Дорожная карта логистики перерисована

Дорожная карта логистики перерисована: 10. В рамках Плана развития будет создан генеральный план логистики, ускорятся инвестиции в инфраструктуру и будут упрощены таможенные процедуры при открытии новых маршрутов.

новая дорожная карта логистика Турции выделена. Логистика, 10. 9 был одним из секторов, в котором планировалось приоритетное преобразование. Позиция Турции в международной логистики будет усилена, бремя логистических затрат в общих затратах промышленной продукции будет снижена и позволит сократить время транспортировки готовой продукции на потребительский рынок. Благодаря инвестициям и договоренностям 2018 будет включен в Глобальный индекс эффективности логистики Всемирного банка до 27. цель состоит в том, чтобы подняться на обычный 15.

Координационный совет создан

10 недавно объявил премьер-министр Ахмет Давутоглу. В рамках Программы «Преобразование транспорта в логистику» в рамках Плана развития, Координационный совет по логистике будет создан Министерством транспорта, морских дел и коммуникаций до июня. Министерство экономики, Министерство таможни и торговли, Министерство науки, промышленности и технологий, Министерство окружающей среды и урбанизации и заместители министра внутренних дел также примут участие.

В рамках программы 2018 включен в Глобальный индекс эффективности логистики Всемирного банка до 27. Цель состоит в том, чтобы увеличить количество контейнеров, обрабатываемых в портах, до 15 млн. TEU с 7.9 млн. TEU. До 13.8 планируется увеличить скорость транспортировки груза, обрабатываемого железной дорогой от 2018 до 7.8. Доля частного сектора в железнодорожных грузовых перевозках будет увеличена с 15.4 до 27, доля авиационных грузов в общем объеме внешней торговли будет увеличена с 30 до 2018 до 11.7. Улучшение логистической инфраструктуры в городах для достижения всех этих показателей; обеспечение эффективности таможенных процедур; крупные инвестиции в инфраструктуру - реорганизация дорожной карты логистики, повышение конкурентоспособности фирм, работающих в этом секторе, и усилия по поддержке внутренней логистической структуры, которая будет поддерживаться иностранными организациями.

Будет создан генеральный план логистики

До 2015 года будет определена и реализована Модель управления портом. Структура управления, которая будет создана в рамках этой модели; будет отвечать за ориентацию и реализацию Генерального плана прибрежных сооружений с учетом региональных потребностей и возможностей. При такой структуре также будут выполняться обязанности, связанные с портовой политикой, такие как координация, которую общественность должна предпринять для улучшения работы портов таким образом, чтобы это служило экономическому развитию Турции, и предотвращение монополии в результате приватизации. . Генеральный план прибрежных сооружений будет обновлен в соответствии с комплексными планами прибрежной зоны и будет реализован в рамках определенной модели управления портом. Устойчивый Генеральный план логистики Турции, который направлен на развитие комбинированных и интермодальных перевозок в Турции к 2017 году, оптимизацию управления цепочками поставок во внутренней и внешней торговле, превращение страны в предпочтительную региональную логистическую базу в международной торговле, наличие безопасных и технологических инноваций и ускорить разработку.(TLMP) будет подготовлен.

Процесс освобождения будет завершен

Турция в рамках Закона о либерализации железнодорожного транспорта будет предоставлена ​​либерализация открытия эксклюзивного перевозчика TCDD завершила свои вторичные законодательные работы и железнодорожный транспорт. В 2014 году будет установлен основной статус TCDD Taşımacılık A.Ş., который будет зарегистрирован в торговом реестре учреждения. Будет подготовлено Уведомление о сети за 2015 год, в котором будут подробно показаны общие правила распределения пропускной способности инфраструктуры и ценообразования, методы, которым необходимо следовать, и другая информация, необходимая для распределения. Будет реализован проект порта Чандарлы. Инвестиции Чандарлы были начаты в 2011 году, а оставшаяся инфраструктура и надстройки будут строиться постепенно. Ожидается, что первый этап будет завершен в 2018 году. Инфраструктурные работы порта Филиос, включенные в инвестиционную программу в 2013 году, будут завершены в 2018 году. Завершится разработка плана зонирования контейнерного порта Мерсин, технико-экономические обоснования которого были завершены к январю 2015 года, и начнется его строительство. Будет завершено к концу 2015 года, чтобы обеспечить бесперебойную внешнюю торговлю автомобильного сектора, будут проведены исследования местоположения и технико-экономические обоснования для создания автопорта с учетом существующих объектов в Восточном и Южном Мраморном регионе. Будут завершены дорожные инвестиции в основные портовые автомобильные и железнодорожные соединения и коридоры, ведущие к пограничным воротам. Планируется открытие новых грузовых авиационных терминалов, завершаются проекты логистических центров. Также будут открыты логистические центры за рубежом. Будут проведены линии подключения к ОИЗ, свободной зоне и крупным предприятиям. Электрификация и системы сигнализации, отсутствующие на существующих обычных линиях, будут завершены.

Таможенные процедуры откроют новые двери для ускорения

Физические и человеческие возможности таможни будут увеличены. Открыв новые пограничные ворота, торговля будет увеличена, альтернативные транспортные маршруты будут увеличены, а интенсивность и загромождение на пограничных переходах будет уменьшено. В рамках модели Build-Operate-Transfer (BOT) будут модернизированы существующие таможенные ворота и таможенные администрации. будут задействованы новейшие технологии электронных систем.

«Мы не смогли найти то, на что надеялись, при доставке»

Президент TOBB Maritime Assembly Erol Yücel: Мы не видели вопросов, которые хотели бы видеть в морском секторе как в морском секторе. Однако важно учитывать такое планирование, и мы считаем, что будет полезно пересмотреть это исследование как можно скорее. Приоритетом для морского сектора является серьезное планирование. Прежде всего, мы должны изменить перспективу морского сектора. Турецкий судовладелец использует только часть DWT млн. 31 из DWT млн. 8 под турецким флагом. Причины этого должны быть изложены. , Наши верфи следует поддерживать больше, как в случае конкурирующих стран. План действий включает в себя часть портов. Однако круизные лайнеры следует рассматривать под отдельным названием. В настоящее время одним из наиболее важных вопросов является подготовка планов действий в чрезвычайных ситуациях для служб спасения и помощи для этих судов с пассажирами и экипажем. Проект Düşün Galataport iyer, который рассматривается для круизных судов в Стамбуле, должен рассматриваться как временный. Этот пирс не может удовлетворить свои потребности. В долгосрочной перспективе в порту и залах пассажиров должен быть построен порт Еникапы - Атакой.

Преобразование должно быть устойчивым

Председатель Международной ассоциации поставщиков транспортных и логистических услуг (UTIKAD) Тургут Эркескин: «Лоджситический сектор для роста, ориентированный на Турцию во внешней торговле, является одним из основных элементов этого роста, поскольку он имеет большой потенциал как в стратегическом секторе экспорта услуг». Однако этот сектор должен расти и углубляться. Мы рады, что он рассматривается как один из 10 секторов, которые планируется трансформировать в 9-м плане развития. Однако это преобразование должно найти отражение не только в частном секторе, но и в обществе в целом, а преобразование и рост должны быть устойчивыми.

«Логистика официально стала государственной политикой»

Президент Международной транспортной ассоциации (UND) Четин Нухоглу: Сектор логистики очень важен для нашей конкурентоспособности и экспорта. Это планируется провести во всех секторах для преобразования, полезное развитие с точки зрения национальной конкуренции Турции. Тот факт, что цели впервые были формально государственной политикой, является удовлетворительным подходом к нашему сектору. Особенно в Турции, 160 страна Всемирного банка для оценки глобальной Индекс эффективности логистики рейтинга 2023 лет в первой стране 15 пополам, чтобы получить цель, чтобы занять место между ключевыми показателями эффективности расплава развитием нашей страной целенаправленным, очень интересно для нас. В этом процессе UND также способствовала достижению наших целей в области развития, предлагая различные секторальные проекты.