Трабзон не устраняет эту несправедливость | Проект логистического центра в Трабзоне

Трабзон не устраняет эту несправедливость | Проект логистического центра в Трабзоне: НПО в ТРАБЗОНЕ собрались накануне и поговорили о логистике.
Председатель Палаты строителей и машиностроителей Мустафа Яйлалы и Шабан Бюльбюль подчеркнули, что в центре есть несправедливость, логистический центр İyidere'ye не должен быть взят против, но Трабзон, который будет перемещен в Iyidere Trabzon несправедливо, сказал он. Бюльбюль: «Этот шаг не останавливается здесь. Там железная дорога. Через некоторое время они поедут по железной дороге до Ийдере. Бир Президенты ИМО и ММО объявили, что решили заняться этим вопросом перед общественными организациями Трабзона.
Председатель и члены инженерной комнаты, связанной с TMMOB в Трабзоне, работают над логистическим центром, переведенным из Трабзона в Иидере. На прошлой неделе представители профессии, которые очень важны для Трабзона, высказали свое мнение по этому вопросу и обменялись идеями о том, что должно быть сделано. Палата инженеров-механиков (MMO) Президент Трабзонского филиала Şaban Bülbül и Палата гражданских инженеров (İMO) Председатель Трабзонского филиала Мустафа Яйлалы Городской совет Трабзона также рассказал о взглядах lojestik center, которые пройдут в ближайшие дни.
Президент Палаты машиностроителей Жабан Бюльбюль, железнодорожник на последнем 2018 в Трабзоне в ближайшие дни, чиновники заявили, что они молчаливо относятся, заявили, что по этому вопросу еще есть четкое объяснение.
Президент Бюльбюль отметил, что логистический центр, являющийся одним из важнейших подножий железной дороги, был перенесен в долину реки Иидере:
Lojistik Логистика, которая является одним из участков железной дороги, смещена в долину Иидере. Это означает, что история Шелкового пути меняется через много лет. Шелковый путь из Зиганы вынужден спуститься из Овита. Я сделал, как я сделал! Когда мы смотрим на то, что является плюсом излишка Трабзона к логистике и транспортировке логистики в İyidere, мы должны быть рядом с морем-сушей-железной дорогой и авиакомпанией. Самые идеальные в исследовании интерьеры Арсин и Сюрмене были перенесены в Ийидере по приказу премьер-министра. Теперь железная дорога должна быть перенесена туда. Однако, когда мы говорим, что там осуществляется логистика, железнодорожное сообщение 3 устанавливается там спустя годы. Это соединение не идет в Трабзон, не проходит через Гюмюшане. Это происходит от Байбурта или Эрзурума Артвина, и это не должно быть забыто. Инструкции премьер-министра таким образом, но общественное мнение как общественное мнение общественности Трабзона, проводя встречи с ОГО, планируют внести эту повестку дня.
МЫ ПРОДОЛЖАЕМ ГОВОРИТЬ
В наших интервью и беседах я считаю, что предметом разговора должна стать база железной дороги, природного газа и логистики. Чем больше инженеров мы используем в качестве инженеров, тем больше наш вклад. Как я уже сказал, после логистики железная дорога идет из Трабзона, а порты в Трабзоне исчезают. Есть большая гавань. Я думаю, что Дерепазари считается. Наша цель - предупредить центральное правительство и объяснить предвзятость Трабзона.
ЯЙЛАЛИ: ТРАДИЦИОННОГО ЗДОРОВЬЯ НЕТ
Трабзонская палата гражданских инженеров (ИМО) Председатель Трабзонского филиала Мустафа Яйлалы Городской совет Трабзона, а также другие составляющие Трабзона IKK с точки зрения города отличаются от высказанных мнений.
Президент IMO Мустафа Яйлалы подчеркнул, что председатели зала выразили это во время своего визита в IKK и сказали: «Председатели палат иногда приезжают в IKK. Мы пытаемся сделать хороший. В 2009 он был настолько личен с джентльменом-шабаном, что делал что-то подобное. Вы все знаете, что все должны это делать, но два человека остаются. Вместе мы подготовили отчет и пообещали, что сделаем оценку в следующем году. Мы подготовим Отчет по городским проблемам в Трабзоне до местных выборов 2014. Как сказал Шабан Бей, мы хотим больше вкладов и участия в качестве НПО. После отчета 2009 и оценки в 2010 ожидание увеличилось.
Подчеркнув, что Трабзон действительно хочет отразить проблемы города, Яйлалы продолжил свою речь следующим образом: «Проведение исследования, включающего все проблемы от самых маленьких до самых маленьких, таких как железная дорога, логистика, проблемы на перекрестках, загрязнение воздуха, безопасность пищевых продуктов, нелицензионная бойня, отсутствие лицензированной бойни. мы хотим. Мы собираемся сделать это вместе. Железная дорога и логистика; В исполнительном совете есть комнаты правления 11 комнаты TMNOB 6. «То, что делало железнодорожную платформу, всегда было», - критиковали его. Но мы говорили, что это должно быть тихо. Потому что в тот момент, когда мы услышали, наш голос пытался сделать больше шума в другом месте. Например, когда мы работали, мы читали все протоколы сборки от 1924 до 1945. Впервые был принят закон о железной дороге или транспортном маршруте. Позже, закон также шоссе Измит-Измир. В то время у нас был бой в Трабзоне Гиресун, это доступно в камере минут. В конце концов, они сказали, что ни у кого из вас нет железной дороги, то есть это парламент, который составляет сам закон. В тот момент, когда мы сказали, что мы должны быть тихими, но мы многое сделали, оставаясь тихими. Железнодорожная платформа Трабзона провела очень важные мероприятия.
МЫ НЕ ПОЛУЧАЕМ ТОКА, МЫ ЛЮБИЛИ НАШУ ГОЛОВУ
Мы жили в логистике. «Давайте не будем сражаться, логистика может уйти из наших рук», когда у нас появился порт на станции логистической логистики в районе Surmene Suramburnu. Мы сказали, что если эта битва будет расти, мы отправимся в Ризе, и битва будет расти, и она как бы пошла в Ризу. На данный момент он упоминается как часть логистического центра, но в конечном итоге вы поставили логистический центр таким образом, что ваш законченный железнодорожный проект будет отменен. Вы должны принести железную дорогу туда, куда вы приносите логистику. Наиболее важным преимуществом логистического центра, который будет построен в этом регионе, является то, что он имеет транспортную зону 4. Есть аэропорт, морской и автомобильный транспорт. У него был 4. В проекте, проект железной дороги идет в Трабзон через Мачка. Проект закончен. Когда мы возьмем логистику в İyidere, мы исключим этот проект. Правильная логистика - это отправиться в İyidere в İyidere. Это государство не так богато, приведите его сюда и привезите железнодорожную линию в Ийдере по маршруту Овит. Мы богаты, но мы не так богаты. У нас нет таких денег, чтобы тратить их впустую. Каковы будут наши ожидания от нашей железной дороги? Как сказал Шабан Бей, рельс теперь остается после 2030. В настоящее время 2016-2017 является тендером на строительство железной дороги. Но если вы привнесете логистику в İyidere, то так оно и будет, кто-то должен выйти и объяснить это.
Эртан Байдар, инженер-механик, высказал свое мнение о районе верфи в Сюрмене и сказал: «По моему мнению, верфь не была построена в Сюрмене, но появилось изображение верфи. Мы не знаем, что произойдет в будущем, но большой работы не видно, конечно. Байдар сказал: şöyle Рассматривая текущие точки пересечения железной дороги на основе шоссе, давайте рассмотрим наш текущий порт. Наш аэропорт заправлен таким же образом в гавани. Гавань стала настолько, что город был разделен. Идея заключалась в том, чтобы всегда переносить этот порт в здание порта в Чамбурну для судостроительной верфи. Это была моя первоначальная мысль, и город немного расслабился. Что произойдет, если железная дорога придет из Ийдере, там будет дефицит долины. Должны быть социальные структуры.
Президент палаты машиностроителей Şaban Bülbül, порт может быть использован путем расширения, но когда логистика порта должна быть уникальной для него, сказал. Bülbül, eş эксперты привели от губернатора Германии, DOKA и TSO в качестве базы материально-технического обеспечения при рассмотрении наиболее подходящего Arsin Yeşilyalı'ı, который будет сочтен целесообразным. Независимо от того, где это сделано, это должно быть сделано с морской заливкой. В Черноморском регионе логистическая база не может быть построена за пределами морского залива. Он сказал, что у 2 нет земли более миллиона квадратных метров.
Мустафа Яйлалы, городской совет и президент IMO, отметили, что, хотя инвестиционные затраты были взяты, дополнительные затраты были под вопросом, это не только деньги, которые вы потратите на логистический центр. Там вы свернете железную дорогу, будет дополнительный трансфер в аэропорт с дополнительным дорожным сообщением. Мы должны оценить их всех Bunlar.
Хайдар Чорухлу, инженер-механик, также утверждал, что Ийдере был зоной оползня и затопления. Мы увидим это на практике. Не говоря: «Давай, сделай это». Если так, то он скатывается, потому что он родной город премьер-министра, и он политический. Трабзон здесь теряет еще один год 100. Мы должны сказать это публике, сказал Буну.

Подобные Железнодорожные Новости

Подобные новости скоростного поезда

О Левент Озен
Каждый год, высокоскоростная железнодорожная отрасль, европейский лидер в растущей Турции. Инвестиции в железные дороги, которые используют эту скорость у высокоскоростных поездов, продолжают расти. Кроме того, благодаря инвестициям, сделанным для транспортировки в городе, сияют звезды многих наших компаний, производящих продукцию отечественного производства. Он гордится тем, что производство турецких скоростных поездов национального масштаба было запущено в дополнение к компаниям, производящим отечественные трамвайные, легкорельсовые и метро. Мы очень рады быть за этим гордым столом.

1 Комментарий

  1. Если министр трабзонларуля, к сожалению, не знает точно, как власть нашего города не может быть точной, посмотрите, чего хотят пасхальные автобусы, если они захотят взять проект, они получат право этого проекта.

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.