Инвестиции в железные дороги

Инвестиции в железнодорожную экспресс: Он является центром железнодорожных инвестиций в Турции. Лимак, Колин, Молния, такие как компания, основали компанию. Зарубежные гиганты ищут партнеров.

Турция стремительно движется в направлении становления производственной базы в железнодорожной отрасли. железнодорожные инвестиционные проекты Турции, проект YHT потребности, 1 мая xnumx't железнодорожной транспортной логистики компании, чтобы начать большое количество автомобилей, заказанных в связи с открытием сектора в частный сектор открыл путь. По словам чиновников, в ближайшие годы 2013 понадобятся бензовозы 10 и локомотивы 50. Чтобы удовлетворить все эти потребности, существующие заводы увеличивают мощность и создаются новые производственные мощности.

Производство распространяется в Анатолию

В последние годы было создано много новых компаний в железнодорожной отрасли для производственных целей. Быстро войдя в сектор, Kardemir разработал технологию производства высокоскоростных поездов. В Сакарье, Анкаре, Конье и Афьоне были созданы скоростные железнодорожные линии, производящие шпалы. Основанная в Эрзинджане фабрика железнодорожных креплений экспортирует большую часть продукции. Для производства колесных пар, поставляемых из-за рубежа, мы сотрудничали с машиностроительной химической промышленностью. Компания Vedemsaş была основана в сотрудничестве с частным сектором для производства высокоскоростных ножниц для поездов в Чанкыры. Компания Sitaş была основана в Сивасе для производства траверс и других бетонных изделий для высокоскоростных поездов, тяжелых железнодорожных линий и линий метро. Aktaş Holding, производящий сильфонные пневмоподвески для тяжелых грузовых автомобилей, также начал производить сильфонные системы для рельсовых систем. производство первого коренной трамвая Турции Durmazlar Машина стремится начать экспорт 5 в этом году. Gramer, который начал выпускать места для поездов, стремится увеличить долю этих продуктов в общем объеме производства до 20 процентов. Производитель вагонов Savasaş также разрабатывает новые проекты для участия в международных тендерах.

Железнодорожные грузовые перевозки в частном секторе для обеспечения Турции собственным железнодорожным локомотивом Улаштырмаси, Сербестлештрил около Канунн, вступили в силу 1 мая 2013 года. Управление железнодорожного регулирования продолжает свою законодательную работу в сотрудничестве с частным сектором. После принятия закона в 2015 году представители частного сектора смогут использовать собственные локомотивы в качестве железнодорожных операторов. Многие компании уже вышли на железную дорогу и начали заказывать вагоны. Растущий спрос приводит к быстрому развитию вагонной отрасли. Член правления Ассоциации железнодорожного транспорта Ибрагим Оз сказал, что такие компании, как Vako, Rayvag, Esray, Askay, RC Mühendislik, начали производство вагонов. Заявив, что в следующие 10 лет потребуется 50 тысяч вагонов и тысяча локомотивов, Оз сказал: «Сейчас государственный и частный секторы находятся в конкуренции. Это снизило затраты. На встречу приехали иностранные компании для производства автомобилей и локомотивов в Турции. Есть компании, которые хотят производить из США, чтобы приехать в Европу из таких стран, как Турция и Иран. Alstom, Bombardier и такие мировые гиганты, как Siemens, также продолжают поиск партнеров в Турции. Гринбрайер из США хочет основать завод по производству вагонов. Турция быстро движется к тому, чтобы за короткий период в 3-4 года стать базой в области железнодорожных технологий », - сказал он.

Гигантские холдинги создали компанию и зарегистрировались в ассоциации

В Турции большое количество холдингов сделать железнодорожный транспорт и логистику компанию со своими собственными очередями локомотивной рано. Член совета директоров железной дороги Ассоциации Транспорт Ибрахим Озера, Турция планирует инвестировать в крупных холдингах близко к железнодорожной 10, сказал, что некоторым члены ассоциации пути создания компании. Оз объяснил следующее: «Колин, который планирует инвестировать в вагоны и локомотивы, основал компанию KLN Logistics. Лимак и Ассан основали компанию. Йылдырым Холдинг основал Eti Logistics и начал делать большие инвестиции. MSC создал Medlog и делает значительные инвестиции. Ciner планирует много инвестировать в железную дорогу. сделать железнодорожный транспорт в Турции, Германии, Австрии, Польши, Румынии, и есть компании из таких стран, как Россия. Наша Ассоциация также посетили эти компании ищут партнеров для инвестиций в Турции. многие иностранные компании, начиная с этого года планирует открыть офис в Турции. «Он Томсен, Ekol Logistics отечественные гиганты, такие как Reysaş также планирует переехать с ним раньше железнодорожный локомотив.