MTOSB хочет скоростной трассы

MTOSB запрашивает соединение с автомагистралью. Организованная промышленная зона Мерсин-Тарсус (MTOSB), которая осуществляет треть экспорта Мерсина, использует 12 тысяч человек и использует 4 тысяч автомобилей в день, испытывает серьезную проблему с дорогой из-за отсутствия магистрального соединения. Директор MTOSB Халил Йилмаз: «Все, что мы хотим, - это как можно скорее подключиться к жизни на шоссе», - сказал он.
Единственные въездные ворота в MTOSB, расположенные в середине шоссе Мерсин-Тарсус, которое составляет приблизительно 29 километр, это шоссе D 400. Регион, в котором ежедневно интенсивное движение транспортных средств и людей, испытывает большие трудности из-за его вклада в экономику Мерсина, из-за его зависимости от шоссе D 400, где дорожная пробка увеличивается с каждым днем. 3, растет и ожидает одобрения. Даже самые большие требования MTOSB к тому, что OSB не может удовлетворить текущие требования, - это дорога, особенно отсутствие соединения с магистралью MTOSB Халил Йилмаз, сделал заявление корреспонденту. Один из жизненной силы экономики Mersin MTOSB'ые тысячи автомобилей с 4-20 тысяч человек в день, и указал, что въезд-выезд Yilmaz, единственная в регионе магистраль D 25 на протяжении многих лет, и компании хотят реализовать своего рода большие проблемы, сказал он. Хотя почти все OIZ, которые в настоящее время находятся рядом с шоссе, имеют автомобильные сообщения, Йылмаз отметил, что их нет в MTOSB. приходит каждый час. Это означает потерю работы, потерю топлива, национального богатства. Персонал тоже не хочет сюда приезжать. Потому что, по крайней мере, часы 400-23 проигрывают в пути. Это также заставляет персонал. То же самое относится и к промышленникам здесь. Следовательно, это автомобильное соединение должно быть сделано как можно скорее ».
«ЭТА ПРОБЛЕМА НЕ ТОЛЬКО ПРОБЛЕМА РЕГИОНА»
На тему обоих Мерсинских трасс 5. Региональная дирекция, а также министр транспорта Мерсина и требования досье передали, что они передали Йилмазу, генеральному директору автомагистралей Мехмету Кахиту Турхану в прошлом месяце, вместе с членами совета директоров, которые заявили, что подали досье. «Как ОИЗ, мы думаем, что выполнили свой долг здесь более чем достаточно, - сказал Йылмаз Йилмаз, отметив, что эта проблема - не только проблема региона,« потому что после выхода из Тарса не так много выезда из Мерсина на шоссе. Только на перекрестке Карадувар. Однако эти выходы также облегчат шоссе D 400. Поскольку это связано с нашими крупными компаниями, 4 тысячи автомобилей в день в настоящее время въезжают и покидают организованные промышленные зоны. 3. OIZ и специализированная логистика С внедрением OIZ количество автомобилей составит 8 тысяч в день. На нынешней дороге невозможно поднять такие транспортные средства. Сейчас он падает, так что это невозможно. Мы должны сделать это. Уже не только мы, но и весь город должны сказать ведущие. В настоящее время мы ожидаем новостей от Главного управления автомобильных дорог. Мы собираемся идти снова, хотя мы устали и устали. Потому что дорожная проблема - самая важная проблема для нас ..
«D 400 ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКРЫТ НА ПАРАЛЛЕЛЬНОМ ПУТИ»
Yilmaz, автомобильное соединение от Тарсус Хали до Мерсин Хали на линии, простирающейся до шоссе D 400, также напомнило, что параллельное открытие дороги. Подчеркнув, что эта дорога является обязательной для этого города, Йылмаз сказал: «Именно этого хотят промышленники на всех наших собраниях. Я думаю, что этого хочет город. Более того, если эта параллельная дорога будет построена, это не только расслабит OIZ, но и других крупных компаний на этом маршруте. Потому что они не могут использовать, кроме D 400. Произошел несчастный случай, часами ожидающий малейшего сбоя. D Если к 400 открыта параллельная дорога, по крайней мере, грузовики будут ездить туда. Этот путь есть в плане, но нет никакого приложения ».
Yilmaz, d 400 и MTOSB обратили внимание на опасность на железной дороге: «4 тысяч человек в день здесь, в том числе 20-25 тысячи людей входят и выходят. Есть также службы, которые перевозят сотрудников. Несколько месяцев назад у нас было событие, которое мы не хотели испытывать, и сотрудник 12 в сервисном фургоне скончался в железнодорожной аварии. Если бы эта параллельная дорога была открыта, это транспортное средство пересекло бы железнодорожный путь, и не было бы никакой аварии. Сегодня эта тысяча человек 20 должна пройти через этот переезд и беспокоятся. Это можно рассматривать как серьезную меру безопасности.
«КОМПАНИИ ГОТОВЫ К ВСЕМУ ВИДУ ПОДДЕРЖКИ. СДЕЛАЙТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДОСТАТОЧНО ШОССЕ
Выразив, что они не знают, что стоит за отсутствием разрешения на подключение к автомагистрали, но что промышленники в регионе хотят, чтобы это подключение было установлено как можно скорее, Йилмаз заключил: büyük Если есть что-то для нас, позвольте нам помочь, мы очень Нам нужен этот путь. 300-400 TIR поступает на наш завод каждый день ». Поэтому наши компании готовы предложить финансовую поддержку: «Достаточно того, что это сделано, мы готовы сделать все, что на нас пойдет», - говорят они. Мы только хотим, чтобы эта магистраль была подключена как можно скорее ».