Хайдарпаша с Сиркеджи

Хайдарпаша и Сиркечи ушли: здание вокзала Хайдарпаша должно быть отелем или торговым центром. Kadıköy Это должно было помешать муниципалитету. Он не может предотвратить. Судьба станций Хайдарпаша и Сиркечи не может быть изменена по решению муниципалитета или по решению суда.
Как только наши великие турецкие старейшины примут решение, они не смогут вернуться из тех решений, в которых нет никакой возможности. Они говорят.
Наши старейшины любят железные дороги, но они «ненавидят» здания вокзалов. Вокзалы, гостиницы, рестораны ради сдачи в аренду, скоростной поезд далеко от города, выходя из поезда на улицу.
Мы обслуживаем высокоскоростные поезда из Анкары в Стамбул. Поезд идет в Пендик. Пассажиры могут добраться до Стамбула из Пендика по морю или по дороге не менее чем за 2 часа. Те, кто поедут в Анатолию, несут свои чемоданы в Пендик. (Путешествие из Гарема в Анкару автобусом, до центра города 4.5 часа без посадки - мусорное ведро.)
В Хайдарпаше есть огромное великолепное здание вокзала, достойное Стамбула. До недавнего времени поезда забирали и высаживали пассажиров с этой станции, никому не мешая. На этой станции «Стамбул встречал» тех, кто сойдет с поезда. С его морем, с его пейзажем, с его воздухом ...

Гарлар являются достопримечательностями
Знаменитые стамбульские экспрессы из Европы (Orient Express), используемые для перевозки пассажиров в Сиркеджи. Великолепие вокзала Сиркечи, когда вы подходите к входной двери с очарованным видом на Стамбул.
Поезда из Европы сейчас Halkalıпассажиры на «придуманной» станции. Пассажиры с багажом в руках стремятся добраться до Стамбула за час-два.
Здание вокзала Сиркечи и здание вокзала Хайдарпаша являются монументальными зданиями. Они являются символами Стамбула. В Стамбуле больше отелей, чем нуждающихся, ресторанов, кофе. Делать новые. Здания станций Сиркечи и Хайдарпаша не обязательно «кому-то», для передачи арендной платы нет необходимости. Невозможно вернуть ошибку. Когда общедоступные свойства исчезают, по крайней мере, «99 ежегодно» продолжается. Собственность народа становится собственностью пользования.
Сегодня железные дороги используются из самых бедных стран в самые богатые. Железная дорога в крупных городах, от самых бедных до самых богатых, снижает пассажиров в центре города. В центре города здания вокзала являются центром притяжения со своим великолепием. Люди встречают на вокзале, встречают пассажиров. Те, кто приезжает в город, наслаждаются удобством спуска в центре города.
Это превосходство железных дорог над дыхательными путями. «Иди в аэропорт, жди самолет, в мусорном ведре» вместо того, чтобы сесть на поезд из центра города в центр другого города (особенно во время скоростного поезда), превосходит железные дороги. Трудно понять, почему нашим великим турецким старейшинам не понравились станции Хайдарпаша и Сиркечи.

Какое намерение, какое счастье
Ворота Стамбула в Анатолию, железнодорожный вокзал Хайдарпаша, линия Хайдарпаша - Пендик были открыты в 1872 году, а железнодорожный вокзал Сиркеджи, ворота в Европу, был открыт в 1890 году. Оба здания вокзала были построены во время правления Абдулхамида II.
Абдулхамит хотел реализовать «Проект Cisr-i Enbubi» Преро (проект строительства подводного стального тоннеля), чтобы объединить железнодорожные станции Сиркечи и Хайдарпаша, но он не смог справиться с этим. (Правительство АКП заложило основу этого проекта, проекта Marmaray на 144 после годового перерыва 2004.)
Гранитный мрамор и камни, привезенные из Марселя Адена, были использованы при строительстве станции Сиркеси, которая является работой немецкого архитектора Августа Яхмунда. Окрестности здания, которое было очень близко к морю в первые годы, претерпели значительные изменения во времени.
Железнодорожный вокзал Хайдарпаша был построен в качестве отправной станции железной дороги Стамбул-Багдад. Помимо Багдадской железной дороги в конце Османского периода, поезда Стамбул-Дамаск-Медина (Хиджаз) отправились с этой станции и пришли на эту станцию.
Немецкие мастера и итальянские каменщики работали над строительством здания, которое они спроектировали Отто Риттер и Хельмут Куно. Перед ним был построен волнорез, и вагоны, прибывающие из Анатолии или идущие в Анатолию, могли загружать и выгружать свои коммерческие грузы.
Они говорят: «Каковы намерения, что такое удача?»… Наши вокзальные здания такие… Их построили много лет назад как вокзальные здания… Посмотрим, кто будет воротами наживы…