Специальное пакетное предложение для транспортной проблемы Стамбула

Специальное пакетное предложение для транспортной проблемы Стамбула: был подготовлен транспортный пакет для решения транспортной проблемы.
реклама
Beykoz Logistics - Профессионально-техническое училище логистических приложений и исследовательский центр, который изучает ответы жителей Стамбула на вопрос X Является ли третий мост решением для движения в Стамбуле? Traf, 3. Он призвал подготовить Пакет трафика для комплексного решения проблемы трафика, продемонстрировав, что моста будет недостаточно для обеспечения одних только решений.
СТАМБУЛ ГОВОРИТ ТРЕТИЙ МОСТ PR ДА СТАМБУЛ
По Beykoz материально-технического обеспечения профессиональной школы логистики приложений и научно-исследовательский центр, а также под руководством профессора Бюлент Tanla Д-р Согласно «Есть ли решение проблемы с третьим мостовым движением?» Восприятие, координируемое Окан Тунным, 68 Стамбулцев ответили: «Да, trafik, а 32 сказали atör No trafik. Люди 39 в центре Стамбула, интервью 1200 лицом к лицу, интервью, проводимые в процентах от мужского 70, женские 66 говорят, что мост решит проблему трафика. С другой стороны, хотя отношение тех, кто ответил на вопрос «да як» в европейской части Стамбула при строительстве третьего моста, было 69, было видно, что этот показатель был 67 на анатолийской стороне.
3. Профессор Dr. Beykoz Logistic Профессионально-техническое училище логистических приложений и исследовательский центр, который заявил, что строительство моста может быть только частью решения для движения в Стамбуле. Д-р Окан Туна заявил, что для решения должен быть подготовлен комплексный пакет трафика, и что все стороны должны быть готовы к жертвам.
профессор О функционировании Дунайского моста и его решении транспортной проблемы в 2014 на протяжении 2018-10 лет. 3 в соответствии с Планом развития. Ожидается, что мост в основном используется в качестве грузового пути, и таким образом железная дорога имеет серьезную долю. 3. Мост может быть спроектирован как грузовой коридор с соединительными дорогами и автомагистралью Северная Мармара и третьим аэропортом. По этой линии любой бюрократии, без формализации, таможенных и транзитных операций можно совершать быстро. Когда эти процессы могут быть спроектированы, вклад моста в движение будет конкретным.
РОЗНИЧНАЯ ДОСТАВКА ЧЕРЕЗ ДВИЖЕНИЕ
С другой стороны, ссылаясь на давление на городское движение, Окан Туна заявил, что по крайней мере одна поставка продукции 18-20 в продуктовый магазин, рынок, буфет и другие торговые точки в городе. Когда рассматривается стеноз, видно, что такие движения составляют значительную плотность движения. С ростом электронной торговли мы наблюдаем, что поставки мелких деталей также увеличились. В настоящее время 26 грузовых операций, осуществляемых в рамках электронной коммерции, производится в Стамбуле. Естественно, это создает трафик, сказал он.
УПАКОВКА ДОЛЖНА БЫТЬ ОТКРЫТА ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ
Чтобы решить проблему с дорожным движением, в первую очередь мы должны организовать перевозки грузов в смысле городской логистики. Тунец подвел итоги работы по решению проблемы:
1. Более интенсивное использование железных и морских путей: хотя проект Мармарай в основном является пассажирским, грузовые поезда также будут эксплуатироваться. Однако, в ограниченном и запланированном порядке, этот переход будет произведен с 24:00 до 05:00, и будет выполнено 21 поезда, включая 21 прибытие и 42 отправление. Эта ситуация требует внесения в повестку дня других альтернатив использования железной дороги для перевозки грузов. В этом направлении следует начать и развивать паромные поезда Текирдаг - Бандырма и Текирдаг - Деринче.
2. Дорожные цены: эта система была внедрена в Лондоне начиная с 2003, что позволяет въезд в определенные районы города. Таким образом, заторы в Лондоне были улучшены с помощью 18, и задержки могут быть предотвращены с помощью 30.
3. Ночные перевозки: эта система, которая была успешно внедрена во многих городах, таких как Барселона, Дублин, запрещала ежедневные перевозки внутри города, и трафик был значительно уменьшен.
4. Классификация дорог и улиц. В соответствии с этим может учитываться въезд определенных транспортных средств на дороги и улицы с определенными характеристиками. С помощью этого приложения каждому грузовому транспортному средству будет запрещено въезжать в каждую зону, и будет обеспечиваться повышение плотности движения.