Не врезайтесь в незаконченный туннель Аяш! Строительство проекта 69, которое было начато 37 несколько лет назад, не удалось завершить, несмотря на то, что на сегодняшний день в 701 потрачено миллион фунтов. Министерству «от развала» ему пришлось выделить около $ 3 миллионов фунтов
Согласно отчету Ömür ÜNVER из Milliyet, проект туннеля Айаш, который начался с большими надеждами более полувека назад, не может быть завершен, несмотря на старение 21 правительства и 28 министров. Сейчас, пока его реанимируют, тратят деньги на его защиту.
Первый миномет от Демиреля
Чтобы сократить время в пути от 576 до 160 путем уменьшения пробега 416 с 7,5 километров до 2,5 километров между 1943 и 1976 километрами между столицей и Стамбулом; Рот премьер-министра Сулеймана Демиреля Эль Аяш », чтобы положить первый миномет в процессе строительства туннеля был принят. В 1977 заместитель премьер-министра Нечметтин Эрбакан заложил фундамент входа в Эркексу возле Аяша. Когда Эрбакан заложил фундамент, было заявлено, что километр 10 метрового тоннеля 64 будет завершен в 7 году. Однако прогнозы не оправдались. В годы 1980 туннель не был закончен исследованием в начале 1990, где Демирель снова был премьер-министром. Во время коалиции MHP-DSP-ANAP проект реабилитации вышел на первый план, но не дал результатов. За прошедшее время километр 8 из километра 2 был оставлен, и километровая часть туннеля 701 была потрачена, и в этом процессе было потрачено миллион лир XNUMX.
Министр транспорта, морских дел и связи Бинали Йылдырым рассказал о ситуации с туннелем в ходе обсуждения бюджета 2011 своего министерства, сказав: ül Давайте не будем забывать дни, когда мечты нашего скоростного поезда были похоронены в туннеле. Скоростная железная дорога, фундамент которой был заложен в 1976, не могла покинуть туннель между Синджаном и Аясом. Новые выпускники, которые посетили церемонию закладки первого километра тоннеля 10, вышли на пенсию.
2 миллионов 901 тысяч фунтов
Министерство транспорта, морских дел и коммуникаций каждый год посвящает себя поддержанию туннеля. Для эвакуации воды из 2001 2007 нашла 2 миллион 901 тысячу фунтов с момента выделения 200. Метин Тахан, генеральный директор по инвестициям в инфраструктуру Министерства транспорта, морских дел и коммуникаций, сказал, что серьезная вода поступает из туннеля. 300-XNUMX тысячи фунтов тратятся каждый год на содержание туннеля. Компания, которая несет ответственность за проект, работает больше, чем это. Pro
«Водная опасность»
Аяс Tunnel также отметил, что они будут возрождать tähän, сказал он продолжает работать, сказал: «Мы откроем 2 тысяч метров туннель, чтобы завершить туннель. Этот проект важен для развития туризма. В Чайырхане находятся самые богатые в мире месторождения Троны. Ежегодные 1 миллионов тонн минеральных транспортируются в порты на экспорт, обеспечивая наиболее экономичный способ передачи завершения этого проекта, мы обеспечим конкурентоспособный на мировом рынке. Мы проводим этюдное обучение по поручению министра. Мы работаем над улучшением линии.
Для годового туннеля 69 реанимационные работы продолжаются. Цели в пределах 2 тысячи метров больше открытия туннеля.
Как заброшенный город
Территория туннеля теперь заброшенный город. В начале строительной площадки примечателен знак el Demirel Caddesi, который указывает на то, что имя Сулеймана Демиреля, положившего основу проекту в начале строительной площадки, было присвоено улице. Также невозможно войти в туннель, который закрыт к устью, через грязь, образованную водой, и между язычками. Ближайшие мастерские и трансформаторы недоступны. В то время как большинство рельсов, ведущих к туннелю, остаются под землей, близлежащая автозаправочная станция теперь оставлена на произвол судьбы.
Наконец ожить
Бейпазары Мэр М. Дженгиза Ozalp, который проходит в Аиас Туннель также проводит исследования по железнодорожному проекту Министерства скорости для активизации, сказал он. Озальп заявил, что для проекта начался процесс оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС). В городе, особенно транспорта и туризма очень важное место в железнодорожной сети проекта, отметив, что Анкара-Бейпазары, подготовленный для связи, «Таким образом, оставшиеся Бейпазары-Стамбул железная дорога затянулась на долгие годы, наконец, будет реальным. В Бейпазары будет станция, и она, несомненно, внесет большой вклад в туристические, экономические и социальные аспекты.
Будьте первым, кто оставит отзыв