Последнее время в линиях метро Анкары изменилось

Время последних поездов на линиях метро Анкары изменилось: расписание движения метро в столице было перенесено на час вперед из-за «правил сигнализации».
Приблизительно 300 тысячи студентов университетов в городе, где есть критика отсутствия доступа к ночи, транспортировка одного часа дальнейшего вывода вызвали споры.

Согласно регламенту, 12 будет работать в 23.00. В то время как полеты в этом направлении закончились в 00.20, полеты метро в направлении Батыкент - Кызылай, которые закончились в 23.30, были отправлены в 22.30.

РАЗНИЦА ОДНОГО ЧАСА

Наряду с изменением, рейсы на вновь открытых остановках были отозваны с 1.5 до 2 часов. В результате достигнутых договоренностей измененные графики были следующими:

OSB / Törekent - Станция Батыкент от 22.00 (ранее 23.00)

Батыкент - станция OSB / Törekent от 23.00 (ранее 00.00)

От станции Батыкент - Кызылай до 22.30 (ранее 00.10 --du)

Кызылай - Станция Батикент от 23.00 (ранее 00.20)

Кору - станция Красного Полумесяца 22.30 (ранее 23.30 Kdu)

Станция Кизилай - Кору от 23.00. (Ранее 00.10)

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ С ОБЪЯСНЕНИЕМ ДАЕТ «СИГНАЛ»

Муниципалитет Анкары сказал в заявлении:

N В связи с работами по интеграции систем сигнализации на линиях метро Анкары 12 заключил новое соглашение о последних часах отправления поездов, начиная с мая понедельника.

Как сообщили в Главном управлении муниципальных образований EGO, для обеспечения быстрой и комфортной работы поездов без пассажиров будут проводиться работы по интеграции систем сигнализации на линиях метро Анкары.

Официальные лица заявили, что в последние часы отправления поездов по состоянию на понедельник, 12 мая, была сделана новая договоренность в связи с тем, что работы планируется продолжить до конца года, и заявили: «Наши пассажиры, которые прибудут из AŞTİ VE Dikimevi (Анкарай) и перейдут в метро, ​​должны обратить внимание на время последнего отправления поезда».

Однако было понятно, что системы сигнализации недавно открытых станций метро еще не созданы.

Отсутствие жизненно важной системы для изменений в метро и ножницах предполагало, что правительство хотело открыть метро непосредственно перед выборами.

Наряду с заявлением было заявлено, что до конца года в метро Анкары не будет системы сигнализации. Эта ситуация привела к крушению поезда 2004, которое привело к гибели 41 в Памуковой из-за отсутствия сигнализации в XNUMX.