Троллейбус сюрприз в общественном транспорте

Троллейбус сюрприз в общественном транспорте
Мы проводили троллейбус из Измира в 1992 году, когда электричество отключили, а гудки выходили из цепной цепи крутыми поворотами. Мы - нация, которая когда-то негодовала на троллейбус; Но мы подошли к тому моменту, когда эту несущественность нужно отбросить, и мы уже проходим. Технологические разработки в транспортном секторе также привели к серьезным изменениям в троллейбусной технике. Самый рациональный совет, который мы можем дать нашим благонамеренным муниципалитетам: дважды подумайте, прежде чем строить железнодорожную систему, и задайте себе следующий вопрос: можем ли мы управлять этой системой дешевле и быстрее с помощью троллейбуса?
Г-н премьер-министр, наше электрическое транспортное средство в нашем сознании относительно при отдаче цели прежде, чем Турция была планы возрождения из пепла троллейбуса. Эти n рогатые ”автобусы, которые до сих пор остаются в памяти о прошлом 40, как известно, были тихими, легкими в обслуживании транспортными средствами, которые удобно подниматься по склонам. Фактически, сегодня верно то, что система отдает электричество системе на склонах.
Кто забывает последний номер двери N 101 Tosun ilen, произведенный в гараже IETT?
Настал день, когда троллейбусы были отключены из-за перебоев в подаче электроэнергии, что привело к увеличению движения транспортных средств на дорогах; Несчастные случаи более заметны, когда «рога Čık выходят из цепной в резких поворотах. Результат: Турция, закончил приключение с troleybüsl. Последний 1992 в Измире, мы видели прощальный троллейбус; в то время как IETT скрытый T, троллейбус неконфиденциального T ESHOT все еще.
Выбросы углерода
Сегодня все изменилось, и больше никогда ничего не будет прежним. Почему? Потому что мы вошли в 21.YY с глобальной проблемой углерода; Киотский протокол о контроле за выбросами углерода, за который выступает Европейский союз (ЕС), достиг серьезных различий между странами. Дополнительные страны 1 выбросы углерода в открытом положении, ответственность Турции в связи с этим в последние годы значительно возросло.
Хотя эти увеличения связаны с экономическим развитием, которое никто не может отрицать или отвергать, на них также влияет образ жизни, в котором участвует транспорт. С одной стороны, экологический след обогащенного общества увеличивается, а с другой стороны, проблемы возрастают. По словам нобелевского экономиста Саймона Кузнеца, увеличение дохода на душу населения также ведет к более экологически сознательной жизни; эта гипотеза была эмпирически доказана в большинстве стран. Хотя эта ситуация проявляется в загрязнении окружающей среды, это важный шаг к обществу, чувствительному к глобальным проблемам.
С нулевыми выбросами
Энергоэффективность в рамках гармонизации с законодательством ЕС в Турции натянула закон, а с увеличенными нормами. Сегодня мы все находимся в гонке за внедрение более энергоэффективной электроэнергии в области транспорта, что улучшает качество окружающей среды. возможно, значительный шанс, что захватить лицо более автомобилизации электрических транспортных средств в Турции. Как насчет троллейбуса?
Мы нация, которая когда-то озлобила троллейбус; но мы пришли к временам, когда этот ряд следует оставить в стороне. Да! Технологические разработки, наблюдаемые в транспортном секторе, привели к серьезным улучшениям в технологии троллейбусов. Теперь транспортные средства, как и прежде, не остаются на дороге, «рога» превратились в тупики. Это общественный транспорт, который включает в себя все преимущества, обеспечиваемые электрическим электроинструментом стоит перед Турцией в качестве серьезной альтернативы. Троллейбус - это бесшумное транспортное средство с нулевым уровнем выбросов и выбросами углерода, которое может легко перевозиться в условиях крутой местности.
Дешевле и быстрее
Действительно, сегодня многие городские менеджеры спешат познакомить наших людей с приемлемыми системами общественного транспорта. Важную часть этой приятной суматохи занимает железнодорожный общественный транспорт. Почти все муниципалитеты свыше тысячи человек 500 серьезно подходят к железнодорожной системе общественного транспорта. Самый рациональный совет, который мы можем дать нашим благонамеренным муниципалитетам, подумайте дважды, прежде чем строить железнодорожную систему, и задайте себе следующий вопрос: Можем ли мы установить эту систему дешевле и быстрее с троллейбусом? Если мы не можем, давайте вместе подумаем о железнодорожной системе.
Фьючерсные инвестиции
Потому что ресурсы нашей страны ограничены. Цели 2023 могут быть достигнуты только за счет экономии от импорта нефти и наших городов, которые работают по более низким ценам. Кроме того, тот факт, что есть автобус с колесами (см. Закон о дорожном движении № 2918), является единственной «дешевой» и долгосрочной инвестицией, которая может противостоять «дорогим» железнодорожным системам для всех наших средних городов в поисках качественной среды.
Мы знаем, что многие из наших городов, таких как Кютахья, сейчас используют свой троллейбус в своих программах. Мы надеемся, что им это удастся, и наша страна встретит троллейбусы, рожденные из пепла. На следующий день отец появится в гараже и 'Tosun' и приблизит нас на один шаг к целям 2023.