Измирский трамвайный проект вызвал кризис с парковкой: жители Измира, слова президента Коджаоглу: «У нас есть парковка на 1000 автомобилей в Инджиралты», «Где Инджиралты, где находится бульвар Сахил? Между ними такое расстояние. Куда поставить машины, выбросить в море? »- отреагировал он.
Кризис "стоянки" возник в связи с проектом трамвая, который муниципалитет Измира готовил, чтобы передать место подрядной компании для начала строительства. Тот факт, что трамвай Фахреттин-Алтай-Конак-Халкапынар уничтожит стоянки на 1900 автомобилей на бульваре Мустафа Кемаля, вызвал восстание жителей этого региона. С другой стороны, мэр Азиз Коджаоглу предложил формулу, которая вызовет споры среди граждан по поводу кризиса парковок. Объяснив, что они будут развивать проект подземной автостоянки в районе с засыпкой, Коджаоглу обратился к Инджиралты, который находится в 4-5 километрах, к гражданам, если он не догонит.
Ответное предложение
В телепрограмме, в которой он участвовал, Коджаоглу задал вопрос: «Где будут размещены эти автомобили, если эта подземная парковка, которую Инженерная палата объявила, что это будет очень сложно, не сможет добраться до трамвая»? «У нас есть гараж на тысячу автомобилей в зоне отдыха Инджиралты». Коджаоглу также заявил, что они могут бесплатно перевозить граждан из Инджиралты в их дома. Когда ведущий сказал: «Вы планируете построить парковку, которая удвоит ее в четыре раза, потратив 400 миллионов лир на трамвай», - сказал Коджаоглу: «Как в четыре раза? Фигура появится в результате реализации проекта. «Стоимость не имеет ничего общего с 400 миллионами лир». Отреагировавшие на заявление Коджаоглу жители региона сказали: «Где Инджиралты, где находится бульвар Сахил? Между ними такое расстояние. «Куда поставить наши машины? Должны ли мы выбросить их в море?»
"Запоздалая мысль"
Заявив, что столичный муниципалитет вложил значительные средства в транспорт, но проблемы возникают без разговоров, размышлений и обсуждения проблем вначале, Айхан Эмекли, глава Измирского отделения Палаты инженеров-строителей, сказал: его следует полностью обработать заранее », - сказал он. На пенсии: «Хотя это еще не доработано, подземные парковки считаются под дорогой или на определенных ее участках. Таким образом, можно построить подземную автостоянку на бульваре Сахил, но это требует значительных затрат. Следует принять серьезные меры против грунтовых вод. «Если мы решим проблему парковки таким образом, а не ее экономическую отдачу и техническую осуществимость, это следует обсудить в первую очередь». Подчеркнув, что система, которая дополняет друг друга и передает пассажиров друг другу от трамвая к метро, от парома к городскому автобусу, Эмекли сказал, что непрерывная структура иммигрантского города изменилась, а в Измире нет обновленного генерального плана транспорта, который учитывал бы движение пассажиров и транспортных средств с 2009 года.
Используйте автомобильную дорогу
Подчеркивая, что трамвайная линия, проходящая через парковку и зеленую зону, должна использовать проезжую часть в соответствии с текущим проектом, Озлем Шеньол Коджаер, глава Измирского отделения Палаты градостроителей, сказал: «Если есть подземные парковки, было бы неправильно проектировать такой проект без достаточного технико-экономического обоснования». Заявив, что трамвай Учкуулар следует проезжать по дороге, по которой проезжают транспортные средства, Коджаер сказал: «Таким образом, здесь можно сохранить зеленую текстуру. Karşıyaka Трамвайная линия также проходит перед паромным причалом. Он также будет двойного назначения. Следовательно, это рискованно для безопасности граждан. Необходимо принять необходимые меры », - сказал он.
ТЕКСТ БУРМАЛИ
3 признался спустя годы
С другой стороны, из столичного муниципалитета поступило заявление об опасности в районе, где в ближайшие дни будут открыты станции Полигон и Учкуюлар линии метро Учйол-Учкуюлар. В заявлении, сделанном муниципалитетом вчера утром, был подтвержден разрыв в бетонном полу, который произошел в мае 2011 года и был скрыт от общественности в течение 3 лет. Хотя в заявлении упоминался первый разрыв, вызванный давлением воды, о втором в 2012 году не упоминалось. С другой стороны, Коджаоглу также сказал в телепрограмме, в которой он участвовал, что помимо разрыва туннеля во время работ произошел оползень. Коджаоглу сказал: «В проекте предусмотрена дренажная система, и говорят, что этого недостаточно. Отчет, подготовленный METU, является его отчетом. Фирма-подрядчик, которая этого хочет… Все необходимые меры в этом отношении приняты. Мы ждали 13 месяцев, когда университет пройдет 9 метров. Был оползень. Эта почва не должна была соскользнуть. Было предсказано много химикатов. Мы купили 6 тонн химикатов и закончили там, где сначала их отжали. После этого он снова стал проектом. Вы не смотрите на сад или поле. Проблемы преодолены. В данный момент поезда уходят внизу. Нет проблем », - сказал он.
Будьте первым, кто оставит отзыв