Список железных ступеней, которые Ататюрк набил за пятнадцать лет:
Линия Анкара-Сивас - 602 км. Его строительство началось во время Первой мировой войны, последний рельс был проложен 19 июля 1930 года, а 30 августа 1930 года он был торжественно введен в эксплуатацию.
Линия Самсун-Сивас. Линия протяженностью 372 км, строительство которой заняло семь лет, была введена в эксплуатацию 30 сентября 1931 года. На этой линии 4.914 тоннелей протяженностью 37 м.
Линия Кютахья-Балыкесир. Длина этой линии, введенной в эксплуатацию 23 апреля 1932 года, составляет 242 км.
Линия Улукишла-Кайсери протяженностью 172 км введена в эксплуатацию 2 сентября 1933 года.
Линия Йолчаты-Элязыг. Линия, открытая 11 августа 1934 года, имеет длину 24 км.
Линия Февзипаша-Диярбакыр - линия протяженностью 504 км была открыта для перевозок 22 ноября 1935 года. Имеет 13.609 64 м, 37 туннеля, 1910 станций, XNUMX водопропускных труб и мостов.
Линия Филиос-Ирмак - 390 км. Он был завершен 12 ноября 1935 года.
Линия Афьон-Каракую. Линия, введенная в эксплуатацию 25 ноября 1936 г., имеет протяженность 112 км.
Линия Бозаноню-Испарта. 13-километровая линия была открыта 26 марта 1936 года и соединила Испарту с железнодорожной сетью страны.
Линия Сивас-Эрзурум - 548 км. Линия, проложенная в очень сложной географии и начатая 4 сентября 1933 года, была завершена в короткие сроки, которые можно было бы считать рекордными в рамках возможностей того дня, и была введена в эксплуатацию в октябре. 20, 1939. В нем 22.422 тоннелей общей протяженностью 138 2 метра и 27.000 железных моста. Количество рабочих, работающих в один день летом, составляет 14 996 человек. Общая численность работающих за шестилетку составляет 300 миллионов XNUMX тысяч XNUMX человек.
Линия Малатья-Четинка длиной 140 км введена в эксплуатацию 16 августа 1937 года.
Это линии, которые были введены в эксплуатацию еще при жизни Ататюрка. Их общая протяженность составляет 3.119 км. Продолжается линия Диярбакыр-Курталан протяженностью 520 км. Когда мы добавим это, цифра увеличится до 3.639. 242.6 км железнодорожного строительства в год; это рекорд и с тех пор он не побит. Не говоря уже о том, чтобы сломать его, к нему нельзя было даже подойти. Несмотря на передовые технологии, гигантские строительные машины и все достижения республики. не сломан.
Железнодорожная сеть, которую Ататюрк принес в страну, не ограничивается этим. Есть и купленные (национализированные) у иностранцев. За исключением Хиджазской железной дороги, все железные дороги, построенные во времена Османской империи, были построены с участием иностранного капитала — в обмен на невероятные уступки или уступки — и эксплуатируются иностранцами. Республика ликвидировала эти долгосрочные концессии, заплатив за них цену, и национализировала как собственность, так и эксплуатацию линий. Общая протяженность этих линий составляет 3.840 километров. Национализация 3.435 км из них была осуществлена еще при жизни Ататюрка. Другими словами, общая протяженность железнодорожной сети, которую Ататюрк привел в эту страну за пятнадцать лет, составляет 7.074 километра. Это означает 471.6 км дорог в год.
Будьте первым, кто оставит отзыв