Водные изломы, ставшие свидетелями истории: водные мантии и депо, построенные для удовлетворения потребностей в воде паровозов, проливают свет на 138-летнюю историю железных дорог. В районе Салихли города Маниса все еще существуют два водоема.
Президент Ассоциации туризма Салихли (SATURDER) Мустафа Укар, корреспондент AA, французский центр и склады, Государственные железные дороги проливают свет на историю 138.
Главный железнодорожный вокзал Салихли в Турции напоминает старую станцию Энд, район 1850 года железнодорожной линии, который планируется начать с заявления, что британцы, действующие с 1875 года, сказали:
«Поскольку тогдашние локомотивы работали на воде и угле, вода была необходима. По этой причине при планировании железнодорожной линии через каждые 50 километров строились гидротехнические сооружения и депо. В районе два водоканала. Водяные мантии и резервуары размещены на восточной и западной сторонах станции. Чтобы наполнить цистерны водой, французы проложили линию от деревни Бахчечик в Салихли до железнодорожного вокзала. Локомотивы продолжали свой путь, годами удовлетворяя свои потребности в воде.
- «Прослужили 110 лет, стоят до сих пор»
Государственные железные дороги истории с точки зрения водного крана и склада Укар отметил, что он занимает очень важное положение, он провел различные экскурсии с локомотивами в нескольких городах Европы, озвучил, возможно, применимые в Турции аналогичные проекты.
Укар продолжил свои слова следующим образом:
«Если Турция также разработала такие проекты, уже на месте водного крана и складов, ожидающих использования. После открытия этой линии в 1875 году она проработала 1985 лет, пока в 110 году не вышли из строя паровозы. В наши дни, когда используются дизельные и электрические поезда, поезда с локомотивами используются в ностальгических путешествиях. Гидравлические травмы не только свидетельствуют о 138-летней истории района, но и демонстрируют ностальгический вид, который сохранился все эти годы ».
Подчеркнув, что железнодорожный вокзал Салихли обладает замечательными особенностями, Учар сказал:
«Британцы строят железную дорогу, а французы используются как вокзал. Вагоны, передвигающиеся по железной дороге, также построили греки и французы. Здание вокзала было восстановлено в 1924 году. Потому что во время Войны за независимость в Салихли и вокруг станции произошли большие столкновения. Во время этих конфликтов здание сильно пострадало. Когда греческие солдаты отступили, они подожгли это здание.
Будьте первым, кто оставит отзыв