Железнодорожные системы Карабюк станут центром перевозок

Железнодорожные системы Карабюк станут центром перевозок
18 КАРДЕМИРА А. Х. Очередная Генеральная Ассамблея состоялась в зале заседаний факультета искусств и наук Университета Карабюк.
Заместитель председателя совета директоров KARDEMİR Камиль Гюлеч, который выступил со вступительной речью на Генеральной Ассамблее, сказал, что KARDEMİR приблизился к своим целям роста с помощью стратегии, подходящей для экономии на масштабе.

Гюлеч заявил, что 2012 был годом, когда инвестиции для достижения целей были ускорены, и что компания сделала самые высокие инвестиционные расходы в этом году. I 2013 будет годом, когда эти инвестиции будут завершены в середине. Газовая топливная электростанция 70 MW будет введена в эксплуатацию и введена в эксплуатацию в этом году. 50 увеличит емкость нашего жидкого сырья до 3 миллионов тонн. Инвестиции в новый генератор кислорода, которые увеличат нашу мощность жидкой стали до 5 миллионов тонн, планировалось завершить и ввести в эксплуатацию в первом квартале 3.4. Новый завод непрерывного литья, который входит в наши комплексные инвестиции и будет доводить нашу полуфабрикат до 2014 миллионов тонн, был завершен и введен в эксплуатацию. Благодаря этим инвестициям наша компания станет металлургической компанией мирового уровня.

Гюлеч также заявил, что следующей целью KARDEMİR будет развитие логистических каналов. Наше правительство приняло очень конкретные шаги в Филиос порт будет один из крупнейших портов и приобретения земли работы в Турции завершен. Этот порт является одним из наиболее важных проектов для нашей страны, который выведет KARDEMİR и региональную промышленность к морю и откроет миру. По этой причине мы прилагаем усилия, чтобы реализовать порт как можно скорее. Принося нашу производственную инфраструктуру в мировом масштабе, мы стремимся увеличить наш оборот и прибыльность путем производства стратегических продуктов и делиться более высокой прибылью с акционерами. При этом нашей главной обязанностью является удовлетворение потребностей и ожиданий общества, в котором мы живем, в целях повышения уровня благосостояния наших сотрудников. Путь к этому лежит через более сильный и конкурентоспособный КАРДЕМИР. Турецкая металлургическая промышленность, которая на протяжении многих лет наращивает производство, начала снижаться впервые в период Чумана в Очак-Февраль. Мы надеемся, что эта ситуация не является постоянной. Тем не менее, хрупкая природа отрасли и глобальная конкурентная среда всегда заставляют нас быть осторожными. По этому поводу; Желаю 2012 год и будущие годы будут успешными для нашей компании и нашего сектора. В 2013 наша компания 2013 млн. 2012 тыс. 194 TL достигла консолидированной прибыли, и произошло значительное увеличение во всех областях от производства до продаж.

ТРАНСПОРТНЫЙ ЦЕНТР КАРАБУКА RAYLI БУДЕТ АЙ
После выступлений Талата Йилмаза повестка дня председательства в Генеральной Ассамблее перешла к повестке дня повестки дня, после прочтения аудиторских отчетов генеральный директор KARDEMIR Фадил Демирель, выступая с речью Карабюк, пытаясь сделать центр железнодорожных систем, сказал он.

Фадил Демирель, Turkish Iron Steel, добился хороших результатов, сказав, что Демир Челикда занимает восьмое место в мире, Европа в Германии, второе после Германии. Без такого передового турецкого института стали бы не обойтись. Мы смогли сделать это как миссию. Тогда мы ставим цель как вклад в нашу страну. В эпоху, когда наша энергия дорогая, мы хотели сделать Карабюк центром железнодорожных систем. Наш государственные железные дороги (ПИИ) Генеральный директор, Всемирный член правления Rail, перед собой, выражением меня он вызвал мало обращал внимание на встречах Турции, так как он пришел в страну, которая производит рельсы были серьезный стендом идти, они добираются до конца доски. Затем ножницы скоростной поезд, бегущая система с дистанционным управлением, в том числе Турции, производит в настоящее время это быстро десяти очков, и мы там с нашим партнерством с 34 процентом. Мы производим ножницы в ıankırı. Кроме того, одним из самых сложных производств являются вагонные и локомотивные колеса. В Европе есть две серьезные компании, которые могут сделать это колесо в Европе. Сталь очень особенная. Стальные колеса, как это единственный завод очистки KARDEMİR делать в Турции. Причина в том, что мы делаем сталь из нашей руды. Стали лить сложнее, чем затвердевание. Хотите гораздо больше рекомендуемого оборудования и техники. Мы сможем установить, что один из суб-структуры стали и ее индекс в Турции может только KARDEMİR. Теперь KARDÖKMAK был продан с аукциона, и мы настраиваем установку на колесах 200 тысяча тонн. Если аукцион завершен, мы примем решение в дни 5-10. В то время как конструкционная сталь 580 теперь доллар, рельс 700 вокруг евро, вокруг евро в этом колесе 900. Инвестиции около 1 миллиона долларов. Нам нужны люди и качественное оборудование, пока мы очень чувствительны. Мы делаем рельс, мы делаем колесо, мы делаем ножницы, и теперь мы думаем об этом в машине, и мы закончили два вагона 130, все лицензии, сертификаты испытаний были получены, мы получили международные сертификаты для получения международного оборудования. один-рельсовые Engineering в этом университете в Турции. Институт чугуна и стали, инженерия рельсовых систем, KARDEMİR производит рельсы, ножницы, колеса, рельсовые стальные рельсовые системы, основной материал, также на прокатных станах, используемых в рельсовых системах, есть тянучки, там можно изготовить пружинную сталь. Это преобразование очень важно для KARDEMİR, чтобы смотреть в будущее и стоять на ногах. После этого он стал фабрикой с собственными квалифицированными сотрудниками, которые смогли обеспечить нашу собственную энергию. У нас была серьезная трансформация изменений для наших сотрудников. Чалишан

ИЗ 3 МИЛЛИОНОВ ТОНИ ПРОИЗВОДИТ БУДЕТ С 3 ТЫСЯЧ РАБОТНИКАМИ »
Генеральный директор Демирель, который в настоящее время работает на заводе в качестве 3 тысяч человек 462, сказал: «Наш идеал - сделать 3 миллионов тонн с 3 тысяч человек. Это были часы 7.5 до того, как производительность человека, тонн стали на человека. Мы находимся в 5.1 с уровнем производства и количеством персонала. Когда мы достигнем этой точки, эта цифра будет ниже 3, в три раза превышающей человеческую производительность, это не денежный размер. Таким образом, эта цифра утроена в производительности человека. Фабрики в мире говорят: «Я хорошо работаю» - это около 650-700 тонн на одного работника, мы нацелены на тысячу тонн. У нас есть сотрудники вокруг 400, которые нам нужно настроить прямо сейчас. Мы достигнем числа 3 тысяч вместе с теми, кто на пенсии без чьей-либо жизни.

Генеральная Ассамблея была позже закрыта для прессы.

О Левент Озен
Каждый год, высокоскоростная железнодорожная отрасль, европейский лидер в растущей Турции. Инвестиции в железные дороги, которые используют эту скорость у высокоскоростных поездов, продолжают расти. Кроме того, благодаря инвестициям, сделанным для транспортировки в городе, сияют звезды многих наших компаний, производящих продукцию отечественного производства. Он гордится тем, что производство турецких скоростных поездов национального масштаба было запущено в дополнение к компаниям, производящим отечественные трамвайные, легкорельсовые и метро. Мы очень рады быть за этим гордым столом.

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.