Мармарай глазами механика

В глазах инженера Мармарея: Мармарай рассказал механику: isti В ручном режиме мы используем поезд только в аварийных ситуациях. Как механик, мы только контролируем пассажирские выходы и автоматически управляем поездом çıkış
Иса Каракая, механик из Мармарея, открытый на прошлой неделе, рассказал о полетах под Босфором. Ранее 7 работал машинистом в пригородных поездах в течение всего года и начал работать в Мармаре после получения специальной подготовки. Мармарайские поезда очень удобны для механиков, которые говорят, что Каракая сказал: ler Очень удобно и быстро для пассажиров. В системе нет проблем. Сбои произошли из-за любопытных граждан. Первый день аварийная кнопка нажата. Поэтому путешествия провалились, и они продолжают повторять эту ситуацию. Как механик, мы несем ответственность за безопасность наших пассажиров, и мы прошли специальную подготовку. Я отключен от внешнего мира на этом диване, я не пользуюсь мобильным телефоном. Marmaray train - это автоматический инструмент. Как механик, мы только контролируем пассажирские выходы и управляем поездом автоматически. Поезд также движется вручную. В ручном режиме мы используем поезд только в чрезвычайных ситуациях.
Экспедиция 216 за один день
В Мармарее есть механик 80. Все специально обучено. Эти тренинги проводились в форме оказания первой помощи и обучения технике. Машинисты были отобраны из операторов пригородных и пассажирских поездов. Было отмечено, что они были опытными и не наказаны. Они работают в смену каждый день в течение часов 8. Часы 1 работают полчаса. Всего экспедиции 216 сделаны за один день. Поезд отправляется каждые 10 каждую минуту. Экспедиции начинаются в 5.50 утром и заканчиваются в 24 в полночь.
Охранник в руке!
Marmaray'ya вчера, пассажиры поездки в Ayrılıkçeşme, два вагона в каждом вагоне встретились с задачей. Также стало известно, что персонал вагонов Мармарея, в котором также была система камер, был нанят из-за нехватки персонала. Сотрудник Marmaray, который заявил, что система камер не полностью контролирует управление. Для управления камерами требуется много персонала. Таким образом, Генеральная дирекция была вынуждена обеспечить контроль, посадив персонал в поезд вокруг 50.
Свадьба века!
Мармарай, который соединяет Азию и Европу с подводным морем и привлекал большое внимание горожан с момента своего открытия, был местом проведения свадебных фотографий молодоженов. Молодая пара, у которой были свадебные фотографии в Мармарае, позже путешествовала между станциями Ускюдар и Йеникапы, ушла под море и стала невестой с первой невестой, которая использовала проект Мармар в 20 веке. Пара 25 Экрем и Бехие Четин получили большое внимание граждан. Некоторые граждане аплодировали паре, в то время как другие фотографировали их мобильными телефонами. Между тем, генеральный директор TCDD Сулейман Караман на станции Ускюдар поздравил и вложил деньги в пару. Помощники TCDD помогли паре на протяжении всего путешествия.

Источник: news.gazetevatan.com