В Адане железнодорожники выступили против приватизации: 5-полосная ветка от Газиантепа до Анкары против практики приватизации железных дорог достигла Аданы.
Сегодня в Адану прибыла ветка Гази-Антеп марша Анкары, инициированного Объединенным профсоюзом транспортных рабочих против приватизации железных дорог, из 5 веток. Достигнув Аданы, рабочие, совершившие представительный марш по рельсам, сделали заявление для прессы с рабочими, которые их приветствовали.
В пресс-релизе, зачитанном секретарем BTS по общему образованию и организации Исхаком Коджабийиком от имени Объединенного союза транспортных рабочих (BTS), было сказано следующее:
«Сегодня мы, железнодорожники, снова отправляемся в путь.
Балыкесир, Стамбул (HalkalıНаш марш 17, который начался сегодня (24 в ноябре) с станций Van, Antep и Zonguldak, закончится перед главным управлением TCDD в Анкаре в ноябре.
Железнодорожные услуги по коммерциализации вычитаются из общественных услуг, право транспорта на превращение денег в товар, и что эта услуга более дорогая, чем способ использования дешевой рабочей силы и планы по открытию фронта использования нестандартной рабочей силы »Турция внесла в законопроект Генеральной Ассамблеи о либерализации железнодорожного транспорта и законопроект, несмотря на борьбу нашего союза После принятия парламентом он был опубликован в «Официальном вестнике» 1 мая 2013 года и вступил в силу.
С шагами, предпринятыми под названием реструктуризации железных дорог, начавшейся после 1990-х годов, институциональное функционирование железных дорог на протяжении 158 лет было отложено, а руководство TCDD отложило в сторону заслуги, карьеру, услуги, успех и т. Д. В частности, при укомплектовании политическим персоналом сотрудники, которым требуются знания, знания и опыт, назначаются некомпетентными благодаря политической поддержке.
С учетом договоренностей об увольнении персонала сотни сотрудников недавно вышли на пенсию, а количество сотрудников из 1995 сократилось на% 35. В результате этого сокращения численности работников быстро растут субподряды в производстве железнодорожных услуг, и перед нами предстает гибкий и нерегулярный срок службы.
В ходе этого процесса эксплуатационная безопасность железных дорог утратила доверие, и тем не менее произошли крупные несчастные случаи со смертельным исходом. На шахтах, в строительной отрасли, на верфях, на промышленных площадках и фабриках несчастные случаи на производстве превратились в массовые жертвы.
После вступления в силу Закона о железных дорогах, целью которого является ликвидация TCDD и нарушение законных прав сотрудников, на наших встречах и встречах с руководителями TCDD мы выражали нашу обеспокоенность по поводу будущего персонала и задавали вопросы о том, будут ли какие-либо действия быть приняты вопреки желанию сотрудников, и что исследования по этому вопросу не проводятся и что никому ничего не будет.Вопреки этим заявлениям администрации TCDD, некоторые рабочие места были закрыты, некоторые объединены, а часть персонала назначаются против их воли. Окончательно; В то время как 519 сотрудников были перемещены против их воли под предлогом оптимизации, некоторые рабочие места были объединены и закрыты.
Руководствуясь политической властью, администрация TCDD, в дополнение к своим дискриминационным подходам, внедряет методы, направленные на отнятие наших прав одного за другим.
Неправильная и предвзятая политика, проводимая руководством TCDD, которая является причиной, по которой железные дороги приходят к этому, заставляет нас страдать, и мы живем несправедливостью. И если мы не остановим эти приложения, продолжим.
С другой стороны;
Бюджет на 2015 год Министерства транспорта, морских дел и коммуникаций, где организован наш профсоюз, в настоящее время обсуждается в Ассамблее. Обсуждаемый бюджет сильно влияет на граждан, получающих услуги в области транспорта, и на нас, государственных служащих, работающих в этих учреждениях.
Бюджеты включают различные решения, например, как и у кого собираются ресурсы политических властей, и как эти ресурсы будут расходоваться.
В заявлении, сделанном недавно министром финансов Мехметом Шимшеком; В новом периоде государство будет выведено из многих районов и будет более эффективным, более эффективная будет передана частному сектору, в то время как на краткосрочных электростанциях, автомагистралях и мостах, некоторые порты и олимпийские объекты и многие учреждения считались приватизированными.
В последние 12 годы, если в стране была прибыльная экономическая организация, капитал был коммерциализирован, основные коммерческие услуги были в основном коммерциализированы, оплачены и неквалифицированы.
По этой причине, в свете всех этих фактов, мы приняли это решение под названием «Мы идем против практики приватизации железных дорог», чтобы сформировать общественное мнение о негативных условиях, в которых мы находимся, информировать общество и показать нашу реакцию, и сегодня как ответвление марша, начавшегося на железных дорогах с 5 веток. мы начинаем ".
После пресс-релиза, поддержанного представителями различных профсоюзов и ассоциаций, а также сторонниками Аданы Демирспор, железнодорожники снова некоторое время ходили по рельсам, а затем прекратили свои протесты и отправились в Конью.
Будьте первым, кто оставит отзыв