Инженеры осмотрели работы трассы Стамбул-Гебзе-Орхангази-Измир

Инженеры Стамбул-Гебзе-Орхангази-Измир осмотрели работы на шоссе: члены отделения палаты гражданских инженеров Орхангази в Бурсе, важнейшего в Турции, одного из транспортных проектов, проект шоссе Стамбул-Гебзе-Орхангази-Измир в подвесном мосту через залив организовали техническую поездку на строительство.
Инженеры, исследовавшие строительство подвесного моста через залив, который сократит расстояние между Стамбулом и Бурсой до 1 часа, а расстояние между Стамбулом и Измиром до 3.5 часов, имели возможность внимательно ознакомиться с работой. Инженеры, прослушавшие перед поездкой брифинг главного инженера Highways Asına Köprü Эрдогана Дедеоглу, узнали подробную информацию о проекте. Дедеоглу заявил, что 1250 человек работали днем ​​и ночью на строительстве подвесного моста через Измитский залив, а 4500 человек работали днем ​​и ночью в рамках всего проекта, и отметил, что строительство моста продолжается одновременно с работами на суше и на море. Дедеоглу сказал, что подвесной мост через залив Измит, который будет построен в рамках проекта, займет 1550-е место среди крупнейших в мире средних пролетных мостов со средним пролетом 2682 метров и общей длиной 4 метра.
«ФУНДАМЕНТЫ БАШН БАШНЯ РАЗМЕЩЕНА» Дедеоглу, который предоставил информацию о работах, сказал: «После завершения кессонные фундаменты башни, которые являются одним из наиболее важных строительных элементов моста, который соединит залив Измит с 1 Иерсек Буныу на южном побережье Диловасы в бухте, будут первыми в южном районе Диловасы в бухте. , затем завершили в 2 этапа в мокром бассейне в районе Кавтаздере. Затем фундаменты башенного кессона были спущены на воду и доставлены к точкам башни моста, где они были размещены на морском дне, которое было улучшено стальными сваями и гранулированным заполнителем, которые ранее были забиты на глубину 40 метров с очень точной техникой опускания, и производство продолжалось на этом этапе. он говорил.
УСТОЙЧИВОСТЬ К ВЕТРУ И ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯМ Дедеоглу объяснил, что подвесной мост через залив Измит, который продолжается под руководством компаний Nurol, Özaltın, Mak-yol, Yüksel, Astaldi и Göçay, которые составляют ответственную компанию, был построен японским консорциумом IIIIITOCIIU, субподрядчиком по передовым технологиям. Он сказал, что он был построен путем испытаний и спроектирован так, чтобы быть устойчивым к крупномасштабным землетрясениям. Когда шоссе Гебзк-Орхангази-Измир будет завершено, его протяженность составит 384 километра, включая 49 километра шоссе и 433 километров подъездных дорог, а висячий мост в рамках проекта будет завершен в конце 2015 года. Члены филиала İMO Bursa, которые участвовали в поездке, сказали, что строительство подвесного моста было инженерным успехом, и что тщательное изучение исследований было чрезвычайно полезным для профессионального развития.