Открытие железных дорог для частного сектора: французские, немецкие, японские и южнокорейские гигантские компании начали конкурировать на железных дорогах, которые будут открыты для частного сектора. Регулирование, которое предусматривает открытие железных дорог для частного сектора, мобилизовало мировых гигантов. Deutsche Bahn и SNCF являются самыми аппетитными компаниями. Thales, Thalys, Mitsubishi и Hyundai Rotem также ищут новые возможности.
Железнодорожный пассажирский и грузовой транспорт будет заключать договоренности с мировыми гигантами частного сектора, нацеленными на Турцию. По словам Аксама, французские, немецкие, японские и южнокорейские гигантские компании уже начали конкурировать за долю от железных дорог, которые будут открыты для частного сектора в сфере грузовых перевозок с 2014 года и пассажирских перевозок после 2018 года. Германия, где наше сотрудничество в области железных дорог началось с железнодорожного вокзала Хайдарпаша, открытого в 1908 году, является одной из ведущих стран по перевозке высокоскоростных поездов.
МЫ НЕ ПРОПУСТИМ ЭТОЙ ВОЗМОЖНОСТИ
Турция в центре внимания Немецкие железные дороги (Deutsche Bahn) sözcüsu Heiner Spannuth; «Наша организация заинтересована в возможностях Турции. Транспортные средства Deutsche Bahn из-за пределов Германии, ответственные за часть DB Arriva, следят за развитием событий в Турции », - говорится в сообщении. С 1995 года немецкая гигантская компания призвала Турцию к партнерству с DB Schenker Arkas Holding. Оборот группы за 2012 год составляет около 39 миллиардов 300 миллионов долларов.
Японцы и углы
Японские и южнокорейские компании, работающие в этой области, также ждут возможности работать в сфере управления бизнесом после приватизации. Mitsubishi, японская компания с опытом производства высокоскоростных поездов, также является производителем 126 вагонов, которые будут использоваться на недавно открывшемся маршруте метро Башакшехир. В тендерах, которые будут проводиться в сфере грузовых и пассажирских перевозок, компания планирует использовать преимущество одновременно быть производителем и стать оператором. Южнокорейский Hyundai Rotem, производитель системы метро Taksim, является одной из крупнейших компаний региона в области железнодорожных систем. Хотя компания не является оператором, она является одной из самых активных компаний в производстве новых вагонов.
ОФИС ОФИСЫ
Еще одна страна, которая ищет возможности в сфере грузовых и пассажирских перевозок – Франция. Французская компания Thales, которая выиграла важные тендеры за последние четыре года, выиграла тендер на сигнализацию на 400 миллионов долларов для линии высокоскоростного поезда Анкара-Эскишехир. Группа, которая еще больше расширила свой офис в Турции, теперь ищет новые возможности в рамках приватизации.
НАЗНАЧЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ
Еще одна французская компания SNCF устанавливает глаза на Турцию для остальных стран. Tgv'y скоростные поезда во Франции и в Европе, работающих в регионе 230 компании готовится приземлиться в Турции в сентябре. Известно, что чиновники компании договорились о встрече с послом Франции, чтобы встретиться с должностными лицами TCDD и Министерства транспорта, морских дел и коммуникаций. Оборот SNCF в 2012 составляет 39.2 миллиардов долларов.
ТАЛИС СЛЕДУЕТ
Известно, что Thalys, известная своими высокоскоростными поездами во Франции, Голландии и Бельгии, внимательно следит за развитием событий. 62 Thalys принадлежит SNCF, а 10 принадлежит Deutsche Bahn.
10 GO TO SOLID
В конце длины линии 2011 12 тысяч в Турции, это было kilometrar 888 длина высокоскоростных линий. От 2023 до 10 до 2 до тысячи километров, чтобы достичь длины рельса, пассажирские перевозки на долю 10 доля XNUMX планируется увеличить.
Будьте первым, кто оставит отзыв