2-3 годичный асфальт используется на дорогах с двойным движением

Годовалый асфальт 2-3 использовался на сдвоенных дорогах. Министр транспорта, морских дел и связи Лютфи Элван признал, что на прошлой неделе в своем выступлении на бюджетных переговорах TGNA 12-80 2 использовал двойное асфальтовое покрытие на основе 3-4 лет. Стоимость ремонта поверхностного асфальта ухудшилась через три года после его изготовления в XNUMX раз выше, чем у обычного асфальта.
2003 17 421 78 2 3 12 20 3 800 1,7 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX для дорог с двойным ходом, качество которых часто обсуждается из-за частых разрушений, состоит из асфальта, называемого поверхностным покрытием, срок службы которого составляет два-три года. Министр транспорта Лютфи Элван сказал, что покрытие асфальта для покрытия поверхности основывалось на максимальном XNUMX-XNUMX году и должно было быть восстановлено. После этого битумная горячая смесь (BSK), названная стоимостью многолетнего веса, будет отдана асфальту, сказал он. Соответственно процента XNUMX XNUMX XNUMX тысяч лет XNUMX этого раздела путь двойной км был сделан из БСК. На ремонт только в прошлом году было потрачено XNUMX миллиардов лир.
После трех лет износа, затрат на ремонт и техническое обслуживание из-за облицовки поверхности из-за дорогого асфальтового покрытия, почему вес предыдущих лет 12 был задан, вопрос остался без ответа. Согласно исследованию Эрола Дикициоглу, инженера-строителя, эксперта по асфальту, 20 ремонтировал 7 один раз в год, 3 снова 10 снова ремонтируется. В BSK средний 14 ремонтируется ежегодно. Жизнь и стоимость сравнения Dikicioğlu поверхностного покрытия с БСК автомагистралями грузоподъемностью xnumx't в xnumx'lük части дорог в Турции с высокой концентрацией тяжелого коммерческого движения транспортных средств в соответствии с Генеральным директоратом Технического долговечным bsk'l противоположным должна иметь тело четыре дороги покрыты асфальтовым покрытием, известным как покрытие поверхности. Исследование Дикичиоглу также включает очень важное сравнение затрат. Ежегодные затраты на исправление для поверхностного покрытия выше, чем у 5 для долговечного MEC. Расходы на поддержание покрытия поверхности в 4 раз выше, чем у BSK. Использование асфальта низкого качества на дорогах было отражено в отчете об институциональных возможностях и пропускной способности, подготовленном Главным управлением автомобильных дорог. В докладе между учреждениями слабых мест в существующей дорожной сети по всей Турции, чтобы оставаться на низком уровне в горячем покрытием дорожной сети и ремонтных работ было показано, что будет выделено достаточное финансирование. Министр транспорта Лютфи Эльван также поделился последней статистикой по автомагистралям в своих недавних выступлениях на переговорах по бюджету TGNA. Презентация включала подробные данные о строительстве двухпутной дороги, которую правительство часто использовало на избирательных площадях. Соответственно, 4 тысяч 2 километров до 2002 долговечной и высококачественной битумной горячей смеси (BSK), 3 тысяч 890 километров поверхностного покрытия, включая разделенную дорогу 2 тысяч 211 километров. В 6-101 2003 2014 км BSK, 3 823 13 км, если покрытие поверхности было построено 598 тысяч 17 километров разделенной дороги.
1,7 млрд. Лир было потрачено в прошлом году
Когда рассматривается бюджет Главного управления автомобильных дорог, замечательно, что расходы на содержание и ремонт дорог довольно высоки. Главное управление автомобильных дорог xnumx't расходов на персонал и включаются в строительство новых дорог не тратить миллиард 2013 15 345 млн TL. 326 млрд. 1 млн. Фунтов из этой суммы было потрачено на техническое обслуживание и ремонт государственных и провинциальных дорог. 701 2014 9 в сентябре, включая 1.088, 10, 588 километров, 11 километров, включая поверхность, покрытую в общей сложности 575 тысяч миль XNUMX, были проведены дорожно-строительные работы и ремонтные работы.