Marmaray, один из крупнейших проектов в мире, будет сдан в эксплуатацию 90 октября, в день 29-летия республики. Гюль и Эрдоган откроют «Проект века», о котором мечтает султан Абдул-Меджид. Турция считает дни для Marmaray, одного из крупнейших и наиболее важных проектов в мире, который обеспечит бесперебойную транспортировку по морю между континентами Азии и Европы.
Гигантский проект, открытие которого состоится 90 октября, в 29-летие Республики, при участии государственного саммита и участии мировых лидеров, уже привлек внимание всего мира своей технологической инфраструктурой, экономической размер, скорость, которую он принесет железнодорожному транспорту, и многие другие инновации. Однако осуществить свою мечту полуторавековой давности Турции было не так просто. Мармарай, также называемый «Проектом века», имеет долгую и сложную историю строительства, насчитывающую 1,5 года.
Султан Абдулмецид представил себе
Первая мысль о железнодорожном туннеле, который пройдет под Босфором, была высказана в 1860 году султаном Абдулмецидом. Проход под Босфором сначала планировался как туннель на колоннах, построенных на морском дне. Эта идея была дополнительно оценена в следующем периоде, а дизайн был разработан в 1902 году.
Этот проект предусматривал железнодорожный туннель под Босфором, но туннель, расположенный на морском дне, был упомянут в проекте. С тех пор было опробовано много разных идей и идей, и новые технологии были преобразованы в дизайн. Стремление к железнодорожному общественному транспортному сообщению, проходившему под Босфором, постепенно возрастало в начале 1980-х годов, а первое комплексное технико-экономическое обоснование было проведено в 1987 году.
В результате исследований маршрут, определенный в сегодняшнем проекте, был определен как лучший маршрут. Проект, намеченный в 1987 году, обсуждался в ближайшие годы, а в 1995 году было решено провести более подробные исследования и исследования, а также обновить технико-экономические обоснования, включая прогнозы спроса пассажиров в 1987 году.
Первый хит копания в 2004
Эти исследования были завершены в 1998 году, что показало точность результатов, полученных ранее, и показало, что проект предоставит много преимуществ людям, работающим и проживающим в Стамбуле, и уменьшит быстро растущие проблемы, связанные с пробками в городе. В 1999 году Турция и Японского банка международного сотрудничества (JBIC) подписали соглашение о финансировании между ними.
Это кредитное соглашение явилось основой финансирования, предусмотренного для участка Стамбульского пролива Босфор проекта, и тендерные документы были подготовлены для проекта в марте 2002 года. В том же году канал гортань трубку и со строительством станции подход Туннель 4 покрывающей контракт BC1 Железнодорожный Bosphorus труб Crossing Строительство, тоннелей и станций работы были торги, подписанный с мая 2004 года, договорное совместное предприятие тендера в августе 2004 года, Турция 1,5 долгожителей Первая кирка была поражена за его мечту.
Первый тоннель туннеля был потоплен в 2007
Первый из 11 туннелей, которые позволят Мармарай пройти под Босфором, был заложен в море 24 марта 2007 года, на церемонии присутствовали министр транспорта, морских дел и коммуникаций Бинали Йылдырым, а затем генеральный директор DLH Ахмет Арслан. Последний из самых глубоких в мире тоннелей под водой был построен на глубине 23 метров ниже Босфора 2008 сентября 60 года, на церемонии присутствовал министр Йылдырым.
150-летняя мечта Турции, новая веха в Ayrılıkçeşme 15 января 2012 состоялась у входа в туннеле. Премьер-министр Эрдоган сделал первый железнодорожный источник Мармарея в Айрылыкчешме 15 января прошлого года.
Первый тест-драйв 4 состоялся в августе 2013 в рамках проекта Marmaray, который соединит не только анатолийскую и европейскую стороны, но в некотором смысле между Пекином и Лондоном. Премьер-министр Эрдоган сел на первый тест-драйв. Эрдоган, используя поезд, он путешествовал с азиатской стороны Босфора на европейскую сторону Босфора.
Турция, мнимая ждать 150 лет, тысячи рабочих, технических специалистов и инженеров в 1343 в результате исследования будет иметь 90-летие Республики. Мармарай, который соединит Азию и Европу железнодорожным сообщением из-под моря, будет открыт 29 октября президентом Абдуллой Гюлем и премьер-министром Эрдоганом.
Проект Marmaray состоит из 5 станций, три из которых находятся под землей. Первая станция Мармарея - Ayrılıkçeşme, Kadıköy-Он будет интегрирован с линией метро Картал-Кайнарча.
Время в пути в Мармарай, Гебзе и Halkalı Минуты 105 между минутами XnUMX между Бостанджи и Бакыркой, минуты 37 между Сётютлюшме и Йеникапы, минуты 12 между Ускюдаром и Сиркеджи.
В Мармарае, который стремится перевозить 75 тысяч пассажиров в час в одном направлении и в среднем 1 миллион 200 тысяч пассажиров в день, цены на билеты определены как 1,95 лиры, как при городских перевозках. Граждане смогут использовать Istanbulkart в Мармарай. После открытия бизнес Marmaray будет передан в Главное управление TCDD.
Мармарай, который увеличит долю железнодорожных систем в городском транспорте до 28 процентов и значительно уменьшит транспортную проблему Стамбула, будет подключен к стамбульскому метро, а также к линии высокоскоростных поездов Стамбул-Анкара. Во время археологических раскопок, проведенных во время работ на Мармарай, было обнаружено более 35 тысяч исторических артефактов и 13 затонувших кораблей. Эти исторические ценности будут выставлены в Археопарке, который будет создан в районе, описанном как 100 островов Йеникапы, и в Музее Мармарай.
Будьте первым, кто оставит отзыв