TCDD: высокая плата за проезд

TCDD: высокий рост заработной платы в пригородных районах не является правильным. Некоторые сообщения в средствах массовой информации о некоторых передачах в СМИ в прошлом году не отражают факт увеличения заработной платы в пригородных районах.

Пригородное описание TCDD:

- «Это не отражает известие о том, что в некоторых публикациях в СМИ самая высокая заработная плата в пригороде была повышена в прошлом году»
- TCDD не в состоянии повысить, но продолжит приносить какие-либо жертвы ради экономического передвижения граждан -

Республика Турция государственных железных дорог (TCDD) Главное управление, расположенное в некоторых средствах массовой информации сообщили, что в прошлом году больше, чем сборы пригорода 1, чтобы отразить тот факт, что информационные сообщения не могут не вызывать.

В письменном заявлении от TCDD указывалось, что транспортные расходы на городские перевозки были определены Транспортным координационным центром (UKOME), и TCDD должен был законно выполнять решения UKOME.

Корректировки заработной платы были сделаны в Анкаре на последнем 1 в сентябре 2011 и в 15 на 2012 в августе XNUMX.

  • Без корректировки платы, так как 2011 в Анкаре

В пригородных поездах Анкары и Стамбула к городским транспортным властям применялся такой же тариф: в Анкаре цены на пригородные поезда на линии Каяс-Синкан в Анкаре применялись как лира 2011, то есть та же цена, что и в городских автобусах.

В Стамбуле, IETT, IDO, частных общественных автобусах, частных морских двигателях и стамбульских пригородных поездах 1 Июль 2006 Системы билетов, основанные на Акбиле, дата интеграции билетов указана в напоминании в заявлении, записано следующее:

X В этом контексте, в соответствии с решениями UKOME, 15 2012 оплачивает плату за одноразовый билет 3 с даты августа 1,95. посадка 2 лира, 1,25. Биниш 3 лира, 1, 4 и 5. посадочные талоны определяются как лира 6. В пригородных линиях Стамбула, которые были прерваны из-за операций в Мармаре, цены на билеты применяются до лир 0,75 вместо фиксированного тарифа. TCDD не в состоянии поднять, но будет продолжать приносить какие-либо жертвы для экономического путешествия граждан.

источник: www.memurlar.net

Подобные Железнодорожные Новости

Подобные новости скоростного поезда

О Левент Озен
Каждый год, высокоскоростная железнодорожная отрасль, европейский лидер в растущей Турции. Инвестиции в железные дороги, которые используют эту скорость у высокоскоростных поездов, продолжают расти. Кроме того, благодаря инвестициям, сделанным для транспортировки в городе, сияют звезды многих наших компаний, производящих продукцию отечественного производства. Он гордится тем, что производство турецких скоростных поездов национального масштаба было запущено в дополнение к компаниям, производящим отечественные трамвайные, легкорельсовые и метро. Мы очень рады быть за этим гордым столом.

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.