Виноградники в Стамбуле

Висячие сады Стамбула: это так же вежливо, как это типично, чайки ищут бублики, брошенные с паромов городских линий и т. Д.

Открытки Стамбула, возможно, страх, что нас потеряют ценности Гелера. Эти картинки звучат очень по-туристски, не правда ли? Понятно, что жители Стамбула, которые пали в пекарне, не принадлежали к ландшафту, который они видят каждый день.

Это правда, что это не правда Стамбула за последние пять лет. Ну что это? Конечно Метробус. Это даже факт, что тысячи людей, которые разработали стратегию, чтобы найти место, чтобы сидеть в Метробусе, которые не могли сесть на паром или даже видели паромы в течение многих месяцев, найдут место в Zincirlikuyu.

Жизнь Бейликдюзю и Согутлуцесме не в последнюю очередь. Мы хотим показать реальные проблемы, чтобы найти решения и убедиться, что они решаются вместе. Мы также просим вас знать, что мы объективны. На этих страницах нас не хвалят и не хвалят Marmaray, который предлагает более современный и гуманитарный транспорт. Несмотря на то, что мы не можем сказать, что его станции ценны с точки зрения дизайна, это идеальное транспортное средство, несмотря ни на что. Возможно, соревнования будут открыты в будущем, и станции Мармарея будут иметь индивидуальный дизайн.

По словам Мармарея, Metrobus - плохое решение. Однако, в то время как транспортировка Стамбула была плоха, Метробус походил на лекарство. На данный момент нет дешевой и эффективной альтернативы для замены. Это все равно, что шокировать кого-то и заставить ее прийти и принести ей немного. Если ему не нужно, он не станет никого шлепать, верно?

Как бы вы сказали нам, что путешествие в Британскую или Французскую пару туристов, с которыми вы случайно встретились в Метробюсе, является лучшим для Стамбула? Вы говорите, что в Китае каждое утро вагон метро толкает пассажиров руками и коленями за двери вагона метро? Нет никакого лекарства, в туристических книгах, описывающих Стамбул, Метробус должен сказать, что утро и работа не подходят для туристов.

Предметом этой статьи не является ни Мармарай, ни Метробюс, ни наш третий избранный мэр, доктор Др. Несмотря на его титул «Архитектор», он не закончил архитектурный факультет за два года или не упомянул степень магистра. Наша главная тема - висячие сады на обочинах кольцевой дороги, где курсирует Метробус. От имени нашего муниципалитета и нашего мэра заверяем вас, что эти цветы «настоящие». Вопрос «настоящий или пластик», который является ритуалом среди пассажиров Метробуса, в некоторой степени снижает скуку в пути. Нет необходимости утомлять читателя семиотикой (семиотикой), поэтому давайте зададим свои вопросы, не вдаваясь в академическую информацию. Какая разница, если бы эти цветы были пластиковыми? Или почему не пластик? Возможно, их можно считать более экологически чистыми, потому что они не расходуют воду и не требуют ухода. Почти невозможно почувствовать запах и прикоснуться к этим вертикальным цветам и ощутить радость от того, что они настоящий цветок с такого расстояния. Потому что вы летите с ближайших 20-30 метров с определенной скоростью. Уровень углекислого газа на шоссе настолько высок, что эти маленькие цветы не могут очистить воздух. И что это за "форма"? Форма самолета рядом с аэропортом… Надпись «Стамбул» с изображением Босфорского моста, реальность которого вы пройдете чуть позже… Как красиво, поэтому мы не путаем, в каком городе мы находимся, благодаря цветам. У некоторых есть странные графические последовательности, например, проверка общих способностей пассажиров. Возле стадиона FB не заставляйте цветы быть желто-синими.

Кроме того, была создана ирригационная система, и трубы висят на сером бетоне с небольшой талией, висящей вокруг цветов. Все чаще эти цветы ярко освещаются каждую ночь. Кто сказал, что цветы более эстетичны ночью? Мы импортируем и сжигаем газ из России, мы сжигаем, мы испаряем воду, пар выходит, специальные турбины вращаются, и мы производим электричество с такой превосходной неэффективностью. Мы проводим производство электроэнергии на бетонной стене со стороны автомагистрали, на бетонной стене на обочине шоссе, чтобы показать нам цветы формы в форме цветов ночью.

Однако, зная, что, если будет сделано голосование, путешественник Метробуса останется доволен этими цветами. 30 В марте мы увидели, что почти половина Стамбула удовлетворена ситуацией. Даже если мы говорим, что цветы похожи на то, как партия управляет страной, цветы вертикальные, мы становимся параллельными. Прости ошибку, если акцент. Дорогие, временные и более жизненно важные проблемы, поскольку они стоят, они ищут аналогию.

Хотя результаты голосования будут глухими к критике, но давайте запишем более насущные проблемы, чем развешивание цветов. Metrobüs имеет большие проблемы с использованием на всех остановках, особенно на станции Zincirlikuyu. Более человечно, мы должны выяснить, как добраться до Метробуса. Самым простым из тех, кто хочет путешествовать сидя, пассажирам, желающим отправиться в поездку без помех, должно быть обеспечено, чтобы никто не давил друг на друга. Сколько бы у нас ни было, все наши деньги, весь наш труд и время должны быть потрачены на создание остановок, таких как человек, который обеспечит безопасную и каноническую посадку. Когда вы проезжаете по дороге Метробуса в окрестностях Топкапы, вы удивляетесь, какой стальной круг у вас на холме? Это платформа для возврата автобусов. Было очень трудно свернуть метробус за миллион долларов с этой узкой платформы, и произошло много несчастных случаев. Платформа li freak ası все еще используется и требует больших затрат на ее уничтожение, по крайней мере, сделано. Кто дал отчет об этой ошибке, или дал, мы просим счет израсходованных цветов.

На обочине автострады часто используются покрытые листвой шумы, более эффективные и более дешевые для очистки воздуха растения. Хорошо, ландшафтный дизайн важен, это право каждого видеть внимательный край шоссе, но что происходит, когда вы тратите неограниченное количество денег на эти вертикальные цветы, закрывая глаза, чтобы осветлить ваш палец ночью? Вместо того, чтобы придавать такое значение цветам, художники могут работать над этими бетонными стенами. Благодаря этим исследованиям места определены. Даже когда вы отправляетесь в Metrobus, даже если вы не мешаете искусству, вы можете понять оригинальные детали и узнать, где вы находитесь. Как насчет того, чтобы мы чувствовали то же самое в Стамбуле вместо того, чтобы завидовать их транспортной системе в Лондоне, Франции и Праге?