У них есть своя подпись в проекте Marmaray: Rota Teknik A.Ş. Успешно введена в эксплуатацию «Электропневматическая система управления вентиляцией туннелей Мармарай», разработанная совместно японскими компаниями TAISEI и ANEL.
Строительная отрасль, которая в последние годы набрала большие обороты, ускоряет развитие современных рабочих мест и жилых домов, новых и расширенных дорог, а также высокоскоростных поездов и линий метро. Мармарай выделяется как крупнейший из этих проектов, особенно в области транспорта, где растут инвестиции в железнодорожную систему.
Проект расположен на европейской стороне Halkalı и пригородная железнодорожная система в Стамбуле, которая соединит районы Гебзе на азиатской стороне с бесперебойной, современной и высокопроизводительной пригородной железнодорожной системой. Железнодорожные пути по обе стороны Босфора связаны друг с другом железнодорожным туннелем, который пройдет под Босфором.
В проекте Marmaray, который является одним из крупнейших проектов транспортной инфраструктуры в мире, вся усовершенствованная и новая железнодорожная система имеет длину около 76. Основные сооружения и системы, туннели с погруженными трубами, буровые туннели, туннели открытого и закрытого типа, горизонтальные сооружения, три новые станции метро, надземная станция 37 (реконструкция и благоустройство), центр управления эксплуатацией, площадки, мастерские, объекты технического обслуживания, наземное строительство улучшение существующих линий, включая установку новой третьей линии, поставку совершенно новых электрических и механических систем и современных железнодорожных транспортных средств.
Одним из наиболее важных элементов проекта Marmaray является; Главный дилер Bosch Rexroth Rota Teknik A.Ş. и TA Система вентиляции и контроля дыма Japon, разработанная совместно японскими TAISEI и ANEL.
НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ:
Обеспечение комфорта для пассажиров и персонала,
Предотвращение образования конденсата в оборудовании,
Отвод тепла, генерируемого поездами,
Управление давлением (эффект поршня), создаваемым поездами и
Контроль и удаление дыма, образующегося во время пожара.
Поезд можно просто сравнить со шприцем и поршнем внутри при быстром перемещении по туннелю. Когда поезд движется через туннель, он сжимает воздух спереди и создает вакуум сзади. Разработанная электропневматическая система управления позволяет удалять горячий воздух, генерируемый эффектом поршня, создаваемого поездами в ходе поездов, управляя открытием крышек заслонок вентиляционных шахт и устраняя вакуумный эффект позади поезда, чтобы втягивать свежий и чистый воздух в туннель. В случае остановки поездов вне программы вентиляторы туннельной вентиляции работают таким образом, чтобы обеспечить вентиляцию, создаваемую поршневым эффектом поезда. Чтобы достичь этого, некоторые вентиляторы вокруг станции запрограммированы на работу в режиме выдувания свежего воздуха, а некоторые в режиме вытяжной вентиляции. Когда в туннелях и станциях возникают опасные ситуации, такие как пожар, сход с рельсов или рассеяние горючих материалов, вся система вентиляции выпускает свежий воздух в зону аварийной ситуации и удаляет вредные газы и пары. Таким образом, температура контролируется для безопасной эвакуации людей и вмешательства пожарной охраны.
В проекте удаление горячего воздуха из туннеля и подача свежего и свежего воздуха вместо туннеля обеспечивается станцией и вентиляционными зданиями, соединенными с туннелем.
СИСТЕМНЫЕ КОМПОНЕНТЫ
Система управления пневматическим демпфером Marmaray; компрессорные камеры, блоки подготовки воздуха, электропневматические панели управления и приводы заслонок.
В этом проекте есть три станции, соединенные с туннелем, и три вентиляционных здания, и каждая станция / вентиляционное помещение имеет как минимум два компрессора, две линии фильтрации и осушки воздуха и два воздушных резервуара.
Количество электропневматических панелей управления, выпускаемых Rota Teknik, - 44, пневматическое и электрическое. Электропневматические клапаны, тысячи фитингов и сотни метров шлангов, используемых в этих панелях и управляющих приводом демпфера рядом с 150, а также фильтры, регуляторы и смазочные материалы тяжелой серии, используемые в кондиционерах, которые устанавливаются перед каждой панелью, продолжают безопасно работать с качеством Rexroth.
Сжатый воздух доставляется в кондиционирующие группы в регионе, где он будет использоваться медными трубопроводами, а требуемый контроль обеспечивается ПЛК (вручную в случае аварии) через электропневматическую панель.
Все пневматические клапаны Rexroth в системе соответствуют стандарту ISO 5599-1 компании Rota Teknik. Все использованные материалы были выбраны или собраны в систему для уменьшения времени обслуживания / простоя, а также функциональности.
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ
Узлы демпфера в станциях и вентиляционных зданиях могут работать в полностью открытом или полностью закрытом положении с помощью пневматических приводов, которые позволяют полностью перемещать ломтики по принципу жалюзи. Работа системы обеспечивает все комбинации указанных условий работы через электропневматические панели управления через центральную систему автоматического управления.
В отличие от концепции, размеры всех клапанов Rexroth и диаметр медной трубы, используемые в системе, были пересчитаны, чтобы минимизировать время открытия и перепады давления заслонок (с учетом полевых условий). Проблемы урегулирования, такие как расстояния между компрессорной и группами демпферов и одной и той же группой демпферов в разных местах, были устранены путем пересмотра полевых условий. В результате инженерно-конструкторских, пусконаладочных работ и испытаний инженерной команды Rota Teknik, которые продолжались примерно три месяца, вся система была успешно введена в эксплуатацию на желаемых скоростях и с наименьшими перепадами давления.
Будьте первым, кто оставит отзыв