Тоннель Евразия достиг 920 метров: сообщалось, что проект тоннеля Евразия (пересечение автодороги в Стамбульском проливе), который, как ожидается, сократит расстояние между Казлычешме и Гёзтепе до 15 минут, достиг 920 метров, и были установлены сейсмические заглушки для повышения сейсмической устойчивости.
Премьер-министр Ахмет Давутоглу и министр транспорта, морских дел и коммуникаций Лютфи Эльван осмотрели работы по проекту Евразийского тоннеля, который впервые соединит азиатский и европейский континенты под морским дном с помощью автомобильного туннеля.
Давутоглу получил информацию от председателя правления Elvan and Yapı Merkezi Holding Эрсина Арыоглу, генерального директора ATAŞ Сеока Дже Сео и заместителя генерального директора ATAŞ Мустафы Танрыверди.
Премьер-министр Давутоглу говорил по-английски с Сео, генеральным директором ATAŞ в конце своего заявления после расследования.
Сказав: «Вы должны выучить турецкий язык» Сеок Джэ Сео, Давутоглу сказал: «Я учусь», он в шутку сказал: «Когда проект будет завершен, мы поговорим с вами по-турецки. Я тебя проверю », - сказал он.
- СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕЙСМИЧЕСКИЕ ПРОКЛАДКИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯ
Согласно информации, полученной от властей, 920 метров остались позади в результате земляных работ, проведенных туннелепроходческой машиной, специально разработанной для этого проекта. Кроме того, проект сейсмической защиты применяется на самом высоком уровне в проекте тоннеля Евразия, поскольку пролив Босфор расположен в сейсмоопасной зоне. В связи с этим для повышения устойчивости тоннеля к землетрясениям в тоннеле устанавливаются высокотехнологичные сейсмические прокладки японского производства.
Завершена установка первой сейсмозащиты на 852-м метре. Вторая прокладка будет установлена на 380-м метре. Сейсмические уплотнения предотвратят структурное повреждение туннеля, который проходит как через мягкий грунт, так и через скальный грунт под морским дном.
- Прогресс 8-10 метров в день
Туннельная машина, которая начала работать на анатолийской стороне, продвигается в среднем на метр 25-8 в день, копая почву под счетчиком 10 и формируя внутренние стены.
Помимо работ по прокладке тоннелей под проливом Босфор, также предпринимаются усилия по улучшению и расширению существующих дорог на европейской и азиатской сторонах, по строительству подземных переходов и путепроводов, пригодных для использования людьми с ограниченными возможностями, а также пешеходных переходов.
В проекте «Тоннель Евразия» также полностью соблюдаются правила техники безопасности и проводятся регулярные тренинги по этой теме.
- ДВЕ СТОРОНЫ СТАМБУЛЬСКОГО БОСФОРА ВПЕРВЫЕ СОЕДИНЯЮТСЯ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТУННЕЛЕМ
Проект соединит азиатскую и европейскую стороны автодорожным туннелем под морским дном. Тоннель Евразия, который будет обслуживать линию Казлычешме-Гёзтепе, где интенсивное автомобильное движение в Стамбуле, охватывает общую протяженность маршрута 14,6 км. В то время как 5,4 км проекта будут состоять из двухэтажного туннеля, который будет построен под морским дном, работы по расширению и благоустройству дороги будут проводиться в общей сложности на 9,2 км на европейской и азиатской сторонах.
Время в пути будет сокращено со 100 до 15 минут по маршруту, где движение в Стамбуле очень интенсивное, и будет обеспечено безопасное и комфортное путешествие. Компания ATAŞ, которая спроектирует и построит проект, возьмет на себя эксплуатацию тоннеля в течение 24 лет и 5 месяцев.
Расходы на инвестиции в проекты из государственных ресурсов не производятся. По окончании эксплуатации тоннель Евразия будет передан в пользование. Проект будет реализован с финансированием примерно в 1.3 миллиарда долларов по модели «строительство-эксплуатация-передача». На инвестиции был предоставлен международный заем в размере 960 миллионов долларов. Собственные средства в размере 285 миллионов долларов предоставили Yapı Merkezi и SK E&C.
Будьте первым, кто оставит отзыв