Ядерные поезда возвращаются

Ядерные поезда возвращаются
Россия начала производство железнодорожных ракетных комплексов для военных целей. Аналог такой системы был в вооруженных силах СССР и России с 1987 до 2005. Железнодорожные ракетные комплексы в 1993 не использовались в соответствии с Соглашением о сокращении стратегических наступательных вооружений, подписанным между Россией и США. В 2002 Россия вышла из Договора о сокращении стратегических вооружений после выхода США из Договора о противоракетной обороне. Эксперты оценивают преимущества и перспективы использования железнодорожной ракетной системы.

Мобильность - форма защиты

Первые межконтинентальные баллистические ракеты R-7, которые были разработаны в Советском Союзе и производили знаменитое семейство ракет-носителей, были запущены с открытого запуска. Недостатки этого метода выброса были очевидны: волна взрыва любой обычной бомбы, взрывающейся или взрывающейся рядом с ней, может сделать ракету неработоспособной.

В середине 60 наступил черед нового метода: охраняемые ракеты были защищены специально разработанным многометровым железобетоном и десятками сантиметров брони. Ракеты в контейнерах внутри варочных панелей могли быть выброшены из ядерного взрыва, который произошел очень скоро.

Тем не менее, повышение точности как ядерных, так и асинхронных боеприпасов заставило ракеты вернуться на поверхность. Но они уже были брошены механизмом ракетной пусковой установки высокой мобильности. В 70 началось развертывание мобильных наземных ракетных комплексов в СССР и в 80 боевых железнодорожных ракетных комплексов в XNUMX. Преимущество мобильной ракетной системы состоит в том, что она может быть развернута практически везде. Преимущество железнодорожных ракетных комплексов заключается в их высокой мобильности. Ядерный поезд мог преодолевать тысячу с половиной тысяч миль в день.

Оба типа ракетного комплекса было трудно обнаружить. Конечно, было практически невозможно смоделировать подвижные наземные ракетные комплексы, но очень большая площадь развертывания и специфические погодные условия в России (значительная часть территории страны покрыта постоянными облаками) и узкий угол обзора спутников исследования позволили избежать обнаружений копий.

Ядерные поезда, изготовленные на основе стандартных вагонов, также было трудно обнаружить, но у них был большой недостаток - ядерные поезда были плотно прикреплены к железной дороге.

1993 пришлось отказаться от российских железнодорожных ракетных комплексов в соответствии с Соглашением о сокращении стратегических наступательных вооружений. В 2002 США вышли из российского Соглашения о сокращении стратегических вооружений о выходе 1972 года из Договора о противоракетной обороне, но процесс вывода из эксплуатации железнодорожных ракетных комплексов подошел к неостановимой точке. По итогам года 2005 эти комплексы были полностью удалены.

Новая ракета, Old Insight

После разработки ракетной системы Yars RS-2000 в конце 24 возможность возвращения железнодорожных ракетных комплексов оказалась под вопросом. Благодаря тональной массе Yars 45 назначение железнодорожной ракеты представляется более подходящим, чем разработанная до этого сто-тонная ракета «Скальпель». Развитие железнодорожного типа ракетного комплекса "Пионер" также может быть хорошим решением. Согласно полученной информации, у ракетного комплекса есть наземный тип морской ракеты под названием Булава, который меньше по размеру и меньше по размеру, чем Ярс. Эффективность систем ПРО в борьбе с современными мобильными ракетами резко падает. В этом контексте современный ядерный поезд, способный нести ракеты 3-4, мог бы стать важным элементом российского ядерного щита и эффективным инструментом системы противоракетной обороны.

источник: turkish.ruvr.r