Женщины не вписываются в розовое влагалище

Женщинам не влезет в розовый вагон: и внутри, и на остановках очень людно, особенно в часы, совпадающие с началом и выходом с работы. Они не могут сесть в машину, идущую с остановок, а те, кто садится, не могут выйти. Даже дыхание внутри - это отдельное усилие, настолько тесное, что кажется, что оно скоро взорвется. На этот раз речь идет не о метро Стамбула. Пытки и история в чем-то одинаковы, но география другая. На карту поставлена ​​линия бразильского метро Сан-Паулу.

А также подход руководства к проблемам достаточно знаком, чтобы быть в нашей стране. Потому что в июле этого года Законодательная ассамблея Сан-Паулу одобрила законопроект, который предлагает ввести отдельные вагоны для женщин в метро и поездах. В августе законопроект будет представлен губернатору Сан-Паулу. Если губернатор не наложит вето на законопроект, приложение розового вагона под названием "vagao rosa" начнется в Сан-Паулу после 90-дневной фазы подготовки. Причина применения розового вагона - защитить женщин от мужских домогательств! В самом деле, количество преследований на линии метро, ​​где концентрация намного превышает возможности, чрезвычайно высоки, даже если судить по статистике. Количество мужчин, арестованных за жестокое обращение только в этом году; тридцать три.

БОЛЬШЕ НЕПРАВИЛЬНО ЛОЖЬ?
Сан-Паулу - самый важный штат Бразилии с населением около 15 миллионов человек, который является центром жизни, бизнеса и торговли. Согласно официальным данным за прошлый год, 53 процента населения Сан-Паулу составляют женщины, при этом 58 процентов из этих женщин регулярно пользуются общественным транспортом каждый день. Приложение Pink Wagon утверждает, что оно защитит женщин, составляющих большинство населения (!), И женщин, которые также являются жертвами домогательств и насилия, разделив их в общественном транспорте.
Фактически, подвергая женщин дискриминационной практике под названием «защита», изолируя жертву преследования, а не преследователя, и настаивая на разработке такой политики, также показывает, насколько сильны понимание и культура патриархальной администрации в этой географии. Потому что это приложение для розового вагона не новость для Сан-Паулу или некоторых бразильских городов. Более того, хотя его несостоятельность неоднократно подтверждалась везде, где оно применялось, первое, что приходит в голову руководству по борьбе с домогательствами, - это практика, которая изолирует жертву! Например, приложение "розовый вагон" применялось к поездам в некоторых частях Сан-Паулу в период с 1995 по 97 год. Позже компания Metropolitan Trains Company (CPTM) прекратила эту практику в соответствии с растущими жалобами на эту практику и на статью 5 Конституции Бразилии (бразильское государство обеспечивает и гарантирует равенство всех своих граждан). С 2006 года в Рио-де-Жанейро было внедрено отдельное приложение «розовый вагончик» для женщин в будние дни, в утренние и вечерние часы, когда деловые потоки высоки. Однако за 7 лет розовые вагоны не изменили данные о домогательствах. Более того, из-за чрезмерной плотности на линии метро эти вагоны превратились в непрактичное применение, которым пользуются все.

ВЫ ПОЖАЛУЙСТА, БОЛЬШЕ, ЧЕМ ОДИН РАЗ?
На самом деле, предложение «розовой повозки» означает принятие домогательств с точки зрения власти. Но разве жертва не должна отделять жертву от преследования, ограничивать использование общественных мест и свободу передвижения? Этот тип политики, которая разделяет общество, то есть изолирует женщин и пытается устранить притеснения, является в основном вопросом обхода этой проблемы. Мужская власть, которая не хочет распоряжаться финансовыми ресурсами, предпочитает короткий путь, когда преследование придется потратить, чтобы предотвратить его существование. Чем больше метро, ​​поездов, частных автобусных маршрутов, тем больше рейсов, увеличивается количество альтернативных маршрутов и маршрутов общественного транспорта, предоставляется человек и предоставляется право путешествовать без привязки друг к другу, и, конечно, дороже. Таким образом, решения, подходящие для мужской точки зрения, которые производят легкие, недорогие и преследования, такие как применение «розовой повозки», являются спасителем доминирующей мужской силы в так называемой политике против преследования во всем мире. Следовательно, с одной стороны, существует знакомая политика, которая усиливает притеснения и второстепенные позиции женщин в обществе.

ЖЕНЩИНЫ НА УЛИЦЕ ДЛЯ РЕАЛИСТИЧЕСКОГО РЕШЕНИЯ
Здесь, в Сан-Паулу, женские организации и союзы борются против практики розового фургона, которая усилит культуру домогательств. Они проводят акции против розового фургона, который был передан в законодательный орган, не принимая их мнения и предложения, настаивают на его повторном внедрении, несмотря на его многократно проверенные и проверенные неудачи, распространяют листовки перед метро и организуют кампании в социальных сетях. Женщины хотят более реалистичных решений, позволяющих мужчинам уважать женское пространство в общественном транспорте, не отказываясь от использования общественных мест. На самом деле, женщины, убивающие 15 женщин в день, одну женщину за 1.5 часа и изнасиловавшие 500 тысяч женщин в год, более чем правы, требуя и настаивая на реалистичных решениях. Потому что эти женщины знают, что защита и борьба с политикой, которая делает женщин более уязвимыми для домогательств на улице, дома, на работе, в метро или в поезде, во всех сферах жизни, в экономической, социальной и политической сферах, является самым простым способом остановить домогательства.

ГАРМОНИЗАЦИЯ, НЕ РАВЕНСТВО
Соня Ауксилиадора (секретарь по делам женщин в Сан-Паулу): «Приложение« Розовая повозка »» - это приложение, которое накажет женщин, а не домогательства и насилие Мы считаем этот проект неудачным проектом, который сделает женщин более несчастными. Потому что это означает отделение женщин в общественном транспорте; укрепить сексистский менталитет, который вызывает сексуальные домогательства. Проблему преследования можно решить не путем помещения женщин в отдельные вагоны, а путем обучения и применения различных санкций, которые позволяют мужчинам больше уважать области, которые они разделяют с женщинами. Женщины, нам нужна гарантия, чтобы обеспечить наше равенство и безопасность при использовании общественного транспорта. Не только на транспорте, в дороге, на улице, независимо от того, в какое время мы используем улицу каждый час, в каждой одежде, которую мы носим. В некоторых городах розовое метро и женщин судили на отдельных автобусах. Однако было невозможно изменить плохие условия на транспорте и таким образом уменьшить притеснения женщины. Требуются реалистичные решения и политика. Прежде всего, необходимо со всей искренностью принять насилие в отношении женщин, а затем продемонстрировать его. Вместо дискриминационной практики, которая укрепляет сексистскую культуру, должен быть подход, который берет на себя ответственность за равный и качественный общественный транспорт и гарантирует его гражданам.

ЖЕНЩИНЫ ИЗ ОБЩЕСТВЕННОЙ ОБЛАСТИ!
Флавиана Серафим: Розовый вагончик - действительно ужасное предложение. Потому что это приложение, которое отделяет женщин от жестокого обращения со стороны мужчин и фактически осуждает жертву. Таким образом, нельзя ожидать, что эта практика, которая осуждает и наказывает женщин, которые уже стали жертвами домогательств, станет решением проблемы преследований. Этот законопроект был одобрен без необходимости какого-либо диалога с сообществом. Мы, феминистки, женщины в социальных движениях, даже не слышали о законопроекте, который поступает в законодательный орган. В любом случае, женщины очень мало представлены в совете Сан-Паулу! Да, транспорт в СП - это полный хаос и метро, ​​поезда всегда забиты людьми. Но почему-то здесь нет места женщинам, которые пользуются метро, ​​тренируются и составляют большинство! Этот закон уже действует в Рио и столице Бразилиа. В Рио такая практика не только не уменьшила притеснений, но и привела к другим проблемам. Например, розовые фургоны из-за большого скопления людей официально находятся под мужским вторжением! В Бразилиа, с другой стороны, преследование, «предотвращенное» так называемым «розовым вагоном», усиливает преследование, с которым сталкиваются женщины на выходе из метро. Женщин избивают у выхода из метро. Кроме того, заявление о розовом вагоне в Сан-Паулу длилось два года, но было снято из-за отсутствия правовых оснований. Что будет, если этот закон примет губернатор? Нас все больше исключают или исключают из других общественных мест? Например, я женат, у меня две дочери. Теперь я не хочу думать о своей семье, о моей жене, путешествующей в двух разных вагонах. Ни безопасность женщин, ни качественный транспорт не могут быть обеспечены из-за плохой сети общественного транспорта и частных вагонов.

ЧТО, ЕСЛИ У ВАС ВЕДРО ПОД ОТКРЫТОМ МУСУЛЬМАНОМ?
Каролина Мендонса: Я против применения розовой повозки, потому что эта практика не решит проблему женщин. Мы, женщины, подвергаемся только преследованиям и насилию в общественном транспорте! Мы сталкиваемся лицом к лицу с насилием и домогательствами на улице, на работе, дома. Приложение «розовый вагон» для меня - положить под ведро только ведро. Однако, чтобы действительно решить проблему, кран должен быть закрыт. Теперь я думаю, что будут отдельные вагоны для негров и геев? Начало разлагать общество будет углублять проблемы, а не уменьшать их. Поэтому, самая крайняя точка транспортировки - применение розового фургона действительно смущает.

УЗНАЙТЕ ЖЕНЩИН - НЕ ОБОРОНА
Розана Соуза: Я думаю, что практика розового фургона - это еще один способ обвинить женщин в физических и психологических сексуальных домогательствах в Бразилии и во всем мире. Еще один вид дискриминации розового вагона! Утверждается, что эта практика применяется для защиты рабочих, работающих женщин и рабочих, которые ежедневно пользуются общественным транспортом, от такого рода насилия теоретически, но на самом деле снова разделяет женщин. Несомненно, способ действительно предотвратить преследование; Это через организацию сильных кампаний и действий против домогательств. Кроме того, необходимо ужесточить законы о наказании нарушителей. Думаю вопрос в приложении розовый вагончик должен быть; Будут ли женщины, которые не используют розовые фургоны или предпочитают их использовать, уязвимы и уязвимы для преследований? Разделение делает женщин более уязвимыми и возвращает нас обратно.