Национальный поезд будет проверен в Эскишехире

Национальный поезд будет проходить испытания в Эскишехире: Национальный центр исследований и испытаний железнодорожных систем (URAYSİM) будет создан в Эскишехире, а национальный поезд, который планируется вывести на рельсы в 2018 году, будет испытан и сертифицирован.
Координатор URAYSİM и проректор Университета Анадолу (AU) Проф. Доктор Мустафа Джавчар рассказал корреспонденту АА о работе URAYSİM, которая будет создана в районе Алпу города Эскишехир в рамках проекта «Центр передового опыта железнодорожных систем», осуществляемого Австралийским союзом. и сказал, что его нашли в США.
В Турции в последние годы на первый план вышла Cavc, описывающая железнодорожную систему: «Турция в последние годы, высокоскоростной поезд Эскишехир-Анкара, который будет открыт в ближайшее время, работает, обновление существующих дорог, рельсы - это прорыв, который можно сделать на местном уровне. Хотя у нас есть возможности, у нас есть проблемы с отечественным производством. Мы должны иметь возможность производить собственное производство, превращать его в отрасль и продавать за границу, но за границей хотят покупать эти поезда, проверенные и сертифицированные с точки зрения безопасности жизни ».
Стоимость испытаний опытных образцов производимых вагонов и локомотивов очень высока, а стоимость поезда оплачивается в размере одной десятой стоимости.
«Мы отправляемся в Турцию, Локомотивная и Моторная промышленность (TÜLOMSAŞ), Adapazarı'yl to, Sivası'yl вагон, мы производим локомотивы, но экспортируем. Мы живем в очень больших неприятностях. С этим центром мы обеспечим внутреннюю безопасность и получим сертификацию на экспорт. Раньше для этого приходилось отправлять поезда за границу на сертификацию. Сейчас стартовал национальный проект поезда.
Если мы сядем на национальный поезд в Германию или Чехию, разве это не значит, что мы отдадим некоторые из наших инноваций и технологий в руки наших конкурентов? Мы должны были предотвратить и это. Таким образом, в Турции родилась идея создания собственного испытательного центра ».
Кавкар заявил, что работы над центром начались в 2009 году и что университет Анадолу стремился реализовать проект в 2010 году, а в 2012 году Государственная плановая организация предоставила бюджет в размере 150 миллионов лир в качестве первоначальных инвестиционных затрат, а до завершения центра общая сумма бюджета составила 240 миллионов. Он заявил, что это была лира.
- 400 километров в час на первом тестовом маршруте в Турции
Подчеркнув, что проект является важной опорой 3, Кавкар заявил, что первым должен пройти тестовый путь для тест-драйвов.
Предоставляя информацию о характеристиках испытательного пути, Кавкар сказал:
«Когда мы построим этот 50-километровый испытательный трек, поезд будет работать непрерывно, и мы сможем наблюдать за усталостью поезда и его поведением на дороге. Подготовка к конкурсу велась более года. На испытательном полигоне в нашем центре впервые в мире можно будет испытать поезда на скорости 400 километров в час. Это будет первый в мире тестовый маршрут, на котором будет достигнута такая скорость. Его тендер завершился летом. Компания, выигравшая тендер, в настоящее время готовит маршрут дороги в Алпу. Тестовый тракт также будет 3-х типов. Первый путь будет по дороге, по которой поезда смогут разгоняться до 400 километров в час, второй - до 200, а третий - до 100 километров в час, где будут проходить испытания трамвайных транспортных средств ».
Кавкар отметил, что другой важной частью проекта является поставка устройств для статических и динамических испытаний в мастерских, и что поезда должны пройти не менее 25 испытаний. «Будут использоваться очень сложные машины. Технические характеристики на него завершены, он будет в последний раз рассмотрен экспертами из Турции и из-за рубежа, и начнется тендерный процесс ».
Кавчар подчеркнул, что на последнем этапе проекта будут построены исследовательские здания, учебные корпуса, места для размещения команды, которая будет привезти поезда за границу на испытания, различные отделы Австралии и лаборатории, и подчеркнул, что фундамент этих зданий будет заложен летом 700 года после снижения качества пастбищ на 2014 гектарах земли в Алпу. .
В Турции железнодорожная система выросла в областях, где ученые и Cavc озвучивают недостаточное количество инженеров, включая технический персонал, в том числе экспертов, будут задействованы от 160 до 500 сотрудников.
Утверждая, что центр принесет большой приток иностранной валюты в экономику с внедрением центра, Кавкар сказал: «В Германии поезда могут тестироваться со скоростью до 160 километров в час, а в Чехии — до 210 километров. Нынешние поезда могут двигаться со скоростью 360-400 километров в час. Их также называют на существующих дорогах. Примерка на дороге имеет свои минусы. Так что могут привезти к нам на испытания, есть такой потенциал. Могут быть колебания по поводу первой сертификации, но сюда можно привезти поезда, поступившие в серийное производство. Кроме того, поскольку мы можем давать сертификаты на поезда, произведенные TÜLOMSAŞ, их также можно будет экспортировать за границу.
- «Жизненно важные анализы можно сделать»
Заявив, что проект продлится до 2018 года, Кавкар сказал: «Наш национальный поезд должен будет пройти испытания около 3 лет. Наш центр будет активирован на этапе тестирования. Можно сделать жизненно важные анализы. Остальные тесты, обеспечивающие комфорт поезду, постараются пройти до 2018 года. Наш национальный поезд будет проходить испытания в собственном центре, это наша цель. Другими словами, национальный поезд будет построен в Эскишехире и здесь будет проходить испытания. Его свидетельство также будет в Эскишехире ».