Судебные разбирательства по проезду уровня в Кургане: суд над водителем микроавтобуса и офицером-шлагбаумом по делу об авариях, связанных с 12 из-за столкновения поезда и служебного фургона
В результате столкновения поезда и служебного микроавтобуса в результате ДТП погибли 12 человек, коллегия суда потребовала провести повторный осмотр на железнодорожном переезде, где произошло ДТП.
На втором слушании дела в Первом высоком уголовном суде Мерсина присутствовали арестованные обвиняемые, охранник Эрхан Кылыч и водитель микроавтобуса Фахри Кая, родственники погибших в аварии и адвокаты сторон.
Ответчик в защите от защиты фургона, остановка микроавтобуса, чтобы остановить кнопку, чтобы опустить шлагбаум, автомобиль под шлагбаумами утверждал, что прошел.
Водитель микроавтобуса Фахри Кая, с другой стороны, заявил, что он не виновен в аварии, и сказал: «Шлагбаум был открыт, и мне пришлось обойти. Адвокат другого обвиняемого спросил: «Я занимаюсь этим уже три года, как я не знаю время прохождения барьеров и поездов». Мои рабочие часы не всегда одинаковы. По утрам поезд редко совпадал. Вот я жертва, моя семья в тяжелом положении. У меня родился новый ребенок, им некому ухаживать. Я хочу моего освобождения », - сказал он.
- «Авария произошла мгновенно, при звуке рожка»
Один из свидетелей, вызванный в холл, Шуайип Топрак, также заявил, что раздавал хлеб и что он был свидетелем аварии, возвращаясь на рабочее место, и сказал: «Я услышал гудок поезда примерно за 50 метров до дороги, ведущей к моему месту работы. Из-за моего местоположения поезд, идущий из Мерсина в Тарсус, не виден из-за вагонов сбоку. «Поезд со звуком гудка врезался в маршрутку мгновенно».
Топрак сказал, что он не помнит, был ли барьер открыт во время аварии, и что он увидел, что барьер приземлился, когда он прибыл на место аварии, и что он помог раненым.
На вопрос своих адвокатов о том, закрывают ли фургоны по бокам вид для водителей, Топрак сказал: «В день инцидента вагон, принадлежащий компании Reysaş, находился на расстоянии около 15 метров. Этот вагон стоял сбоку от поезда. «Автомобиль не может увидеть поезд, не встав на рельсы».
Свидетель Бекир Гёзюсари сказал, что он работал в мастерской рядом с местом происшествия, заметил аварию в результате шума и увидел летающие микроавтобусы в воздухе.
Утверждая, что он видел, что заграждение было открыто, когда он подошел к месту аварии, Гезусари сказал: «Когда я прибыл на место аварии, через железнодорожный переезд проехал автомобиль. «Я видел, как барьеры поднимались и опускались на полпути после прохождения».
Вопрос о том, закрывают ли вагоны на рельсах обзор машинистам: «Из-за расположения вагонов вы можете увидеть приближающийся поезд только за 2 или 2,5 метра от дороги. Увидев это, единственное, что вы можете сделать, это нажать на педаль газа и перейти дорогу. Если шлагбаум закрыт, на железную дорогу все равно нельзя ».
Сервет Челик, один из рабочих, переживших аварию, заявил, что на барьере не слышен шум поезда и гудок поезда.
- «Офицер-заградитель прошел всю подготовку»
В суде, первое слушание дела 11 июля, адвокат защиты запроса, барьер офицер Эрхан Меч образования и рабочего времени Республики Турции для разъяснения Государственных железных дорог (TCDD), был зачитан ответ типа прислан.
В ответ было указано, что Кылыч прошел все тренинги и прошел стажировку, и что он работал в соответствии с принципом 12 часов работы и 24 часов отдыха. В статье также подчеркивалось, что в TCDD не подавалось заявление о том, что вагоны возле железнодорожного переезда препятствуют проезду транспортных средств.
Суд постановил продолжить задержание подсудимых-универсалов, чтобы определить, видят ли водители препятствия, чтобы определить, должны ли эксперты, свидетели на месте происшествия отложить слушание дела.
В центральном районе Средиземного моря 20 человек погибли, 12 получили ранения, а водитель шлагбаума и водитель микроавтобуса были арестованы в результате столкновения пассажирского поезда и маршрутного автобуса на железнодорожном переезде 3 марта.
Будьте первым, кто оставит отзыв