Заявление об утечке в Мармарае от TCDD: Когда длинный коридор проходит, чтобы добраться до платформы в подземном туннеле, ведущем к станции Сиркечи Мармарая, на афиадах видны следы влаги.
Станция Сиркечи, самая глубокая станция Мармарея, была открыта в 1 Декабрь 1 с задержкой после 2013 через месяц после открытия. Причина такой задержки была объяснена тем, что подготовка еще не была завершена. Станция Сиркечи является длинным коридором, чтобы добраться до жителей Пероны. На большой площади в этом коридоре происходит изменение цвета между плитками. ТХДД по вопросам радикала (türkiyecumhuriyet государственных железных дорог), из-за предположение, что следы химических веществ, используемые для очистки на месте. Тем не менее, эксперты говорят, что эти пятна будут вызваны утечками воды.
«ОТКРЫТИЕ ВЕРНУЛОСЬ»
По словам Митхата Эркана, главы Стамбульского отделения Объединенной транспортной ассоциации (BTS) и инженера Митхата Эркана, причина проблемы заключалась в том, что Мармарей открыл время до того, как работы по изоляции были завершены в достаточной степени. Эркан объясняет: ılar Они не могут предотвратить разлив грунтовых вод с земли. Есть утечки воды на станциях Ускюдар и Сиркечи, которые являются точками входа и выхода из туннеля. Есть много электронных устройств там. Если источник утечки не может быть найден, эти утечки окислится и повредят электронные устройства. Кроме того, это сделает плесень в будущем. После этого гораздо труднее выяснить, откуда произошла утечка. Они должны были сделать свою изоляцию должным образом, пока еще находились в процессе строительства.
ИЗОЛЯЦИЯ, ОДНА ИЗ САМЫХ ОСНОВНЫХ РАБОТ
По словам президента Палаты гражданских инженеров Стамбула Джемаля Гекче, изоляция является одной из самых основных работ по предотвращению проникновения подземных вод. Гекче, который указал, что следы на плитках на станции Сиркечи могут иметь несколько причин, объясняет: Можно сказать, что текущие воды повредят структуру. Это также приводит к загрязнению изображения, которое можно увидеть во многих местах на штукатурках и покрытиях. В связи с этим необходимы технические исследования.
«У тебя есть удовольствие, но нет риска»
По словам машиниста Marmaray и генерального секретаря BTS Хасана Бекташа, реальная опасность заключается в том, что в трубе под водой есть утечка. Бекташ объясняет: Дениз В секции труб Мармарея под морем нет утечки воды. Однако могут быть утечки воды на наземных линиях. Поскольку мы можем видеть внутреннюю часть туннеля, мы можем видеть утечки в некоторых наземных линиях. Но это не на уровне, чтобы создать риск. Мы можем просто сказать, что изображение плохое и вызывает запах влаги в воздухе.
«Пилорама из RESIN ПЛИТКИ Akti»
Согласно TCDD, причиной появления следов на плитках является не увлажнение из-за утечки воды. Мехмет Айджи, пресс-консультант TCDD Ankara, отклонил заявления об увлажнении из-за утечки воды, заявив, что влага может быть на стенах, но не на земле. Aycı объяснил следы плиток в следующих словах: izler Плитки линии Sirkeci были положены рано. Во время строительства плитки были покрыты ДСП, чтобы они не пострадали. Смола вытекала из некоторых плиток. Химикат был использован для очистки текучих смол. Причиной такого обесцвечивания является то, что эти химические вещества используются.
Основная проблема - это офицеры, которым приходится часами работать во влажной среде. Влажность, которая вызывает такие проблемы, как головные боли и боли в ногах, представляет опасность для сотрудников. Офицеры, которые боятся называть свои имена, заявляют, что время от времени им трудно дышать, а после работы у них болят суставы ...
Будьте первым, кто оставит отзыв