10 может пойти на День ДТП

10 может пойти в день дорожно-транспортных происшествий: мы помним жертвы дорожного движения в ноябре 16. Среднесуточная травмы 10 800 NEAR и потеря жизни, причиненные в результате из Турции, где трафик убийство жизни, было официально признано в жертвах 2007 ДВИЖЕНИЯ Дня памяти.
Международный день памяти жертв дорожного движения в 1993 был объявлен компанией UK Road Peace. Неправительственные организации, работающие с жертвами дорожного движения, организуют мероприятия в третье воскресенье ноября каждого года, чтобы почтить память миллионов жертв и их семей, погибших или раненых в дорожно-транспортных происшествиях, и повысить осведомленность общественности.
Еще одна цель этого особого дня - почтить память аварийных служб и групп безопасности и экспертов в области здравоохранения, которые оказывают помощь жертвам после травм, вызванных смертью и травмами, - заявил директор глобальной программы безопасности дорожного движения Ассоциации Института здравоохранения Танзер Гезер: и отмечать Всемирный день памяти жертв дорожного движения от повсеместной боли.
26 Октябрь 2005 Генеральная Ассамблея ООН с резолюцией ООН 60 / 5 «Жертвы победы и их семьи признаны особым образом», указав особый день памяти, как Всемирный день Гезер сказал: «Смертельные случаи и травмы в результате ДТП были неожиданными. Фактом является то, что это явление, которое вызывает серьезные травмы у отдельных лиц и время от времени оказывает длительное воздействие на жертв и их семьи, оставляя постоянные следы. Каждый год миллионы людей присоединяются к этой огромной массе жертв. На самом деле, большинство жертв предотвращаемых столкновений - молодые люди.
Танзер Гезер заявляет, что убийства в дорожном движении, к сожалению, не являются первым пунктом повестки дня в нашей стране, что они не признаются широкой публикой, что нельзя сочувствовать жертвам и что общественная поддержка решения отсутствует. По словам Гезера, наше правовое соглашение далеко от эмпатии и включает в себя исключения для максимальной защиты в случае столкновения.
9.752 ПОТЕРЯЛ ИЛИ ПОТЕРЯЛ НА ДОРОГЕ БЕЗ ПЕРЕДНЕЙ ЖИЗНИ
Гезер сказал, что состояние наших дорог тяжелое, согласно статистике ДТП за год 2013; Человек 5.601, где освещение нарушено, светофор 11.715 нарушен, линия 109.828 на дорожной полосе отсутствует или повреждена, или привлекла внимание раненых.
КРИТЕРИИ КОНТРОЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ И РЕГУЛИРОВКИ СКОРОСТИ НЕ МОГУТ БЫТЬ КОНФИДЕНЦИАЛЬНЫМИ ДЛЯ КАЖДОГО ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА
Заявив, что Ассоциация Института Здоровья провела свою первую «Встречу гражданского общества по безопасности дорожного движения» на прошлой неделе в сотрудничестве с Ассоциацией международных автомобильных путешествий, сказал Гезер; Травма На встрече, травматические размеры дорожно-транспортных происшествий были доведены до стола с совещанием медицинских экспертов, и было отмечено, что жертвы и их родственники жили после события. Предотвращение столкновений в дорожном движении, чтобы понять необходимость максимальной защиты в случае аварии, была подчеркнута важность раскрытия опыта жертв на глазах общества ».
Танзер Гезер сказал, что жертв и их родственников следует поощрять к повышению осведомленности в обществе и что они должны объявить о своем присутствии в этот особый день и что первым шагом будет осознание опасности, вызванной растущим числом дорожно-транспортных происшествий.
ПАССАЖИРА ЗАДНЕГО СИДЕНИЯ ИСКЛЮЧАЮТ ЗАЩИТУ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЯСА В 22.27% АВАРИЙ, ПРИНИМАЕМЫХ К ТРАВМЕ!
Гезер отметил, что% 50 транспортных средств, вовлеченных в аварию, являются автомобилями, а% 22.27 этих транспортных средств являются моделями, предшествующими 1995, и нет необходимости иметь ремни безопасности на задних сиденьях этих транспортных средств; Emniyet Изъятие ремня безопасности и критериев контроля скорости для каждого водителя и пассажира без исключения, несоблюдение существующих правил, которые нельзя описать как несчастный случай, подготавливает почву для травм, столь больших, как наши умы не воспринимают », - сказал он.
ВКЛЮЧЕНО, СКОРОСТЬ НЕСОВМЕСТИМОГО ТРЕБОВАНИЯ ЛЕНТЫ БЕЗОПАСНОСТИ В ВРЕМЯ АВАРИИ!
Гезер, который обратил внимание на тот факт, что в 81.226 погибших или пострадавших водителей неясно использовать ремень безопасности; Kayıt Неспособность вести учет в этом направлении всегда является недостатком в общественных делах. N 4.059, который имеет определенные условия ношения ремней безопасности, замерзает в нашей крови, поскольку факты, отраженные в данных о том, что% 35 погибшего или травмированного водителя не пристегнуты ремнями безопасности,% 23 не обязан носить ремни безопасности », - сказал он.