Самый старый в мире второй тоннель метро 139. престарелый

Второму старейшему метро Tünel в мире 139 лет. Генеральный директор IETT Baraçlı: «Туннель не только в Стамбуле, Турция - один из самых ценных брендов» «Таксим, Стамбул. Kabataş Фуникулер был вдохновлен Tünel ровно через 130 лет после постройки Tünel.
проходит между Бейоглу и Каракёем, первым и вторым в мире «туннелем» метро в Турции. В этом году исполняется 139 лет.
Согласно заявлению IETT, мероприятие было проведено в связи с 1863-летним возрастом Tünel, второго старейшего метро в мире, которое было введено в эксплуатацию через 12 лет после открытия лондонского метро в 139 году.
В то время как туннель был украшен гвоздиками, пассажиров встретили музыкантами концертом. Концерт продлится весь день.
Туннель с деревянными вагонами и паром, который был открыт 17 января 1875 года на церемонии, на которой присутствовали многие местные и иностранные высокопоставленные гости, был электрифицирован в 1971 году. Tünel, который преодолевает расстояние 573 метра между Каракёем и Бейоглу за 90 секунд, перевозит около 200 тысяч пассажиров, совершая в среднем 12 поездок в день.
«Tunnel - один из самых ценных брендов в нашей стране»
Генеральный директор IETT Др. Хайри Барачлы заявил, что для большой гордости находится второе старейшее метро в мире, которое находится в Стамбуле.
Туннель - это не только Стамбул, самые ценные бренды Турции от одного Барачлы, заявившего, что «IETT стремится увековечить этот бренд и тщательно защитить историческую ткань туннеля, так важную для нашего качества обслуживания. По этой причине мы передаем Tünel ежедневное, еженедельное, ежемесячное и ежегодное техническое обслуживание и стараемся сделать все возможное, чтобы унаследовать эту глубоко укоренившуюся историю будущим поколениям ».
Заявив, что Tünel является одним из первых примеров интегрированного общественного транспорта, с его особенностью, которая перевозит пассажиров из Каракёй в Таксим на ностальгическом трамвае и метро из Tünel, Барачлы сказал: « Kabataş Фуникулер был вдохновлен Tünel ровно через 130 лет после постройки Tünel. Благодаря этим характеристикам ценность Tünel как с точки зрения транспорта, так и с точки зрения ностальгии никогда не уменьшится для Стамбула ».
Генеральный директор IETT Хайри Барачлы также предоставил информацию об истории Tünel ученикам начальной школы, которые посетили Tünel по случаю своего 139-летия. Потом он с детьми поехал в Тюнел и сфотографировал.
История Tünel
Строительство Tünel началось по инициативе французского инженера Эжена Анри Гавана. Гаванд, приехавший в Стамбул в качестве туриста, предстал перед османским султаном Султаном Абдулазизом Ханом, подготовив проект железной дороги, который соединит Галату, коммерческий и банковский центр того периода, и Перу, где бьется сердце общественной жизни. Туннель, срок эксплуатации которого был определен как 42 года, был построен по модели «строительство-эксплуатация-передача» и введен в эксплуатацию в январе 1875 года. Работая с паровой системой, деревянные вагоны Tünel, которые были открыты с обеих сторон в начале рейса, были освещены газовыми лампами, так как в них не было электричества. Во время Второй мировой войны Туннель, который был отделен от пассажиров на некоторое время из-за невозможности приобретения некоторых материалов, был полностью обновлен и электрифицирован в 1971 году.
Вторая особенность в мире, это первый подземный туннель в Турции, тип (под землей), первое в мире приложение. В тот же период железные дороги с аналогичными механизмами в таких городах, как Вена, Пешт и Лион, работали над землей. Tunnel выделяется как первое приложение в мире, поскольку работает под землей.
Тоннель был торжественно сдан в эксплуатацию 17 января 1875 года. Открытие началось с вагонов, набитых гостями, которые курсировали между Галатой и Перой.
С открытием туннеля граждане были спасены от прогулки по склону Юксеккалдырым. Этот спуск, который преодолевался с большим трудом, был заменен 90-секундным путешествием. В год открытия из-за снижения цен вдвое, Tünel стал недорогим средством передвижения. Таким образом, Tünel сумел со временем стать незаменимым для стамбульцев.
Развлекательная жизнь Бейоглу оживилась с появлением Tünel. Продолжая свое бесшумное путешествие между Галатой и Перой, Тюнель никогда не покидал своих пассажиров, за исключением чрезвычайных ситуаций, таких как война или авария.
Площадь напротив выхода Бейоглу называлась Тюнельской площадью, что означало, что она была принята за короткое время.