10 важных деталей от стамбульского метро: благодаря инвестициям, сделанным в последние годы, самым важным транспортным средством, используемым в общественном транспорте в наших больших городах, стало метро. Активно развиваются железнодорожные перевозки, особенно в Стамбуле. Это был важный фактор в обеспечении перехода Босфора с Мармареем. С появлением наземного метро на маршруте Мармарай с высокоскоростным железнодорожным сообщением доля перевозок в железнодорожных системах увеличится.
Ранее в статье «Каракули в метро» sözcüЯ закончил с вещами. «Давайте не будем забывать, что городское население, живущее в городе, который живет быстро, чтобы получать удовольствие от повседневной жизни, имеет много работы».
Урбанисты определяют правила жизни в городе с помощью поведения, которое они объединяют с общей культурой. Поскольку метро было слишком поздно в нашей городской культуре, конечно, будут некоторые проблемы. Анатолийская сторона метро, которая является двумя последними линиями метро ( Kadıköy Благодаря быстрому проникновению линий Картал) и Мармарай в городскую жизнь, жители этих маршрутов быстро познакомились с мировой культурой метрополитена.
Я передаю несколько заметок о том, что многие из вас приезжают каждый день, а те, кто не в пригороде, не знакомы.
1- Во-первых, как правило, вызывало беспокойство то, что любопытные массы, пришедшие из метро, прибывающего на анатолийскую сторону », становились все меньше и меньше. Однако, особенно в последний месяц 4, цена снижается со стороны 50, после нескольких попыток быть надежным, быстрым и комфортным с увеличением количества пассажиров можно сказать, что значительно возросла. На станциях очень много людей, и даже когда нет необходимости в плотности, их количество значительно возросло.
2- Поскольку жизнь начинает распространяться по всему городу, его использование на промежуточных станциях не только для поездок на работу, но и в качестве требования повседневной жизни. Kadıköy План не использовать метро для остановки начал работать. Особенно остановки соединения Уналан и Мармарай, Ayrılık Çeşmesi, которые связаны с линией Metrobus, принимают значительное количество пассажиров.
3 - Как лечить Метро, продолжает оставаться проблемой. Посадка и посадка это проблема. На главных станциях потомкам не разрешается спускаться, даже если им предоставляется приоритет, и даже гонка между ними довольно интересна. На станциях едва ли учитываются предупреждения об удобстве потомков, написанные под дверями, к которым будет приближаться поезд.
Время 4-4-6 достаточно велико для оживленной линии метро. В расписаниях должно быть не более 3 минут.
5- Транспортные маршруты, построенные параллельно друг другу, что является судьбой анатолийской стороны (прибрежная дорога, железнодорожная дорога, микроавтобусная дорога, шоссе E-5 и игрок того же маршрута. Kadıköy- Картал), если смотреть в направлении карты, он ничего не дает для вертикальной транспортировки. Это будет более полезно с установлением связей вместо прямого метро и даже немного сложнее. Я надеюсь, что планы не только для горизонтальной транспортировки.
6 - Стоять справа на эскалаторах и уступать дорогу левой стороне - городская культура, которая практикуется во всем мире. Мы можем сказать, что, несмотря на несоответствие нескольких людей, время от времени существует большое соответствие. Тем не менее, несмотря на предупреждения на эту тему повсюду, такие изображения есть на каждой станции.
7 - В системах звукового и видео предупреждения внутри транспортных средств метро более эффективно транслировать рекламные объявления вместо новой пропаганды в метро.
8. Довольно неудобно, что некоторые станции находятся далеко от населенных пунктов, а дороги недостаточно яркие. Срочные меры должны быть приняты для этих мест.
9 - На станциях, где 1 DK. Когда мы писали, мы обнаружили, что поезд прибыл более двух минут. (Я думаю, что это необычный пример, который соответствует мне.)
10 - В утренних поездах, материалах, используемых при ночной уборке, или материалах, используемых в вентиляционных системах (что может быть другой причиной), я думаю, что это нехороший неприятный запах. Этот запах не останется в будущем.
И у меня есть особое наблюдение. Холодное, металлическое и индустриальное чувство мегаполиса внезапно распространяется в тех же самых толпах, покидая метро и садясь на паром. Влияние моря или погоды не известно, но холодные, светлые люди в метро и белые головы (!) Людям, которые не смотрят друг другу в лицо на пароме, приходит цвет, радость.
Будьте первым, кто оставит отзыв