3-2 авиакатастрофы в год из-за птиц

Страшный отчет о 3-м аэропорте: из-за птиц могут происходить 2-3 авиационных происшествия в год. Доктор Согласно отчету Зейнель Арслангюндогду, в третьем аэропорту, который будет построен посреди одного из важнейших маршрутов миграции птиц в мире, ежегодно происходит не менее 3-2 аварий, связанных с птицами.

Белградский лес, Стамбул пролив и вокруг озера Terkos xnumx't после этого проведения исследований орнитолога из Стамбульского университета факультета лесного доц. Д-р аэропорт Zeynel ARSLANGÜNDOĞDU, который будет построен на побережье Черного моря является одним из самых важных в мире миграции птиц маршрутов и xnumx't опубликованные сказал, что это был серьезный риск сваренной авиакатастрофы от птиц, как указано в итоговом отчете по ОВОС.

Согласно моделированию риска Арслангундогу на основе таких данных, как размер аэропорта, количество рейсов и количество птиц, которые будут проходить через воздушное пространство, 3. Существует возможность, по крайней мере, 2-3 аварии, вызванной птицами каждый год. Арслангундогду сказал: «Я присутствовал на заседании ОВОС в аэропорту, но президент не хотел произносить речь». 10 - год подсчета птиц в этом регионе, результаты научных исследований очевидны. 3. Аэропорт, Турции попросили сделать в середине птиц миграционных путей, где наиболее интенсивное использование. Наша обязанность - рассказать то, что мы знаем. Если такие несчастные случаи произойдут в будущем, «почему не предупредил вас вовремя», - сказал он.

Доц. Доктор Мы посетили соединительные дороги 3-го моста с Zeynel Arslangündodu.

В аэропорту Ататюрка в Йешилкёе, новости о сбое 2014 стадами самолетов 6 в июле и августе, власти Управления государственных аэропортов (DHMİ) часто работали на путях, чтобы похитить аистов, и было куплено устройство для стрельбы по птицам 68. Arslangündoğdu, особенно весной 3. По крайней мере, 4 умножить количество птиц, проходящих через регион, и риск несчастного случая намного выше, чем Yeşilköy.

ARSLANGÜNDOĞDU аэропорта не только для авиапассажиров Турции является участником Европейской дикой природы и сохранение жизни местообитаний (БЕРН) под защитой в связи с Договором, что создает серьезную угрозу для многих птиц, используя этот маршрут миграции. Почти вся популяция охраняемых видов птиц использует этот маршрут для миграции; например, 90 аистов, размножающихся в Восточной Европе, проходят во время весенних и осенних миграций.

• В результате миграций аистов в июле и августе, по крайней мере, один самолет 6 был поражен стаями птиц в аэропорту Ататюрка, и рейсы были заблокированы. 3. Будут ли такие аварии из-за птиц в аэропорту?

1. Вероятность авиакатастрофы намного выше из-за птиц в районе, где будет построен аэропорт. На это есть две причины. Осенью птицы отправляются из Европы и мигрируют в Африку через Анатолию. Для этой миграции есть люди, проходящие через Ешилькёй, где расположен аэропорт Ататюрк, но есть альтернативы этому маршруту, например, некоторые птицы проходят в Анатолию через Бююкчекмедже, некоторые через Эминеню, Зейтинбурну и острова. Мы даже знаем, что есть птицы, которые пересекают Мраморное море, приземляясь на корабли. Однако единственный вариант для птиц, путешествующих из Африки в Европу во время весенней миграции, - это 3-километровый коридор в районе, где будет построен 10-й аэропорт. Если осенью над аэропортом Ататюрк пролетят 50-100 тысяч птиц, то можно сказать, что весной над 3-м аэропортом пролетят 400 тысяч птиц, а это как минимум в 4 раза больше птиц, поэтому в новом аэропорту риск аварии намного выше.

- Можно ли выразить этот риск цифрами?
Мы можем представить это с меньшим количеством моделирования. 3. В районе, где будет построен аэропорт, весной происходит очень плотная миграция птиц. У нас есть данные за год 10 в этом регионе. 3. Согласно отчету EIA аэропорта, самолеты 3 смогут совершить посадку и взлет за считанные минуты. В результате моделирования, выполненного мной с учетом только полетов, которые должны выполняться в течение дня, я установил, что, по крайней мере, 2-3 может вызывать серьезные аварии в год. Если мы посчитаем меньшие несчастные случаи, число превысит 10.

• Как создается этот аккаунт?
  Размер аэропорта, взлеты и посадки направления взлетно-посадочных полосы, временные ряды в дневное время полета (взлет и посадка), на взлетах и ​​посадки аспектов таких функций, как в районе аэропорта, количество птиц будет проходить через воздушные (ежедневно, ежечасно, минуту), концентрация этих птиц, маршруты полетов, много размеры, массы птиц, с такими функциями, как условия воздуха также летать по высоте (направление ветра, температуры, климатические данные, такие как время солнца) создаются с помощью моделирования рисков. Все эти факторы являются количеством возможных самолетов-птичьих столкновений, периодов, дней и могут быть использованы для оценки часов.
• 1. Какие птицы из аэропорта будут проходить когда?
     Существует интенсивная миграция, особенно весной через северные леса. Потоки, Орлы, Соколы, Пирсы, Атмакалар и Доганлар проходят через побережье Черного моря с марта по март. Весной около 400 бин птица использует эту область. Осенью хищные птицы имеют тенденцию пересекать север, включая количество птиц, использующих мусорное ведро 200. В проведенных наблюдениях было установлено, что птиц, проходящих через леса, расположенные на севере Стамбула, кормили и кормили. Кроме того, водоплавающие птицы и певчие птицы мигрируют через Стамбул.

Справедливо сказать, что около 600.000 90 птиц ежегодно мигрируют из этого района. Бернский контракт (Сохранение дикой природы и среды обитания в Европе), согласно которому мы будем защищать этих птиц, выполнен. Эта конвенция защищает многие виды, особенно хищных птиц и аистов, которые мигрируют, путешествуя по планете. Например, малый подорлик (Aquila pomarina) мигрирует через Турцию, составляя XNUMX% мировой популяции.

Наша страна намного богаче многих европейских стран с точки зрения присутствия птиц. Турция состоит из 470 присутствия видов птиц. В Белградском лесу мы знаем, что 160 - это вид, в общем 3. Аэропорт и 3. Мы говорим о типах 200 в районе, затронутом связью дорог с мостом. Так вот около половины видов в Турции.

Аисты отдыхают на деревьях возле строительства 25-го моста на дороге Кемербургаз-Арнавуткой 3 августа.

• Изменен ли путь миграции птиц? 3. Они не могут пройти через аэропорт?
  Нет, маршрут миграции не меняется. Эти маршруты, которые образовались за десятки тысяч лет, знают опытные птицы и ведут стадо. Миграция перелетных птиц, чей вес весит 4, уже чрезвычайно трудна, даже треть молодых и неопытных птиц погибает во время миграции. Крупные перелетные птицы мигрируют, не взмахивая крыльями, чтобы потреблять меньше энергии. Поэтому они не летают над морями, они поднимаются над землей, рисуя круги с тепловыми воздушными потоками, называемыми «естественными лифтами», и покидают себя, когда достигают определенной высоты. Эти воздушные потоки 3. Аэропорт построен на километровой территории 10 в прибрежной зоне Черного моря.

1. В заключительном отчете ОВОС по аэропорту упоминается риск несчастных случаев, вызванных птицами, фактически аэропорт находится на миграционных маршрутах.
   В отчете по ОВОС отсутствуют оба вида птиц и много дезинформации. 3. Аэропорт, 3. Мы упомянули, что в зоне проекта есть виды птиц 200, включая мост и подъездные пути. В списке, приведенном в отчете по ОВОС, виды птиц, которые могут присутствовать на территории проекта, ограничены 17. Этот список был взят без разбора из книги птиц. Например, Большая Чёрная Чайка (Larus marinus) - необычный вид в нашей стране. Многие виды чаек, которые распространены в стране, нет в списке. Орнитологические исследования в отчете об оценке ОВОС являются краткосрочными и недостаточными. Чтобы определить сезонное распределение и плотность миграции птиц, регион должен регулярно контролироваться в течение как минимум двух лет. Все эти наблюдения должны были быть сделаны до начала строительства, а не после начала строительства.

8 АВАРИЙ В АЭРОПОРТУ АТАТЮРК С АПРЕЛЯ В аэропорту Ататюрк с апреля 2014 года птицы сбили как минимум 8 самолетов. Только в июле и августе было сообщено о 6 авариях, о которых прессе сообщили, когда выяснилось, что самолеты были повреждены в большинстве аварий, пассажиров отправили другим самолетом.
20 Август: THY самолет Найробийской экспедиции вошел в стаю птиц вскоре после своего вылета. Повреждения панелей двигателя и носа самолета возвращены в аэропорт Ататюрк.
18 августа: Будапешт, вылетавший из Турции, самолет Turkish Airlines разбился при взлете аистов. Самолет, которому удалось приземлиться в Будапеште, не смог совершить обратный рейс из-за повреждений.
4 августа: Птица попала в двигатель самолета THY, который вылетает из Стамбула в Нью-Йорк. Самолет, у которого возникло продолжительное пламя (воспламенение и воспламенение скопившегося бензина) из-за застрявшей в двигателе птицы, через 2,5 часа удалось приземлиться в аэропорту Ататюрк, совершив полет в воздухе, чтобы уменьшить расход топлива.
28 июля. Пассажирский самолет Turkish Airlines, выполнявший рейс Стамбул-Килиманджаро, сбил стаю птиц вскоре после взлета и вернулся в аэропорт Ататюрк. В тот же день пассажирский самолет рейса Стамбул-Берлин вскоре после взлета был сбит стаей птиц, вернулся в аэропорт и доставлен в ангар для обслуживания.
26 Июль: самолет THY Стамбул-Нью-Йорк вернулся в аэропорт после короткого периода полета. Средства управления, которые были определены, чтобы быть выпущенными снова, были заботились.
1 Июнь: стая птиц вошла в THY самолет экспедиции Стамбул-Бишкек вскоре после ее запуска. Пассажиры, возвращающиеся в аэропорт и доставленные в самолет, были отправлены другим самолетом.
30 АПРЕЛЬ: ваш самолет, выполнявший рейс Гамбург-Стамбул, не приземлился на взлетно-посадочной полосе, когда птицы вошли в стадо. Чиновники DHMI закрыли трассу до минут 15 и собрали птиц.

АНАЛИЗ РИСКА БУДЕТ ЗАВЕРШЕН В РАБОТЕ!

Заключительный отчет по ОВОС, опубликованный Министерством транспорта, морских дел и коммуникаций в апреле 2013 года, включал следующие определения:
* «Это на досках миграции птиц маршрутов в аэропорт. номера Последний птичьи можно резюмировать следующим образом: Минимальный 500.000 аист (Ciconia аисты) и 25.000 черный аист (Ciconia черная), минимум 250.000 хищных птиц, в основном ястребы (Buteo Buteo), мед канюки (Пернис apivorus) и малый подорлик (Aquila pomarina). "
* «Анализ рисков, связанный с деятельностью, но и быть готовым столкновения птиц с авиастроением и учетами, сделанных на этапе эксплуатации. Области птиц путей миграции и столкновений птиц воздушных судов могут быть оценены и весной и осенью период миграции для развития предлагаемых мер, иммигрантов и видов, которые зим с местными видами контролируемых в течение двух лет, будет определять миграционные маршруты и маршруты полетов. Вещи будут основаны на наблюдениях и рекомендации будут приняты меры. Если это будет сочтено необходимым аэропорту министерства до операционной лицензии могут потребоваться дополнительные меры, такие как создание наблюдательной птицы радаром ".
* «Особенно столкновение со стаей птиц сделали ситуацию намного хуже, с точки зрения безопасности полетов, поскольку повреждение может происходить одновременно во многих авиационных двигателях и даже весь видимый, чем вреда. Когда это происходит такую ​​ситуацию, и полеты все двигатели, если местоположение воздушного судна и в непосредственной близости, когда она вдруг повреждения, потому что состояние облава пилота будет достаточно настоящее времени и высота, также можно уменьшить птицу самолета ударов привести.