Новое тендерное исследование началось в столице

Новое тендерное исследование началось в столице
Комиссия SOE, Турция Cumhuyet State Railways (TCDD) Главное управление компании Turkey Wagon Industries Inc. и ее дочерних компаний (TÜVASAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (Подрядчик) и счета компании Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) за 2011 год были списаны.

Генеральный директор TCDD Сулейман Караман в своем выступлении перед комиссией в 1923 году, 4 тысячи, когда была основана Республика, 136-километровая железнодорожная сеть, имеющая в Турции 1923 тысячи 1950 километра в период с 3 по 764 год, в период с 1951 по 2004 год, 945 километров, сказал, что новая дорожная сеть, которая сделала .

1950 год после замедления железной дороги, как государственная политика в прошлом году 8 тысяч тысяч 94 километров новых железных дорог были сделаны с выражением Карамана, 3 тысяч 400 километров высокоскоростных и обычных железнодорожных линий строительство все еще продолжается, сказал он.

Караман, железные дороги, принятые в качестве государственной политики, с одновременным завершением исследований начались одновременно.

Напоминая, что линии высокоскоростных поездов в Девятом плане развития были расширены, и до 2016 было отменено создание основной сети скоростных поездов, охватывающей коридоры Стамбул-Анкара-Сивас, Анкара-Афьонкарахисар-Измир, Анкара-Конья и Анкара-Бурса, являющейся центром Анкары. Скоростной поезд планируется соединить с большим городом, сказал он.

• «Инвестиционное пособие увеличено в 19 раз»

Объем инвестиций в железную дорогу в 2003 году с 251 млн фунтов инвестиций в 2013 году увеличился в 19 раз и достиг 4,7 млрд фунтов, что, по словам Карамана, «непрерывные и интегрированные высокоскоростные железнодорожные пассажирские перевозки в Турции в 2023 году, обеспечивающие грузовые перевозки и эффективную инфраструктуру городского транспорта от двери до двери. Транспортные системы в сфере пассажирских и грузовых перевозок Турция поставила примерно в 3 раза цель увеличения доли рынка в сфере перевозок, реализуемая для достижения этих целей, текущий и запланированный проект показывает себя », - сказал он.

Караман, предоставляя информацию о линиях высокоскоростных поездов в Турции, занимает 8-е и 6-е место в мире, он сказал, что быстро стал операторами поездов в Европе.

Завершено до сих пор и продолжающееся строительство высокоскоростной железной дороги, основная сеть в Турции цель 2023 года, которая формирует коврик Караман, цель быстро и сказал, что строительство обычной железной дороги едет.

Караман, высокоскоростные, скоростные и обычные железнодорожные конструкции, а также существующие линии стали делать электрическими и сигнализировать, сказал он.

- «Количество аварий на железнодорожных переездах снизилось до 44»

Караман заявил, что они не разрешают железнодорожные переезды, обеспечивая проезды для транспортных средств через подземные переходы и эстакады на вновь построенных линиях, и сказал: «В результате этих исследований количество аварий на железнодорожных переездах снизилось с 361 до 2012 в 44 году. Продолжаются проекты НИОКР и регулирования, в том числе стандартизация железнодорожных переездов ».

Подчеркнув, что набор высокоскоростных поездов 250, который может работать со скоростью 12 км / ч, предназначен для перевозки пассажиров на открытых линиях высокоскоростных поездов, Караман сказал:

«Кроме того, завершился тендер на поставку высокоскоростных поездов 300 + 1, способных развивать скорость до 6 километров в час, и 31 мая 2013 года был подписан их контракт. Один из этих наборов будет доставлен к концу ноября 1 года. Срок поставки остальных 2013 комплектов - 6 год. 2016 февраля 80 года было начато производство 25 электровозов, которые софинансируются за счет кредита Исламского банка развития и внутреннего вклада в Эскишехире вместе с компанией Rotem, включая лицензионные права. Первые два локомотива прибыли в Турцию, продолжаются тестовые работы. Все будут получены в 2011 году. TÜLOMSAŞ заказали 2 магистральных тепловозов нового поколения. Эти локомотивы будут введены в эксплуатацию в этом году ».

Караман, который заявил, что в TÜVASAŞ начато производство 24 единиц отечественных дизель-поездов, чтобы обеспечить более быстрое и комфортное обслуживание пассажиров при перевозках на короткие и средние расстояния, снизить эксплуатационные расходы и увеличить долю в пассажирских перевозках, сказал Караман: Он отметил, что остальные 2012 штук будут произведены в 16 году и доставлены в TCDD.

Подчеркнув, что проекты MARMARAY в Стамбуле, BAŞKENTRAY в Анкаре, EGERAY в Измире и GAZIRAY в Газиантепе были инициированы в сотрудничестве с местными органами власти в области городского транспорта, Караман сказал: «Проект Marmaray (Ayrilikçeşme-Kazlıçeşme) был завершен 29 октября 2013 года и будут приобретены и эксплуатироваться TCDD. Маршрут Гебзе-Пендик будет сдан в эксплуатацию 29 октября 2013 года. Пендик-Сёгютлючешме и Казлычешме-Halkalı Продолжаются работы по благоустройству линии и станции ».

- Новое тендерное исследование началось в Башкентрае

Караман напомнил, что строительство северной линии, первой стадии проекта Башкентрай, было завершено и сдано в эксплуатацию, и что тендер на второй этап, проведенный 1 апреля 25 года, был отменен через 2012 дней после даты тендера KİK из-за возражений компаний-претендентов в суде и KİK. Он отметил, что начались работы по повторному конкурсу.

- «Планируется 18 логистических центров»

18 логистических центров запланированы в первую очередь, что говорит Караман, чтобы повысить конкурентоспособность в глобальном масштабе в Турции ", эти центры; Стамбул (Halkalı и Есильбайир), Измит (Косекой), Самсун (Гелемен), Эскишехир (Хасанбей), Кайсери (Богазкопру), Балыкесир (Гоккой), Мерсин (Енис), Усак, Эрзурум (Паландокен), Конья (Каячик), Денизкли (Денизли). , Биледжик (Бозуюк), Кахраманмарас (Тюркоглу), Мардин, Карс, Сивас, Сирнак (Хабур) логистические центры. Из них Самсун, Усак, Денизли (Каклик), Косекой и Halkalı Строительные работы продолжаются в логистических центрах Эскишехир, Балыкесир, Бозююк, Мардин, Эрзурум, Мерсин (Енице). Исследования по проектам и отчуждению других логистических центров продолжаются ».

Заявив, что 7 портов TCDD, Мерсин, Самсун, Бандырма и Искендерун, начали эксплуатироваться частным сектором, передав свои операционные права на определенный период времени, Караман сказал, что деятельность по управлению продолжается в портах Хайдарпаша, Измир и Деринче.

Заявив, что в 2003 году было перевезено 15,9 миллиона тонн грузов, в 2012 году было перевезено 25,7 миллиона тонн грузов, что на 2003 процента больше по сравнению с 62 годом, Караман сказал: «Частный сектор поощряется к перевозке грузов в собственном вагоне и аренде вагонов, Контракты на транспортировку подписаны с несколькими компаниями. Транспортировка осуществляется по нашим линиям 50 тыс. 3 вагонами частного сектора, в 159 г. в этих вагонах перевезено 2012 млн т грузов; «Доля частного сектора в общем транспорте достигла 6 процентов».

В 2003 было перевезено миллион пассажиров 77, а в 2012 64 увеличилось на миллион миллионов 120.Караман сказал, что высокоскоростные железнодорожные линии были предоставлены в современной и удобной службе пассажирских перевозок.

Караман, добавил 1 мая 2013 6461 пронумерованных даты и добавил, что Турция, чтобы либерализация сектора с Законом о либерализации железнодорожного транспорта.

• «Мы ожидаем увеличения грузоперевозок после 2014 года»

Затем выступил заместитель ТЭЦ Коджаэли Хайдар Акар, Главное управление баз данных TCDD сделало выбор неправильного местоположения, выбранные достопримечательности в организованных промышленных зонах заявили, что они должны быть заменены. В прошлом 10 году Акар утверждал, что не было правильных инвестиций в грузовые перевозки и что не было увеличения грузовых перевозок.

Караман, TCDD Главное управление развития железных дорог и расширение работы, выполненной путем выражения, сказал, что работа продолжается. Выразив, что они не считают, что в новых проектах есть ошибка, Караман сказал, что логистическая деревня Кёсекой была спроектирована для развития существующего логистического центра и что промышленные объекты в регионе не планировались до железной дороги.

Подчеркнув, что они открыты для предложений от TCDD, Караман сказал, что они не находятся на желаемом уровне в сфере грузовых перевозок. Объясняя, что объем грузовых перевозок увеличился, Караман сказал, что в качестве TCDD они обновили как железные дороги, так и перевозки грузов. Караман, 2014 после года будет огромный рост грузовых перевозок, сказал он.

• «Добровольная пенсионная работа ведется»

Заместитель CHP Тунджели Камер Генч спросил, какие изменения были внесены в организацию с указом номер 655 и сколько сотрудников открыто. Караман сообщил, что на TCDD не производился переезд персонала, проводилась только работа по добровольному выходу на пенсию. Караман пояснил, что через год может произойти перераспределение персонала во вновь созданную компанию.

Комиссия вместе с дочерними предприятиями TCDD Turkey Wagon Industry Co. (TÜVASAŞ), Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) и Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) за 2011 год были списаны.