Подержанные вагоны, привезенные из Голландии для BursaRay, вызвали споры. Критикуют, что вагонам 30 лет.
Муниципалитет города Бурса за последний год 5 удвоил сеть железнодорожных систем благодаря инвестициям в транспорт. Однако, несмотря на то, что линия была готова к эксплуатации с использованием новейших технологий, результаты тендеров на транспортные средства, над которыми нужно работать, не могли быть получены. Муниципалитет должен был покупать ежегодные подержанные транспортные средства метро 30 из Нидерландов. Транспортное средство 44, которое не использовалось в метро Роттердама, было приобретено и перевезено в Бурсу. Часть транспортных средств была разделена на запасные части, а остальные были окрашены или даже удалены.
Тот факт, что линейка автомобилей новая, а автомобили - модели 1984 года, которые заброшены, вызвал в Бурсе дискуссию о «утилизирующем вагоне».
Когда мы спросили Ибрагима Марта, руководителя отделения Палаты инженеров-механиков (MMO) в Бурсе, «Недавно приобретенные вагоны BursaRay», «Вы говорите о вагонах для металлолома?» он отвечает. Март продолжает: «Мы с самого начала не одобряли использование подержанных автомобилей в таком городе, как Бурса, с заявлением о брендовом городе. По словам Марта, в развитой стране сложно найти подобное мероприятие:
Это имеет место только в слаборазвитых или слаборазвитых странах. Он использует европейцев и, собираясь почистить эти машины, отправляет их в слаборазвитые страны.
Да В таких транспортных средствах больше безопасности и больше затрат. Комфорт конечно хуже. Konfor
Он является генеральным директором компании, которая участвует в строительстве первых этапов BursaRay и в настоящее время предоставляет консультационные услуги в области железнодорожных систем. Levent ÖzenМы также спрашиваем о безопасности транспортных средств. «Мы даже не можем сказать, что существует серьезная угроза безопасности, поскольку в настоящее время работает мало транспортных средств, но если количество транспортных средств увеличивается, риск возрастает», - говорит Озен.
Нет системы сигнализации
В недавно завершенной линейке BursaRay есть еще одно замечательное приложение. Вагоны, выезжающие со станции Carbed, останавливаются после небольшого продвижения, и из кабины фургона протягивается рука. Ватман нажимает кнопку, которая висит на проводе и доступна извне (доступна для всех). Специалисты сообщают, что делается «ручная замена ножниц». После замены ручных ножниц машина продолжает свой путь. Levent Özenговорит, что приложение связано с отсутствием системы сигнализации в новой линии.
Он добавил, что покупка новых и подержанных автомобилей может быть временным решением и не годиться для долгосрочного использования.
«Инструменты неудобные и медленные»
Жители Бурсы, которые используют Бурсарай утром и вечером для работы, также жалуются. Говоря, что ему приходилось использовать BursaRay не реже двух раз в день, Джунейт Кышлак жалуется, что старые автомобили неудобны и едут медленно. Кышлак также заявляет, что автомобили, которые, по его словам, «летом пекарня, а зимой ледяной», задерживаются. Уинти также жалуется, что старые машины используются только в восточной части города. «Почему эти инструменты использует только Kestel?» говорит.
Сказав, что он часто использует BursaRay, Озлем Гёргюн сказал: «Заслуживаем ли мы этого? Либо сделали они это полностью, либо не сделали совсем. Летом становится очень душно ». говорит. Гёргюн говорит, что летом он видел женщину, потерявшую сознание из-за нехватки воздуха.
Анкета осталась без ответа
Подержанные фургоны Бурсарая также были в повестке дня Великого национального собрания Турции.
Заместитель CHP Бурса Ильхан Демирёз 11 января 2013 года направил письменный парламентский вопрос о Бурсарае Бинали Йылдырым, тогдашнему министру транспорта, морских дел и коммуникаций.
Предложение Демирёза из 11 пунктов по вопросу о том, одобряет ли министерство 30-летние автомобили, является ли это еще одним примером в Турции, и спросил, рассчитаны ли затраты.
Министерство не ответило на парламентский вопрос Демирёза в отведенные сроки.
Мы не получили ответа на наши запросы от муниципалитета города Бурса и BURULAŞ, чтобы получить изображение с автомобиля.
КОРОТКО
Б / у вагоны были куплены BursaRay.Вагоны модели 1984 года были недостаточны. НГО и граждане реагируют.
Возможности BursaRay
В BursaRay используются 44 автомобиля SIEMENS B80, 30 Bombardier B2010 и 24 модели Düwag SG2. Хотя информация об автомобилях Siemens и Bombardier доступна на веб-сайте BURULAŞ, также доступны информация и фотографии, касающиеся подержанной модели Düvag SG2.
BursaRay платит 2010 миллионов евро автомобилям Bombardier B3.16. RayHaberСогласно заявлению, объявлено, что было выплачено 24 миллиона евро с 125 тысяч евро за 3 новых автомобиля. Сообщается, что в общей сложности 3 миллионов евро было потрачено на запасные части и другие затраты на замену, из которых было выплачено 6 миллиона евро.
Источник: Окан Юксель - http://www.aljazeera.com.tr
Это их стратегия - брать фургоны Düwag. Операция на линии Кестеля может указывать на то, что ее удобно использовать на коротких расстояниях, и ее можно использовать в экстремальных ситуациях. Это не значит, что он не будет покупать новые машины. Если вы посмотрите на комнату инженеров-механиков, низкий этаж говорит, что трамвай не имеет права на стипендию. почему вы не сообщите об этом?
DÜWAG Krefeld является дочерним предприятием SIEMENS.
Определенные сроки службы недвижимости / конструкций и транспортных средств (транспортных средств / подвижного состава) в соответствии с EBO, BOStraB, UIC и аналогичными рациональностями на железных дорогах следующие: Структурные конструкции, сооружения (здания, мосты, искусственные художественные сооружения): год 80 (согласно новому EC3, конструкционная сталь и стальные конструкции = 11 лет). Мелкие стальные детали (опоры, болты и т. Д.) + Для автомобилей: 30 год. Исключение: срок службы некоторых железнодорожных облегченных рельсовых транспортных средств в Японии: 12 определяется как год, что очень логично для систем, где техника развивается так быстро.
Соответственно, срок службы транспортного средства истекает через 30 лет. Технически говоря; Хотя он, возможно, завершил свой жизненный цикл, возможно, он еще не истек, с модернизацией и безупречным обслуживанием и ремонтом. Wagonfabrik Gebrüder-Credè - Kassel (D) (1980-90) из 30-х годов во многих европейских городах в 1897-1967-х годах, но компания и ее бренд вошли в историю в 1967 году. Самолетам примерно 20 лет, но в технических деталях они мало чем отличаются от нового самолета. Однако точно известно, что это не самолеты!
Да, этот тип транспортного средства не может соответствовать нынешним критериям скорости и комфорта. Если это запасная часть, то могут быть проблемы. На самом деле, хотя производители вагонов и локомотивов живут за счет непериодического, колеблющегося рыночного спроса, основную прибыль получают от ЗАПЧАСТЕЙ и их непрерывности.
Да, протекционизм / протекционизм не очень хорошая вещь, НО он, кажется, не противостоит противоположной стороне, он делает крутой алясиный, жесткий способ применения, ум, секрет невозможен для нас. Gönül isterk, + из-за стратегии страны (если есть); Эти инструменты используются недолго, как только они удовлетворяют потребности, нового поколения SUNSUN! Работа этой работы в настоящее время производится в Бурсе (ДУРМАРАЙ). Мы надеемся, что это решение применяется только в течение очень короткого периода времени для облегчения узкого горла.
На каком основании ММО считает, что машины с НИЗКОЙ БАЗОЙ не подходят для Бурсы? Это потому, что платформы / платформы станций не подходят? Или это по техническим причинам? В большинстве двухэтажных вагонов можно сесть в развитых странах, используя код высокого уровня… Так что это возможно с небольшими изменениями!
Извините, ИСПРАВЛЕНИЕ: Не 3 по EC11, а 110 ЛЕТ конечно!