Легкорельсовые системы для живых городов

Международная комиссия легкорельсовых систем UITP на 1983
üştür Системы легкорельсового транспорта; его переход
о, подземный, наземный или улучшенный
быстроходный современный трамвай
луч не может быть улучшена ступенчатым образом, пока система
это вид транспорта.
1950 и 1960, такие как Германия, Швейцария, Бельгия
в странах, где трамваи закрыты коллективно; много
многие существующие системы были модернизированы и сейчас
эти системы называются системами легкорельсового транспорта.
Во многих других странах, где трамваи были убраны с улиц,
Абсолютно новые системы с середины 1970
Она была разработана. Северная Америка, Азиатско-Тихоокеанский регион с
Это имеет место в некоторых европейских странах, таких как Англия и Франция.
был в пути.
В результате сегодня легкорельсовые системы на всех континентах
Там. В настоящее время 50 скоростной трамвай с более чем 400 в стране
транспорт и трамвайные системы доступны. Тем не менее,
мировое обещание по планированию системы скоростных поездов 100
Он обеспокоен.
Почему легкорельсовые системы являются успешным видом транспорта?
емкость
Из-за высоких инвестиционных затрат,
Трудно улучшить правильный тип транспорта в ответ на потребность.
Легкорельсовый транспорт; в час и направления в 3.000
идеальный транспорт для пассажиров между 11.000 и XNUMX
Это своего рода. Выше, чем тяжелые железнодорожные системы только с метро
пропускная способность Высоко в Латинской Америке
пропускная способность шинных систем частично одинаковая
может достичь, но в этом случае больше загрязнений и шума
Это бывает.
Скорость и регулярность
Легкорельсовый транспорт благодаря своей высокой производительности
быстрая скорость и хорошая скорость обслуживания.
Системы легкорельсового транспорта также включают дорогу, перекрестки и движение
хорошие конструктивные особенности, такие как превосходство пересечения в огнях;
средняя хорошая коммерческая скорость (от 20 до 30 км / ч) и короткая поездка
Это принесет время.
Меры, принятые для сокращения времени простоя на остановках
(например, неограниченный вылет, широкие двери, проданные в транспортном средстве
билетов) увеличивает скорость и регулярность, а также
улучшает доступность
надежность
Пробки на дорогах не являются регулярным транспортом и, следовательно,
Она надежна. Благодаря этой надежности,
Прерывистые сроки могут быть отредактированы и, таким образом, лучше
пассажиропоток может быть обеспечен. Легкорельсовый, снег или
лед на трассе пострадал от сложных метеорологических условий
продолжать работать.
Комфорт, доступность и простота использования
Хорошая подвеска автомобилей и ухоженные рельсы,
обеспечит плавную езду. Пассажирская посадочная площадка с транспортным средством
Любой тип низкорамных транспортных средств, без пробелов между
лучший доступ для пассажиров (ограничен)
Для людей с мобильностью UITP на транспортных средствах
см. положение документа.
С приятными и хорошо продуманными станциями и остановками
динамическая система информирования пассажиров (например, нарушение обслуживания)
также способствует удовлетворенности пассажиров.
Безопасность системы
Использование легкорельсовых систем при использовании специальных транспортных средств
более безопасный. Выделенные дороги и светофоры
преимущество пересечения
Она уменьшается. Научные исследования в пассивной безопасности
входы (например, движение удара и поглощения энергии, пассажир
с более безопасным дизайном автомобиля)
Результаты. Тщательный дизайн станций и станций
Некоторые могут взять такие как
меры, чтобы заставить их чувствовать себя неуверенно
Это может быть предотвращено.
Экологичный
Электрические тяговые легкорельсовые системы
не вызывает выбросов. Современное тяговое оборудование,
воспроизведение энергии торможения и, следовательно,
обеспечивает больше энергосбережения.
Скоростной трамвай, относительно тихий транспорт
форма и подвижный шум и вибрация, средства и рельсы
может быть уменьшено с хорошей заботой. Ray Green “(покрытые травой) рельсы
еще больше снижает шум.
адаптируемость
Легкорельсовые системы, все виды городской и пригородной среды
Работоспособны: в идеале на уровне земли, но при необходимости
подземный или надземный
или смешанные пути). Пешеход в центре города
Отличный сервис для обслуживания в
облегченные рельсовые системы, некоторые другие случаи
также можно использовать железнодорожные линии, тяжелые железнодорожные системы
Совместные предприятия могут быть сделаны.
Вклад в позитивный имидж города
Легкорельсовые системы выглядят эстетично и
это дает положительный и сильный имидж городу. Общий опыт,
Легкорельсовый транспорт по сравнению с усовершенствованной системой автобусов
это показывает больше интереса к системам. современный
Имидж способствует использованию общественного транспорта. это
опыт в области новых или улучшенных систем легкорельсового транспорта
из-за увеличения количества пассажиров
это показывает. Отсюда легкорельсовое движение
заторы, необходимость парковки и дорожная инфраструктура
Сокращает использование. Легкорельсовый с городской
транспорт способствует социальному измерению города,
улучшить качество жизни и сделать город более пригодным для жизни
Это делает.
Влияние на городскую жизнь
Проекты системы легкорельсового транспорта, только транспортные проекты
они также городские проекты.
в отличие от легкорельсовых систем
Рельсы постоянны и хорошо видны.
Отсюда легкорельсовые системы в пользу общественного транспорта
Это долгосрочное и постоянное политическое обязательство администраций.
Легкорельсовые системы модернизируют и обеспечивают. не
учреждения и обеспечить. Это также увеличивается.
Легкорельсовые системы, интенсивное развитие городов
способствует эффективности городов и поселков
увеличивает ненужный городской разлив.
Влияние на общую транспортную ситуацию
Легкорельсовые системы хорошо видны как вид транспорта
и легко понять. Успех на этом этапе
Доступно для линий общественного транспорта легкорельсового транспорта.
должны быть разработаны с хорошим мышлением, чтобы кормить.
Таким образом, структура общественного транспорта является более заметной, интегрированной,
это будет понятно и, следовательно, удобно для пользователя. это
ситуация увеличит использование общественного транспорта и
в результате этого, положительное влияние на транспортную разницу
будет иметь.
развитие городских центров
разработка аддитивных ценных бумаг, новое жилье, торговля
вместе с образованием центров
Прогрессивное развитие
Проекты систем легкорельсового транспорта, ранний ввод в эксплуатацию проекта
из-за получения
выгоды будут разделены на различные этапы
они могут быть запланированы и реализованы.
Будущие разработки, новые рынки и приложения
Развитие систем легкорельсового транспорта за последние несколько десятилетий
показал большой прогресс в течение некоторого времени. Причины успеха
как это так
Он обеспокоен.
Тем не менее, легкорельсовые системы в их среде
но и новый рынок и
Есть также некоторые тенденции, которые составляют приложения.
Teknoloji
Последний год 15 более низкоуровневая технология, напряжение
широкая концепция управления резцами и модульная конструкция транспортного средства
вводится в диаметре. В ближайшее время тенденции
внедрение композиционных материалов, меньшее потребление энергии и
меры, которые обеспечивают более легкое обслуживание.
Дополняет системы Vuz Classic La Light Rail, управляемые
новый и инновационный поиск yenilikçi в доступных видах транспорта
Он приходит. «Разнообразные трамваи собираются на шине
типы тестируются во Франции и недавно на первой линии
Он был введен в эксплуатацию в Нанси.
Устройства накопления энергии, такие как батареи или маховики
двухрежимные или гибридные системы вождения;
это позволит току выходить за границы рельса и генеральной линии.
Легкие рельсы для финансовых целей
Высокие инвестиционные затраты на новые легкорельсовые системы
часто был сдерживающим фактором для планирования и строительства.
Новые методы финансирования, такие как государственно-частные партнерства,
обеспечить финансирование новых проектов.
Гармонизация дизайна легкорельсового транспорта,
привести к снижению себестоимости и срока службы
циклический подход к снижению эксплуатационных расходов
должно быть почему.
Проще, более базовый с точки зрения транспортного средства и инфраструктуры
легкорельсовые типы, легкие в развивающихся странах
железнодорожные системы могут быть покрыты с точки зрения затрат
и мактад только шинные «системы»
создать альтернативу. Удачные примеры этого принципа,
количество пассажиров довольно высокое Стамбул, Конья (каждый
два города в Турции), и система в Тунисе.
Новые приложения
Большие мегаполисы легкорельсовых систем
достаточно долго, чтобы сделать перевозку большой емкости
нет емкости. Тем не менее, дополнительный вид транспорта
Это может быть очень удобно.
Железные дороги в пригородных районах и пригороде
бегать по рельсовым путям и продолжать классические легкорельсовые
ler Tram-train Giden, город с городом
бесшовное путешествие. Особая безопасность
и эксплуатационные правила.
Факторы успеха и тенденции, о которых говорилось выше - все они
Легкорельсовые системы можно выбрать и применить
Причины - могут быть дополнены следующими элементами:
Долгосрочные выгоды в ряде городов: в центре города
Сделать меры по ограничению использования автомобилей более приемлемыми
принести больше мобильности для всех
социальные льготы (особенно для людей с ограниченными возможностями), автомобили
предотвращение / уменьшение владения и использования
Благо семье купить второй автомобиль
уменьшения);
Ряд экономических причин. Это: основные параметры
Сократить первоначальные инвестиции за счет оптимизации, доступны
использовать (не влияет) последовательность лучей, ниже
эксплуатационные расходы - больше, чем автобусы или троллейбусы
укомплектование персоналом с высоким коэффициентом эффективности пассажир / водитель,
доступные железнодорожные системы, автобусные или троллейбусные маршруты
перепланировка и переоценка ролей
возможность и строительные работы или закупка компонентов
вероятность доли местной промышленности (конкурентоспособна в странах ЕС
по правилам, предъявляемым к тендерам);
Доступен общественный транспорт и машина на улице
хорошо спланированные множественные системы (автостоянки)
изменения и связи между видами транспорта,
повышает привлекательность и общее покровительство всего общественного транспорта;
Увеличение количества пассажиров (стратегический уровень) с определенной шириной дороги.
рекомендации
Легкорельсовые системы; частный автомобиль в городских условиях
уменьшенная зависимость от его использования
очень положительные преимущества. Год последнего 20
разработка систем легкорельсового транспорта довольно успешна
и есть много причин, почему это будет продолжаться
предмет. Однако минимальное количество пассажиров (> 3000
пассажир / час / направление) для обеспечения экономической эффективности
когда оно ниже этого порога, необходимо
или другие промежуточные виды транспорта являются более подходящими.
В этом случае легкорельсовые системы для следующего этапа
Он подходит.
Легкорельсовые системы, но не вся остальная масса в городе
интегрируется с видами транспорта
в зависимости от обстоятельств. Второй критерий успеха - свет
полная скорость и надежность железнодорожных систем
это потенциал для развития. Это внешние подразделения
выделить выделенный маршрут, где это возможно, и
светофор означает приоритет.
В этом случае полномочия и ответственность операторов
И за его пределами. Администраторы и лица, принимающие решения, а также
и, следовательно, операторы и лица, принимающие решения
хорошее партнерство необходимо.
UITP рекомендует:
Имеет четкую стратегию городского развития
Это должно быть. Таким образом, предлагаемый проект дольше
подойдет для возможных продлений в сроке,
Строительство легкорельсовых систем, некоторые городские обратно
это следует рассматривать как возможность реализации трансформационных проектов.
Жилые, деловые и общественные товары вдоль железнодорожной линии
построить легкорельсовую систему для руководства развитием
чтобы,
Вместо общего налогового инструмента необходимо начать
Скоростной трамвай, чтобы обеспечить часть столицы
принимая во внимание будущий интерес систем
разработка инновационных целевых финансовых инструментов
(такие как перенос стихов, усиление ценности),
Все виды транспорта (частный транспорт / налив)
транспорт / пешеход) с использованием взаимной выгоды, сеть
и перевалочные пункты развивающимся, цепным транспортом
сосредоточившись на всех видах транспорта
разработать транспортную политику.
Рекомендации для работников по продвижению легкорельсовых систем:
Все планирование и
о преимуществах новой инфраструктуры с этапами строительства
предоставить информацию,
План строительных работ на критическом этапе строительства
соблюдения и нарушения в первичной среде
стараться уменьшить,
Пространство между дверями пешехода / платформы и транспортными средствами
стремиться к тому, чтобы
Производители для снижения шума и вибрации
работать в тесном сотрудничестве, что легкорельсовый
влиять на распространенность системных проектов,
Стандартный модульный с другой компанией / городом
Используя дизайн или заказ большего автомобиля
Снизить стоимость единицы вагона,
Поддержка легкорельсовой системы и более заметным,
интегрированный, понятный и в результате пользователь
доступная перевозка груза, чтобы получить дружественную структуру
Редизайн системы.
Рекомендации для производителей:
Усилия по стандартизации железнодорожного транспорта
следовать (например, проект MARIE),
Снизить стоимость за км легкорельсовых систем
новая или требующая геректир более легкая инфраструктура
обучать массивы и упрощать разработку систем
продолжать усилия
UITP, важность легкорельсовых систем дома в будущем
для устойчивого транспорта в пригодных для жизни городах
твердо верит в их положительный вклад и
рекомендует дальнейшее развитие по всему миру.