Дешёвое топливо для метробуса: в исследовании, опубликованном Министерством развития, было предложено, чтобы с граждан, которые много используют свои частные транспортные средства, взимались дополнительные налоги и сборы с тех, кто въезжает в город на своем транспортном средстве, чтобы упростить городской транспорт.
В исследовании под названием «Сравнение устойчивой политики городского транспорта и систем общественного транспорта», подготовленном Министерством развития, было указано, что усилия по сокращению городского движения и облегчению перевозок были недостаточными, и были включены предложения, которые привели к дополнительному бремени для частных владельцев транспортных средств.
Заброшенные микроавтобусы
Вот некоторые предложения Министерства, которые публикуются в качестве экспертной диссертации и просят присоединиться к транспортной сети велосипеда:
* При выборе систем общественного транспорта, которые планируется построить в городах, предпочтение следует отдавать метробусам, трамваям и метрополитенам, а не автобусам на маршрутах со скоростью более 7 пассажиров в час на основании запроса «в час пик» в одну сторону.
* Автобусные линии должны быть переданы компаниям или кооперативам, созданным владельцами микроавтобусов, микроавтобусов и частных автобусов.
Общая система тикетов
* В мегаполисах микроавтобусы и микроавтобусы должны быть полностью удалены или должны использоваться только за пределами часов пик.
* Общий билет должен быть интегрирован во все виды транспорта.
* При расчете налогов на транспортные средства следует разработать более эффективный и справедливый метод, оценивая такие факторы, как годовой пробег, возраст транспортного средства, уровень выбросов, в рамках концепций «платит пользователь» и «платит загрязнитель».
* Часть доходов от налогов на топливо должна быть передана муниципалитетам для инвестиций в транспорт.
Дешевое топливо для метробуса
* Никакие налоги или топливо с низкими налогами не должны быть доступны для муниципальных автобусов и метро.
* В городах с интенсивным движением транспорта, системы общественного транспорта должны быть введены в эксплуатацию после расширения систем общественного транспорта, а полученные доходы должны использоваться в транспортной инфраструктуре.
Увеличить плату за парковку
* Доступ к центрам города должен быть ограничен частным транспортным средством, парковочные места должны быть сокращены, и стоимость парковки должна быть увеличена.
* Собранные сборы следует использовать при развитии городского транспорта.
* Приложения для парковочных мест должны быть установлены на участках железнодорожных систем.
Трафик должен быть медленным
* Чтобы увеличить использование велосипедов, обучение следует начинать в молодом возрасте, следует поощрять развитие сети велосипедных дорожек и обеспечивать стандартизацию дорог.
* Пешеходные проекты должны быть реализованы в городских центрах. Движение в городах должно быть замедлено для обеспечения безопасности пешеходного и велосипедного движения.
Будьте первым, кто оставит отзыв