Президент UTIKAD Эркескин: «Аэропорты должны быть свободной зоной UT

Президент UTIKAD Эркескин: «Аэропорты должны быть свободной зоной UT
7. Международный Logitrans Transport Fair, «турецкие Воздушные грузовые возможности и вызовы в промышленности» Выступая на панельной дискуссии на председателя UTIKAD Тургут Erkeskin, несмотря на увеличение мощности в Турции грузового воздушного транспорта, отметив, что серьезные проблемы инфраструктуры и отсутствие потенциала там, «Турции Региональный хаб сказал, что грузовые объекты должны быть настроены как свободные зоны, чтобы стать хабом.
На панели, где председатель Turkish Cargo Махит Кызылкая, менеджер по закупкам авиакомпании / грузовой логистики Arçelik Санем Сипахи выступал в качестве спикера авиационного грузового филиала Schenker Arkas под председательством вице-президента Turkish Cargo Халита Нарана, Тургут Эркескин представил участникам конференции разработки в области грузовых авиаперевозок. 3. воздушный грузовой аэропорт Турции в Подчеркивая «хаба», которые имеют потенциал, чтобы принять, что сказал: «Мы пока не рассматривают Турцию как» международный центр «не может быть. Сингапур - очень хороший пример. Все авиакомпании используют Сингапур в качестве центра региона. Причина, по которой Сингапур так успешен, заключается в том, что физическая инфраструктура его грузовых мощностей является большой и современной, но особенно благодаря тому, что таможенные правила допускают быстрые потоки в современных условиях. Турция 3. с открытием аэропорта. Но мировые транснациональные компании Турция на Ближнем Востоке, когда вы хотите использовать в качестве базы распределения на Кавказе и в Северной Африке не только вашу способность, будут рассмотрены вопросы, для инфраструктуры и законодательства следует рассматривать как единое целое. Должны быть обеспечены автомобильные и железнодорожные сообщения, а действия по упрощению таможенных процедур должны также включать воздушный транспорт ».
В президента UTIKAD говоря, правовая инфраструктура физической оптимизации, необходимой для обеспечения эффективного воздушного грузового транспорта в Турции и эффективно также подчеркнул, что хорошо должно работать, и эти два вопроса, в частности, является серьезной проблемой столкнулись озвучивает толстый в двух международных аэропортах Стамбула.
Эркескин также отметил, что неадекватность грузовых мощностей аэропорта Ататюрк и нездоровая рабочая среда создают проблемы как для экспортеров, так и для логистических компаний, и продолжил: «Аэропорт 3 станет решением проблем с точки зрения физического пространства к концу 2020. В этом процессе у нас есть такие требования, как физическая инфраструктура, такая как сектор логистики, адаптация таможни к стандартам, которые будут работать на часах 7 и часах 24, и применение авторизованного отправителя İzin için для авиакомпании. Другое ожидание заключается в том, что грузовые агентства смогут готовить авиационные поддоны на своих собственных складах за пределами таможенной зоны порта ».
Для того, чтобы обеспечить оптимизацию воздушного транспорта под руководством ИАТА, CARGO, что выполнение программы 2000 и Турция THY также Erkeskin этого проекта является выражением, которое происходит в рамках проекта C2000, «Безопасность, е-AWB, е-Freight» приложения в нашу страну и быть размещены по всему миру дал информацию об исследовании.
Тургут Эркескин пригласил членов Turkish Cargo стать членами UTİKAD после Pegasus и MNG, которые являются членами UTİKAD и MNG, чтобы поделиться своими проблемами и предложениями по решениям для авиаперевозок грузов в ближайшие месяцы. По его словам, директорат, DHMİ, Таможенное управление, авиакомпании и члены UTİKAD с участием симпозиума авиакомпаний.