации.
Нет государства, связывающего руку государства в областях или снижения уровня аварийности, экономии времени и топлива и загрязнения окружающей среды ». С другой стороны, очевидно, что приватизация частного сектора представлена ​​частному сектору на золотом подносе, а также давление на дорожных рабочих под названием «рост производительности труда». KESK также обратил внимание на эту опасность в заявлении, которое он сделал: «Мы против приватизации мостов и автомагистралей как для работников автомобильных дорог, так и для интересов людей, которые пользуются этой услугой. Мосты и шоссе должны быть свободными. Неизвестно, как будут оцениваться работники учреждения. Каждый год они продают мосты и автомагистрали, связанные с этим учреждением, с возрастающим вкладом в бюджет, - сказал он.

источник: sozcu.com.t является